У нас еще есть время уничтожить коррупцию, соскочить с нефтяной иглы , и начать развивать продуктивную экономику.Использовать его надо целесообразно.Жаль, многим уже не доведется насладиться благоденствием.
На мой глубоко непрофессиональный взгляд самым большим плюсом процесса перехода на электричество, как на единый носитель энергии для конечного потребителя, является возможность дифференциации принципов генерации. Тем самым увеличивается конкурентоспособность рынка.
раньше строили здоровенные такие ветряные мельницы. Что мешает понастроить таких ветряков сейчас у каждого дома (пусть только в сельской местности) ? Мне кажется, что за сутки такой ветряк должен зарядить автомобильный аккумулятор. Берешь два, один заряжается, на другом ездишь. И не надо бензина и электростанций вообще
К 2050-му году мир вообще может пересесьть или на конную повозку обратно, или придумают что-то типа управляемых роботов как в фильме "Суррогаты". А вообще, зачем перемещать тело? Сделать нейро-интерфейс или раскрыть потенциал телепати\телекинеза и везде присутствовать удалённо :-)
Однако есть и ещё одна тонкость привычная для нас, и непривычная например для европейцев.. а нас авто покупают, ездят, потом продают, потом опять продают, потом опять .. и ремонтируют, ремонтирую, ремонтируют...
а электромобиль? кому он будет нужен с умершими или изношенными батареями? а поставить новые ..- мало не покажется.
Или с появлением таких игрушек вторичный авто рынок у нас сам по-себе исчезнет, а народ столь хорошо заживёт, что ему б\у авто уже и не нужны будут вовсе?)
электродвигатель меньше подвержен износу по сравнению с двигателем внутреннего сгорания, он простой и создает меньше вибрации при работе. А батарея — таки да.
За последние два года в нашей деревне количество электрических автомобилей и автомобилей-гибридов резко увеличилось.. Встретить нынче какую нибудь теслу по пути на работу вполне обычное дело (про гибриды даже не говорю!) На улицах появляется все больше заправок и не только на улицах, но и на крытых парковка — зарядка пока бесплатна, а кое-где бесплатна и парковка (но с ограничением времени). Так что... охотно верб написанному в статье (и даже наверное можно сказать, что взгляд автора несколько пессимистичен в отношении сроков)
Ну... для вас мечты... А у нас то, что я описал... Вечером кстати я буду ставить машину на парковку, где установлены точки подзарядки электромобилей — могу сфотографировать специально для вас — хотите? Количество публичных точек зарядки электромобилей уже перевалило за три сотни и продолжает расти (оборудование устанавливается прямо на общественных парковках)... А в этом году заканчивается испытание (второй год идет) автобусов на электрической тяге — если опыт будет признан успешным (в.ч. и гл. обр. с экономической точки зрения) город начнет массово закупать электрические автобусы, чтобы в течение десятка лет полностью перевести весь общественный транспорт на электрическую тягу
А в целом у нас есть некая инфраструктура, которая сейчас рассматривается как базовая, для организации сети зарядных точек — значительная часть придомовых парковок оснащена устройствами для подогрева двигателей... фактически это розетка с часами. Сейчас обсасывается проект модернизации этой инфраструктуры так, чтобы можно было заражать (точнее сказать ПОДзаряжать) электрические и гибридные автомашина в ночное время на придомовых парковках
Ну вот — только что сфотографировал пункты зарядки автомобили в многоэтажной парковке — эти пункты расположены на первом этаже (этажи там идут как вниз так и вверх), сразу на въезде в паркинг....
Речь идёт о Финляндии. Был в подобных населённых пунктах с 10 тыс. населения. Сначала думал, что мне показалось — не может такого быть. Но товарищ alxll меня теперь убедил — мне не померещилось. А что бесплатно — так там же всё для людей, а не для олигархов. Там и дорог платных нет.
Я не знаю, чем это кончилось У ВАС, а у нас и дороги расчищаются и на велосипедах зимой ездят массово... И число станций зарядки (и подзарядки) автомобилей растет...
Вот только что прочитал, что на придомовых парковках оказывается можно заряжать автомобили... получается, что за саму электроэнергию плату не взимают... Я-то думал, что нужно сначала оборудовать все парковочные места счетчиками...
Данная фотография сделана в населенном пункте с населением около 300 тыс. чел (второй по величине город в стране)... Я отчего-то сомневаюсь, что в населенных пунктах с 10 тыс. населения так уж много зарядных станций... Не ну они скоро будут и там — к 2020 году должно быть не менее 4 тыс таких пунктов... а сейчас около трехсот... и расположены они в основном в столичном регионе (это три города)...
Насчет бесплатно... я наверное не очень корректно выразился — если пункт зарядки электромобилей установлен на парковке, то бесплатна только парковка, если она вообще платная (стоимость такой парковки в столичном регионе начинается от 1 евро в час и может превышать 4 евро в час — зависит от места, дня недели и времени суток). Но есть лимит времени (обычно 1 час — это все станции т.н. "быстрой зарядки"). Но сама электроэнергия оплачивается. Насколько я могу судить, цены те-же самые, что и в бытовом электроснабжении, но отсутствует компонент "доставка электроэнергии", что в общем логично.
А вот что касается розеток на домовых стоянках... Вообще говоря эти розетки изначально предназначались для подогрева двигателей — там есть таймер, он просто включается за пару часов до вашей поездки, а в автомашине установлено устройство подогрева (у нас они установлены практически у всех) — вы садитесь в теплую машину с прогретым двигателем... Многие офисные стоянки также оборудованы такими устройствами — это все если стоянки под открытым небом — в крытых стоянках просто бытовые розетки стоят. Так вот... такое парковочное место арендуется у домовладения — ежемесячная плата с большим запасом покрывает и электроэнергию которую вы можете потребить и прочие расходы по содержанию этой парковки... Типичная цена — 10-15 евро в мес Ну бывает и 7 и 20... но 15 евро это типичная цена... И все это работает для обычных автомобилей с ДВС — ну сколько вы там той электроэнергии израсходуете?!
Однако когда в обществе стала широко обсуждаться идея перевода личного транспорта на электрическую и смешанную тягу (т.е. примерно с начала прошлого-конца позапрошлого года), некие энтузиасты предложили использовать домовые парковки для "медленной" подзарядки аккумуляторов... Но тут есть пара проблем (на самом деле больше), и обе связаны с увеличением нагрузки на электросеть... Поэтому я ожидал, что в начале такие пункты питания как минимум оснастят электросчетчиками (дистанционными разумеется — в Финляндии все такие), но... видимо я ошибался...
Индустрия хочет работать, хочет постоянно выпускать что-то новое, желательно более дорогое. Автомобили с ДВС нынче есть у всех, рынок насыщен: значит пролоббируют запрет автомобилей с ДВС, и заставят всех заново покупать электрокары.
Потом, автомобили с ДВС слишком по многу лет ездят, а электрокары с их дорогущей батареей небольшого и заведомо ограниченного срока службы индустрии нравятся гораздо больше: индустрию прельщает идея гарантированно продавать каждому владельцу раз в несколько лет новую батарею за 3-5 ненаших килорублей.
Естественно, всё это будет делаться под сурдинкой экологических плюсов, которые действительно имеют место быть. Но суть нововведения не в этом, а в принудительном доставании из кармана потребителя денег на оплату технического прогресса, нужного не столько самим потребителям, сколько дорогой современной индустрии.
Устаревшими категориями вы мыслите. Вона, Мелкософт, пропихнул программы напрокат и совсем зарадовался. И все осьальные озадачились таким куском бутерброда: будущее — только за прокатом! От батарейки для часов, вибратора, машины — до цветов жене, соски детям, водки для застолья (водка специальная — регенерируемая, с предоплаченными пакетиками посылторга на регенерацию) :-)
Получите и распишитесь, вот здесь и здесь, в уголочке, пожалуйста, в получении почтовых наклеек на 3-и вёдра, для отправки самогона после временного использования на регенерацию :-)
Комментарии
к тому же очень неплохая возможность для КОНТРОЛЯ)))
дернул ручку на рубильнике — и ты царь мира))))
китайцы поджимают автопроизводителей, а тут новый виток цен — запрещаем двс, все на электро))))
про загрязнения — ну сейчас только разве опять же для китайцев актуально, остальной постиндустриальный мир давненько дышит чистым воздухом)))
а электромобиль? кому он будет нужен с умершими или изношенными батареями? а поставить новые ..- мало не покажется.
Или с появлением таких игрушек вторичный авто рынок у нас сам по-себе исчезнет, а народ столь хорошо заживёт, что ему б\у авто уже и не нужны будут вовсе?)
А в целом у нас есть некая инфраструктура, которая сейчас рассматривается как базовая, для организации сети зарядных точек — значительная часть придомовых парковок оснащена устройствами для подогрева двигателей... фактически это розетка с часами. Сейчас обсасывается проект модернизации этой инфраструктуры так, чтобы можно было заражать (точнее сказать ПОДзаряжать) электрические и гибридные автомашина в ночное время на придомовых парковках
Если кому интересно взглянуть, вот ссылки:
imgdepo.com
imgdepo.com
Вот только что прочитал, что на придомовых парковках оказывается можно заряжать автомобили... получается, что за саму электроэнергию плату не взимают... Я-то думал, что нужно сначала оборудовать все парковочные места счетчиками...
Насчет бесплатно... я наверное не очень корректно выразился — если пункт зарядки электромобилей установлен на парковке, то бесплатна только парковка, если она вообще платная (стоимость такой парковки в столичном регионе начинается от 1 евро в час и может превышать 4 евро в час — зависит от места, дня недели и времени суток). Но есть лимит времени (обычно 1 час — это все станции т.н. "быстрой зарядки"). Но сама электроэнергия оплачивается. Насколько я могу судить, цены те-же самые, что и в бытовом электроснабжении, но отсутствует компонент "доставка электроэнергии", что в общем логично.
А вот что касается розеток на домовых стоянках... Вообще говоря эти розетки изначально предназначались для подогрева двигателей — там есть таймер, он просто включается за пару часов до вашей поездки, а в автомашине установлено устройство подогрева (у нас они установлены практически у всех) — вы садитесь в теплую машину с прогретым двигателем... Многие офисные стоянки также оборудованы такими устройствами — это все если стоянки под открытым небом — в крытых стоянках просто бытовые розетки стоят. Так вот... такое парковочное место арендуется у домовладения — ежемесячная плата с большим запасом покрывает и электроэнергию которую вы можете потребить и прочие расходы по содержанию этой парковки... Типичная цена — 10-15 евро в мес Ну бывает и 7 и 20... но 15 евро это типичная цена... И все это работает для обычных автомобилей с ДВС — ну сколько вы там той электроэнергии израсходуете?!
Однако когда в обществе стала широко обсуждаться идея перевода личного транспорта на электрическую и смешанную тягу (т.е. примерно с начала прошлого-конца позапрошлого года), некие энтузиасты предложили использовать домовые парковки для "медленной" подзарядки аккумуляторов... Но тут есть пара проблем (на самом деле больше), и обе связаны с увеличением нагрузки на электросеть... Поэтому я ожидал, что в начале такие пункты питания как минимум оснастят электросчетчиками (дистанционными разумеется — в Финляндии все такие), но... видимо я ошибался...
Потом, автомобили с ДВС слишком по многу лет ездят, а электрокары с их дорогущей батареей небольшого и заведомо ограниченного срока службы индустрии нравятся гораздо больше: индустрию прельщает идея гарантированно продавать каждому владельцу раз в несколько лет новую батарею за 3-5 ненаших килорублей.
Естественно, всё это будет делаться под сурдинкой экологических плюсов, которые действительно имеют место быть. Но суть нововведения не в этом, а в принудительном доставании из кармана потребителя денег на оплату технического прогресса, нужного не столько самим потребителям, сколько дорогой современной индустрии.
:)