Мимо Эрмитажа в Питере грохочут автомобили, земля трясется. У Исакиевского, Казанского соборов — столпотворения машин. В 90% — в каждом автомобиле — только один человек. Вывод напрашивается, и он очевиден. Надо что-то делать.
Авто зло, но как уйти от этого зла? Одними призывами и принуждением не изменить заметно их количество.
Пара с двумя детьми. Ребенка надо сдать в садик, который совсем не рядом, так как нарушена сама идея удобного города, строят только то, что выгодно без общего плана территории. Школа тоже может быть не в шаговой доступности. Затем на работу, может и далече. А еще остаются необходимости покупок, посещения больниц и тд и тп.
А когда же с чадом проводить так нужное для его воспитания время? А поход в кинотеатр превратится в поход минимум на полдня и не останется удовольствия при возвращении домой уставших людей.
Не все так просто. Нужен общественный транспорт, который не нужно ждать десятками минут и который не будет находиться не далее 500 м от дома, а не в зоне «пешеходной» доступности. Общественный транспорт, который быстро и с комфортом довезет до нужного места.
В идеале самым удобным транспортом могут стать небольшие модули без обязательного маршрута. Пришел на остановку набрал пункт назначения и все. Эта тема была озвучена и, причем очень и очень давно, но воз и ныне там. И видимо удобный по всем параметрам транспорт нам еще долго не видать, а поэтому люди не будут с радостью отказываться от личного автомобиля. Большой вклад могла бы внести интернет торговля, но не с тем порой скудным ассортиментом и часто не дешевой доставкой. Но и эта проблема плохо решается.
Далеко не в первый раз я вижу ответ что надо запретить то или другое. Уважаемые, а может одновременно с запретить стоит предложить что то разумное? Авто это частный случай, но показательный. Можно разложить статью на части, смотрим фото, вы где нибудь снег увидели? Даже единственная фотография Москвы в летнее время сделана. Города приведенные в пример в зоне уверенного +. А у нас среднегодовая температура -5 ( ну сейчас наверное повыше чутка). Говорим про городской транспорт, какой? Частный пример, волей случая я переехал в другой район, вынужден был выучиться на права и купить старенькую машину (на новую у честного врача на зарплате денег не бывает), по спидометру от дома до работы 21 км, в худшем случае еду 40 минут. Как вы понимаете это кратчайший (ну плюс-минус) маршрут. С моего района проживания ходит до работы 2 маршрута коммерческих, и один муниципальный (ни разу не видел), маршрутки делают крюк +16 км и в связи с пробками время в пути сейчас от 1,45 до 2,5 часов. Поскольку работа к сожалению не одна, то прибавляется еще маршрутка, со всеми вытекающими. Метро в районе нет, к работе оно вообще не ходит. Для удобства доезда на работу что запрещать будем? Авто едущее по правилам, или маршрутку которая несется с превышением скорости +30- 40 км и я уж не считаю что там с маневрированием.
Велосипед может и хорош был летом, но 21 км не по ровной местности крутить. Но вот осень зима весна? Я не настолько маньяк. Опять же приедешь на работу, как выглядеть будешь? Про рабочие условия и прочее не говорим.
Так что как метко замечено статья ни о чем. Так, повод для срача.
И вообще сударыня, что вы сделали полезного. У меня то есть своя война, за ваше здоровье бьюсь, а вы что сделали, что бы рассуждать так категорично
Вообще-то это антиурбанизм — искусственно снижать мобильность — крайне вредно для роста экономики.
Правда, в современных США 95% — это либо перекладывание фантиков АКА биржа, либо сфера обслуживания — производства, даже высокотехнологичного — кот наплакал. Угу, им можно, мобильность больше не нужна.
Только вот если фантики перестанут покупать — придется возвращаться обратно.
В общем, хочешь экономического развития — нужно мобильное население, и все пути хороши. Хочешь страну рантье и хипстеров-проедателей инвестиций — вперед, на велосипедики.
Комментарии
Представили?
"ради этих перемен придётся пожертвовать определённой долей удобства"
Летом это удобство может быть не так заметно, как зимой...
На мой непросвещённый взгляд надо рабочие места создавать равномерно по стране, тогда не будет плотных потоков людей в одном направлении...
Пара с двумя детьми. Ребенка надо сдать в садик, который совсем не рядом, так как нарушена сама идея удобного города, строят только то, что выгодно без общего плана территории. Школа тоже может быть не в шаговой доступности. Затем на работу, может и далече. А еще остаются необходимости покупок, посещения больниц и тд и тп.
А когда же с чадом проводить так нужное для его воспитания время? А поход в кинотеатр превратится в поход минимум на полдня и не останется удовольствия при возвращении домой уставших людей.
Не все так просто. Нужен общественный транспорт, который не нужно ждать десятками минут и который не будет находиться не далее 500 м от дома, а не в зоне «пешеходной» доступности. Общественный транспорт, который быстро и с комфортом довезет до нужного места.
В идеале самым удобным транспортом могут стать небольшие модули без обязательного маршрута. Пришел на остановку набрал пункт назначения и все. Эта тема была озвучена и, причем очень и очень давно, но воз и ныне там. И видимо удобный по всем параметрам транспорт нам еще долго не видать, а поэтому люди не будут с радостью отказываться от личного автомобиля. Большой вклад могла бы внести интернет торговля, но не с тем порой скудным ассортиментом и часто не дешевой доставкой. Но и эта проблема плохо решается.
Велосипед может и хорош был летом, но 21 км не по ровной местности крутить. Но вот осень зима весна? Я не настолько маньяк. Опять же приедешь на работу, как выглядеть будешь? Про рабочие условия и прочее не говорим.
Так что как метко замечено статья ни о чем. Так, повод для срача.
И вообще сударыня, что вы сделали полезного. У меня то есть своя война, за ваше здоровье бьюсь, а вы что сделали, что бы рассуждать так категорично
всё по трубам...
Правда, в современных США 95% — это либо перекладывание фантиков АКА биржа, либо сфера обслуживания — производства, даже высокотехнологичного — кот наплакал. Угу, им можно, мобильность больше не нужна.
Только вот если фантики перестанут покупать — придется возвращаться обратно.
В общем, хочешь экономического развития — нужно мобильное население, и все пути хороши. Хочешь страну рантье и хипстеров-проедателей инвестиций — вперед, на велосипедики.