Бюджетный, без рамы и с более слабым мотором. УАЗ показал паркетник — страница 6

freedim1

27 апр 16

"Это хорошо, что Вы такой зеленый и плоский"... (с)Шапокляк

Ответить

＋

G
george7
freedim1 27 апр 16

Поэтому там не сидячие места, а лежачие.
Ответить
＋
- bobsencler
  george7 27 апр 16
  
  а пол, — зелёный, а от кардана, — цепная передача в салон, чтоб крутили педали, пока....
  
  Ответить
  
  ＋

L

Lucky_sys

27 апр 16

Уродец

Ответить

＋

uvejourgen

27 апр 16

Всегда воспринимал УАЗ как суровый говномес. Если хочется больше комфорта и поменьше проходимость, то ШНива. Хотя, вполне возможно, целевую аудиторию он найдет.

Ответить

＋

D

dens_r

27 апр 16

В таком виде, и с мостами взял бы.
Главное чтоб ломучим не был.)))

Ответить

＋

doudik
dens_r 27 апр 16

Значит, не взял бы. Понятно...
Ответить
＋
- bobsencler
  doudik 27 апр 16
  
  хи-хи-хи....
  
  Ответить
  
  ＋

S

skips

27 апр 16

Так это же Nissan Pathfinder или Дупло Тряпка ...тока вид с боку и малость рестайлинг.

Ответить

＋

S
skips
skips 27 апр 16

terrano
Ответить
＋

jiemyp

27 апр 16

на картинке шикарен, с дизельным бы движком да не дороже 600тыр. мечта идиота )

Ответить

＋

ENGELSMARX

27 апр 16

Молодцы. В добрый путь!

Ответить

＋

O

osub

27 апр 16

опять картинки показывают и опять моторы гавно какое то

Ответить

＋

bobsencler
osub 27 апр 16

так моторы, — картиночные...
Ответить
＋
- C
  combat44
  bobsencler 27 апр 16
  
  И что они там курят?
  
  Ответить
  
  ＋
  - bobsencler
    combat44 27 апр 16
    
    УАЗ, — сборочное предприятие, двигателестроительный завод, — другой.... Курят 0 (ноль), — нет программы поддержки, как в Германии, нет новых двигателей.... Одна надежда, — на вождя капитализмостроения.....
    
    Ответить
    
    ＋

S

sergeyalekseevi

27 апр 16

Афтор, УАЗ никогда не занимался двигателями , ну совсем никогда...

Ответить

＋

N
ntwish67
sergeyalekseevi 27 апр 16

УАЗ, строго говоря, и трансмиссией не очень-то занимался. И рамой не особо. Ну в смысле, если буханки не считать.
Ответить
＋
- S
  sergeyalekseevi
  ntwish67 27 апр 16
  
  в 1986 проходил практику в отделе трансмиссий УАЗ, свое мнеие на этот счет имею. Когда предложили мне для расчетов использовать момент инерции сцепления "буханки", понял, что после научно этим там никто не занимался, так, кулибинствовали потихоньку...
  
  Ответить
  
  ＋
  - N
    
    ntwish67
    sergeyalekseevi 27 апр 16
    
    Ну у каждого свои методы. Но несущий кузов от УАЗ... Это даже более фантастично, чем Нива с рамой. Интересно для кого этот развод?
    
    Ответить
    
    ＋
    
    S
    
    sergeyalekseevi
    ntwish67 27 апр 16
    
    с рамой и кузовом там более менее, перешли в свое время на сварную раму, кузов у Патриота вполне достойный.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    N
    
    ntwish67
    sergeyalekseevi 27 апр 16
    
    Ну клёпаной рамы я и не помню. Хотя некоторые её считают даже лучше. Но несущий кузов и кузов на раме — ваабще разные вещи. Принципиально.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    S
    
    sergeyalekseevi
    ntwish67 27 апр 16
    
    Не совсем правильно выразился, первый УАЗик у меня был с кронштейнами приклепанными к раме, второй уже с привренными. Вы же не будете утверждать, что толковые люди занятые разработкой кузовов и рам не могут работать вместе и им никогда не светит разработать несущий кузов.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    N
    
    ntwish67
    sergeyalekseevi 27 апр 16
    
    Опыт проектирования рамной конструкции в несущей не только не помогает, а даже мешает. Обратный вариант — ещё где-то, как-то канает. Можно приделать к огрызку кузова Нивы нечто вроде рамы и оно даже ездить будет. Но вот создать какую-нибудь сотовую структуру внутрях уазовского шарабана невозможно ну никак.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    S
    
    sergeyalekseevi
    ntwish67 27 апр 16
    
    никто не обещает, что будет легко
    
    Ответить
    
    ＋
    
    bobsencler
    sergeyalekseevi 27 апр 16
    
    согласен, что-либо сделать и довести до производства, — два инфаркта, три инсульта. Работал да-авно в НТЦ ВАЗа, предложил коробку передач, управляемую контроллером, автомат и ручной режим. Ответ, — так никто не делает! Теперь весь мир ездит ("роботехническая коробка с..."). 1997 год.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    N
    
    ntwish67
    bobsencler 27 апр 16
    
    Весь мир не ездит. А уж вазовскую коробку робот угробит на третьем переключении. Более-менее только HONDA сумела приблизить автомат к "ручному" исполнению, но там очень жёсткая автоматика, никакой свободы. Впрочем это уже не в тему.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    bobsencler
    ntwish67 27 апр 16
    
    Не скажите, я больше немцев знаю, на W есть хор.коробки, о чём я докладывал выше...
    
    Ответить
    
    ＋
    
    N
    
    ntwish67
    bobsencler 27 апр 16
    
    Это те, которые в принципе автомат, к которому за каким-то хреном ещё и робот приделан? Ну и стоит она одна как УАЗ, ещё и на гранту останется...
    
    Ответить
    
    ＋
    
    bobsencler
    ntwish67 27 апр 16
    
    Нет. Это "ручная" 5-ти, 6-ти ступенчатая полностью синхронизированная коробка с управлением ручкой переключения и другого (сцепление, "газ", e.t.c.) контроллером, в режиме "автомат".
    
    Ответить
    
    ＋
    
    N
    
    ntwish67
    bobsencler 27 апр 16
    
    ... с однодисковым сцеплением, обычными синхронизаторами... Я не имел ввиду исключительно механизм переключения. А вот в тему если, то в НТЦ как-то лучше с фантазиями справлялись в те времена. Ну расскажут в курилке в качестве анекдота и всё. А щас, вон, картинки какие рисуют. УАЗ, между прочим, ещё в советские времена склонностью к лапшевешательству отличался, был у них такой проект, кажись назывался "ЯГУАР".
    
    Ответить
    
    ＋

N

ntwish67

27 апр 16

УАЗ без рамы??? Куда катится мир.

Ответить

＋