-
21 фев 16Не стоит выдавать свое мнение за истину.
Во-первых — прохождение поворота вкатыванием (как на рисунке) — это не раллийный, а кольцевой метод. Раллийный — выставлять машину в силовое скольжение.
Во-вторых — про ЗП насмешили, то-то все кольцевые болиды — заднеприводные. И, кстати, ЗП гораздо более интуитивен, чем передний. Просто производителям дешевле и удобнее делать передний, а правильная развесовка мало кого интересует.
И да, на асфальте — ЗП быстрее. Объяснить, почему?-
A21 фев 16При прочих равных, ЗП в авто заметно легче полного (не нужен целый мост и пр.). Отсюда и все его преимущества в скорости и динамике. За это его и любят в спорте. Если же вес авто с ЗП довести до его полноприводного аналога (пусть даже и принудительно, чтобы уравнять оба авто по фактору вес) то, как и написал автор, в лидеры по совокупности преимуществ выходит полный привод.
Сделано с
NoNaMe