Параллельно лежит статья о выбросах этой туши, там указано, три дизеля, расход более 5 тонн в час. Выбросы такие, что все машины в городе коптят меньше.
Именно финские портальные краны одни из самых мощных(мощней чем у пиндосов)были куплены СССР и работали в Николаеве и позволяли строить корабли любого водоизмещения.
1 член экипажа на 3-х пассажиров... Гм... Билеты будут кусаться. Но отбоя поначалу не будет — есть категория людей, для которых главное не сплавать, а похвалиться.
Комментарии
Интересно что у него за силовая установка, ведь надо питать тысячи кают, периферию развлечений и механизмы самого судна.
Интересно у них тоже кризис? :)
Для таких корабле это просто бедствие!
Просто идея освоения Испанской курортной зоны с моря.
Такие лайнеры начали клепать быстрыми темпами 10лет назад,причем Фины."Freedom of the Seas"
И первые два строили там же (Турку)
Фактически это те же отели с куском острова ,как и "канары"в Испании,только вид с моря))
Цены -сравнимы с ценами в отелях на земле,начинаются от.....35т.руб
Наверное самое опасное для этих кораблей это пожар.
На счет мореходных качеств у меня сильные сомнения и океанские просторы для него экстремальны.
На "ютрубе" навалом роликом,во что превращаться эта посудина в шести бальный шторм.
А курсировать с комфортом вдоль Испании по "средиземке" вполне .
Именно там начали строить корабли данного класса.
Именно финские портальные краны одни из самых мощных(мощней чем у пиндосов)были куплены СССР и работали в Николаеве и позволяли строить корабли любого водоизмещения.
Та,что вопрос не к "холодам".
А к проклятым москолям.
Турку на одной широте с СПБ и на много северней Николаева.