-
N9 мар 16Если это машина на электро тяге — «483 лошадиные силы» (355 квт)... «заряда аккумуляторов хватает на 500 км» (2 часа езды при ~макс. Мощности) > 700 квтчас затраты энергии, «а их запас можно пополнить от обычной электросети на 80 процентов всего за полчаса». Я правильно мыслю: 700 000 втчас, — 80% — это 560 000 втчас, или 560 000 V*А час, для заряда за пол-часа, нужна мощность ~1 000 000 V*А Будучи поделенной на ~200 вольт «обычной электросети», выдаст провода "обычной электросети" , выдерживающие и обеспечивающие ток под 5 тыс. амп. Правильно-ли я мыслю школьными категориями? Или что-то не так?
-
9 мар 16Сам гуманитарий, но подозреваю, что у Вас логическая ошибка. 500 км выбега от одной зарядки указано не для максимальной мощности, а для (например) западного стандартного загородного цикла.
Сказанное применимо и к езде на бензине. Расход бензина в литрах на 100 км никогда не указывается для максимальной мощности. На максимальной бак можно выжрать очень быстро. Это знает любой человек, пытавшийся гонять на авто по треку: расход при подобной активной езде просто зашкаливает.-
N9 мар 16Уговорили. 50% ополовиниваю
. даже 25% — всё равно из проводов плавильная получается, думаю :-)-
9 мар 16Там раз в 10 разница, я думаю. А с учётом рекуперации электричества мотор-колёсами при торможениях может и того больше.
-
N10 мар 16ну это подробности. а может у меня вся дорога в гору, по серпантину, на эверест! — шо-ж мне динаму от лисапеда с собой брать? :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
N9 мар 16А у меня как-то, совсем нет ипохондрии из-за отсутствия таких отечественных "каров". Когда-то ездил и на Таврии, и на Луазе — и доволен был. Сейчас Хонды две (микроавтобусы) — езжу и думаю — а на хрена им столько лощадей (вроде 280 или 180) под капотом, если не на гоночной трассе? :-)
-
-
-
-
9 мар 16Пока нету этих самых аккумуляторов, будут искать, думаю, обходные пути, генерируя электроэнергию внутри автомобиля, и развивая всякие малокушающие гибридные технологии типа описанной в статье TREV. Если тысячесильный суперэлектрокар будет не полностью электрический, а всё-таки будет кушать смешные 1,8 л бензуса на 100 м, то с таким расходом можно будет долго мириться. Это уже качественный скачок по сравнению с диапазоном 10-20 л/100 км.
-
9 мар 16Китайцы показали что аккумуляторы то сильно и не нужны. Можно более грамотно использовать горючее топливо. Дело за электромоторами, вернее за концепцией мотор-колесо. А все упёрлись рогами в классическую трансмиссию и ДВС возвратно-поступательного типа как основной источник крутящего момента. Мотор-колесо+высокоэффективный источник генерации электроэнергии+суперконденсаторы, для питания привода в момент пиковых нагрузок. Аккумуляторы (в нынешнем их виде) будут рудиментарны.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe