-
I1 апр 16И уж конечно не слова о том, что современные составы по царским дорогам с места не сдвинулись. Просто бы под ними треснули бы рельсы, лопнули бы шпалы, а про отсутствующие насыпи я вообще молчу. Как и про мосты рассчитанные на вагоны грузоподъёмностью всего 20 тонн. И уж совсем ни как не 120. Да и современный скоростной режим на царских однопутках наврятли бы выдержали. А сейчас все магистрали двухпутные. Как минимум двухпутные.
-
-
2 апр 16Вообще-то начинали всё это внедрять ещё с 30х годов...
Начинали с паровозов ФД, нагрузки на ось в 20 тонн, внедрения автосцепок и автоматических тормозов.
Примерно к 1957 году — закончили. Могли-бы и раньше... Да только война помешала
Ну а потом нормой стало 23,5 т/ость. А с недавних пор — и 25
-
-
-
1 апр 16В мае 1988 г.после учебки нас не встретили в Канске из Красноярска(260 км всего),и мы поехали по Транссибу до Читы.
В Чите сутки переночевали,и опять в Канск обратно.
Это было супер! Посмотрели за неделю поездки пол-страны.
Ну,а Транссиб — это действительно великое достижение! -
-
K1 апр 16Тут надо отметить, что РИ и Япония соперничали за влияние в Китае и в Корее. Кроме того, спусковым крючком к войне послужила наглая афера Безбородко. И в конце войны Япония залезла в страшнейшие долги, чтобы в принципе продолжать войну. был возможен дефолт и отставка прав-ва в соотв. волнениями в народе.
Кстати, а США-то каким боком были заинтересованы в войне? Англия — да, так что грешить стОит не на Уолл-стрит, а на Сити... :)
-
Сделано с
NoNaMe