-
-
-
27 апр 16Пипл хавает универсалы с вертикальной посадкой и подключаемым полным приводом, без рамы, без понижайки, без блокировок, с огромными свесами, катается на них по городу на асфальтовой резине, и имеет в своей дурной башке полное ощущение счастья от обладания жыпом! А главная функция жипа (после собственно понтов и ощущения счастья), это — "за то я могу на бордюр заехать"... Так что думаю УАЗ не туда полез, для аудитории паркетников и французы то безпонтовые, им немцев/японцев/англичан ннада, потому как понты. Вот если с таким дизайном, да на раме, да с современным тяговитым дизелем, да с понижайкой и всеми блокировками, да не ломучий, да рублей за 600-800 от комплектации... Я бы взял!!!-
27 апр 16цена ему 400-500. Реально. Но большие накладные расходы.... Вот за 400 народ начал бы репу чесать... -
D27 апр 16Ну 400-500 это вряд ли. Всё же побольше.
Но согласен — на раме с "дизелем" взял бы. Правда прежде долго бы ломал голову — поменять своего "Лешего" или накопить и вторым взять :)
Вот только на такой концепт "силовик" на морду будет золотым по изготовлению. Либо весь антураж попортит, если в виде накладки :( Да и салончик бы посмотреть — посидеть. А там видно будя... -
G27 апр 16Целиком и полностью согласен, даже салон можно попроще, типа как в дефендере, нужен нормальный комфортный утилитарный внедорожник, пузотеры, и кросовки (любители кроссоверов) никогда не поймут, потому как не видели, что может настоящий внедорожник...
Единственный на сегодняшний день недостаток УАЗа расход бензина, все остальное фигня...
Я владелец второго по счет Патриота, до этого были иномарки, есть с чем сравнивать...
Глупая затея пытаться залезть в премиум сегмент, или сегмент кросовок даже наши хваленые нивы коротки при подобной эксплуатации начинают расходиться по швам (кузов несущий)...
-
-
-
-
27 апр 16это болезнь всего советского и российского автопрома... решить её-значит начать выпуск конкурентноспособной продукции-
D27 апр 16А что, "неУАЗ"ызабугорные этим не грешат? Супер-понтовые LC200 не ржавеют после нескольких месяцев эксплуатации? Просто при езде по городу.
Или Rover-ы не грешат проблемами с электроникой? Или отнюдь не бюджетная Navara не имеет уже много лет проблем с полуосями? Продолжать не стоит, я думаю... Достаточно форумы почитать... Китайский а-пром даже не затрагивали...
Но при этом — попробуйте супостатовскую машину починить с помощью молотка, колготок и изоленты (эта фраза уже оскомину всем набила, но практически правда. Согласны?). Или просто сравните ТО (своими силами, не диллерский или продвинутх мастерских) как по времени ТО, так и по его стоимости.
По поводу советского а-прома — у бати "шаха" 91-го года. Кроме моих пары вмятин (были проблемы с "задней полусферой") у неё минимальное кол-во ржавчины. Движок скоро бум перебирать, ибо положено ему уже... наверное... Свечи, масло меняли, фильтры-насосы чистили. О! Карбёр меняли, было дело. Что не так с машиной? Вроде советская.
А у соседа АЗЛК — "41"-й. 95-го, кажется, года. 5 лет назад поменял кузов (ну да, сгнил, где он новый взял — не знаю)... до сих пор катается. Да и "молодых" на нашемарках (80-х — 90-х годов выпуска) как-то много катается ещё. Хотя сгнить и развалиться должны были бы... Они не в том "союзе" и не той России были выпущены?-
-
D27 апр 16Пардон, рЭчь о Митсувской "Эльке" или о Тойотовском "диване на колёсах"?
Если о Митсу-пикапе (хоть трёшка, хоть "Тритон") — соглашусь (ибо у самого именно "Тритон" 8-го года. Но в нём свои "болячки" и просчёты конструкторов, которые более-менее вылизаны только к серии 13-14 года.
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe