Любой дорожный транспорт хорош, "когда дороги свободны". А троллейбусов куча преимуществ как перед трамваями, так и перед автобусами. Раньше была даже идея отменить всё пригородное автобусное сообщение между крупными н.п. и заменить его троллейбусным, для чего в Крыму построили экспериментальную линию. Но, к сожалению, сроки окупаемости оказались слишком большими для реального пассажира потока. :)
Без троллейбусов помех станет ещё больше: причудливая логика постсоветского капитализма в городе: освобождающиеся пространства занимаются новым строительством, но никак не дорогами или скверами. Тот город "Путешествий по Москве" — это город широких и прямых проспектов, где планом просто не допускались "бутылочные горлышки" из-за коммерческого строительства на общественном пространстве, и троллейбус совсем непричём: уйди троллейбусы совсем, пустоты займутся не тем, что больше всего нужно, а тем, что больше всего приносит кому-то прибыль, и которым нет совсем никакого дела до того, что город задыхается в многочисленных "бутылочных горлышках" случайного строительства, которые на новых этажах реализуют старинную московскую забаву затхлых, собирающих всю грязь веков, углов кривоколенных переулов и хоромных тупиков. Моллы в менее чем 10 метрах от окон жилых многоэтажек, торговые центры на месте автостанций, и отмененные строительства эстакад (конечно-же по "просьбе жителей!") там, где есть нужда отменить перекрёстки, и выпрямить улицы — всё это реалии нынешней Москвы. Как бы не относиться к советской власти, но её проекты реконструкции Москвы, избавляющие от вековой грязи, устраняя углы, тупики, проулки, выше всяких похвал, но увы, эти планы оказались беззащитными перед российским "капитализмом" быстрой и бездумной наживы...
Но бывают и исключения: автостанции непосредственно внутри молла.
Дальше всех в этом пошли самарцы: в т/ц Аврора они умудрились запихать не только полноценную автостанцию, но и трамвайное кольцо.
А вот что современные строители действительно принципиально не хотят делать — это учитывать мнение жильцов. Как близлежащих домов, так и вновь построенных.
Я за троллейбусы и против трамваев. Чтобы обновить весь троллейбусный парк по всей стране, достаточно было не давать взятку 3млрд$ Украине, чтобы достроить ещё столько троллейбусных линий по всей стране, сколько нужно, достаточно уйти из Сирии.
Комментарии
Сейчас они реально мешают движению
Провода, благодаря которым троллейбус родился, стали для него удавкой.
Любой дорожный транспорт хорош, "когда дороги свободны". А троллейбусов куча преимуществ как перед трамваями, так и перед автобусами. Раньше была даже идея отменить всё пригородное автобусное сообщение между крупными н.п. и заменить его троллейбусным, для чего в Крыму построили экспериментальную линию. Но, к сожалению, сроки окупаемости оказались слишком большими для реального пассажира потока. :)
Но бывают и исключения: автостанции непосредственно внутри молла.
Дальше всех в этом пошли самарцы: в т/ц Аврора они умудрились запихать не только полноценную автостанцию, но и трамвайное кольцо.
А вот что современные строители действительно принципиально не хотят делать — это учитывать мнение жильцов. Как близлежащих домов, так и вновь построенных.