И уж конечно не слова о том, что современные составы по царским дорогам с места не сдвинулись. Просто бы под ними треснули бы рельсы, лопнули бы шпалы, а про отсутствующие насыпи я вообще молчу. Как и про мосты рассчитанные на вагоны грузоподъёмностью всего 20 тонн. И уж совсем ни как не 120. Да и современный скоростной режим на царских однопутках наврятли бы выдержали. А сейчас все магистрали двухпутные. Как минимум двухпутные.
Тут надо отметить, что РИ и Япония соперничали за влияние в Китае и в Корее. Кроме того, спусковым крючком к войне послужила наглая афера Безбородко. И в конце войны Япония залезла в страшнейшие долги, чтобы в принципе продолжать войну. был возможен дефолт и отставка прав-ва в соотв. волнениями в народе.
Кстати, а США-то каким боком были заинтересованы в войне? Англия — да, так что грешить стОит не на Уолл-стрит, а на Сити... :)
Комментарии
Начинали с паровозов ФД, нагрузки на ось в 20 тонн, внедрения автосцепок и автоматических тормозов.
Примерно к 1957 году — закончили. Могли-бы и раньше... Да только война помешала
Ну а потом нормой стало 23,5 т/ость. А с недавних пор — и 25
сейчас этот ресурс еще жив ?
В Чите сутки переночевали,и опять в Канск обратно.
Это было супер! Посмотрели за неделю поездки пол-страны.
Ну,а Транссиб — это действительно великое достижение!
Путешествие по Транссибу тогда воспринималось как полёт через космос к другим планетам, только в реальности.
Кстати, а США-то каким боком были заинтересованы в войне? Англия — да, так что грешить стОит не на Уолл-стрит, а на Сити... :)
"- Реальность та самая? — спросил мужчина в сером.
— Реальность как реальность. Самая что ни на есть реальная".