-
-
-
-
-
2 апр 16Я считаю, что Сильвер прав.
Никакое это не сектанство и не культ — желание пользоваться удобными (для) себя вещами как АйФон например или машина, на которой ездишь, потому что именно её хотел, а не выбор по соединению критерии : бюджет+практичность+сосед подсказал.
Но я — "сектант" — Додж (Крайслер) маслкар....не много людей выбирают эти машины, и когда едешь в потоке стандартных японок или дорогих Мерседес / БМВ всегда выделяешься в потоке. Если рядом такая же, или подобная машина — частенько водитель поднимает руку.
Теслы тоже выделялись, и со светофора с ними было неплохо рвануть, не редко проигрывая, но зато у них при старте "Вииииии", а у масл кара мощный "Врррууууммм". С появлением Модель-3, годика через 2 этих Тесл будет полно на дорогах, и снова масл кар будет выделяться. Так что, спасибо Маску.
А для него это чистый бизнес — почему "оставлять за бортом" миллионы долларов, которые могут принести множество людей, могущих позволить себе авто за $40.000-
-
G2 апр 16Се́кта (сред.-в. лат. secta — школа, учение, от лат. sequor — следую) — понятие (термин), которое используется для обозначения религиозной группы, отделившейся от основного религиозного направления и противостоящего ему, или указания на организованную традицию, имеющую своего основателя и особое учение[1][2]. В некоторых источниках понятие «секта» трактуется шире[3][4]. Так называется любая группа (религиозная или нерелигиозная, отделившаяся или новая), имеющая своё учение и свою практику, отличные от господствующей церкви или идеологии[⇨].
Латинскому слову лат. secta в древнегреческом языке соответствует слово др.-греч. αἵρεσις — ересь.[5] Понятия «ересь» и «секта» в этих языках тождественные.-
-
G2 апр 16Что бы оценить по достоинству теслу нужно хотя бы раз сесть за руль этого автомобиля.
И после этого сразу отпадут все вопросы.
Вы поймете что автомобиль другим просто не может быть.
Точно так же и с айфонами.
Правда телефоны других фирм сейчас стали тоже очень хорошими, но только после того как они стали айфонами.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
V2 апр 16Вы правы. Лучше приурочить запуск к круглой дате или дню рождения Самого. Упал, не упал — госбюджет все выдержит.
Ни и что, что NASA? Не изобретают колесо, не строят космодромы — денежку берегут. Пилят, не пилят, но факт остается фактом — статистика запусков в пользу коммерсантов. Они вынуждены делать надежные и безопасные аппараты. За них никто страховку и покрытие ущерба не заплатит. Потому и летают на Марс и к астероидам.
Напомните, сколько русских марсоходов красную планету топчут?-
V2 апр 16Ну да, а в российских аппаратах заграничные компоненты. В тех же системах управления тех же двигателей. Кроме датчиков ускорения...
США рассчитывали на кооперацию после "холодной войны", вот и не занимались разработкой. Сейчас запущены 2 проекта. Разница в том что у США через два года будут 2 аналогичных двигателя на выбор, а Россия как закупала электронику за бугром, так и будет закупать.
-
-
-
-
-
-
2 апр 16Любезный, несложные расчеты показывают, что для того, чтобы снабдить аккумулятор этой Теслы тем же количеством энергии, которое способен отдать бензин (при развитии одинаковой мощности), нужно сжечь на электростанции примерно в 1,5 раза больше угля или газа. И не надо вопить об альтернативной энергетике — ее процент в общей энерговыработке все еще ничтожен, а выработка крайне затратна по причине дороговизны и самого оборудования, и его регулярного обслуживания. Именно поэтому в Европе сворачивается гоподдержка компаний альтернативной энергетики — невыгодно. Ну и еще, для совершенных неучей: вся химическая промышленность в качестве основного сырья использует нефть, и заменителей ей пока не придумали. Так что свои сказки о трындеце нефтяной трубе можете рассказывать в компании таких же неучей, но не здесь.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe