Зарегистрирован уже давно, но это мой первый комментарий ибо это первая статья которую просто обойти мимо не смог. Толково, познавательно, с хорошей подачей, автору респект и ждём продолжение;)
Читаю с удовольствием, побольше бы таких статей! А на всякие высеры просьба забить.
А теперь к делу))) — у мня вопрос по поводу забывчивости и всяких там разрядок аккумулятора — иными словами о его защите от разрядки. Думаю у каждого за его долгую автомобильную жизнь были случаи неотключения света. Ток пару недель назад друг летал на выходные в европу и свою новую из салона (1.5 месяца назад) купленную Мазду СХ5 ставил на платную стоянку... В 3 ночи звонок — аккум сел, приезжай с кабелями... Выяснилось, что когда доставал чемодан с задней двери, головой включил какуюто там лампочку.
В инете ничего не нашел — хотелось бы ченить простое сварганить, чтоб при уменьшении напруги менее 11 вольт, скажем, аккумулятор бы полностью отрубался-отсоединялся от потребителей.
Может есть чето подобное? Прикололо, что даже в бритве жилет-сенсор с одной батарейкой ААА загорается светодиод перед самой ее смертью.
Был у меня случай — "холодный" автомобиль отлично заводился, но стоило немного проехать и попробовать перезавестись, получалось "ы-ы-ы-ы" ) Подумал — в чем отличие? Решил, что в разогретом генераторе, дающем межвитковое замыкание после разогрева. На АКБ и не подумал, сразу поменял генератор. А зря. Оказалось помирал именно аккумулятор после бултыхания от езды.
щуп может быть и совсем без использования шприца,например из гвоздя, самое главное при изготовлении "правильного щупа" — закрыть его термоусадочной трубкой или изолентой практически по всей длине.
Не закрытой должно остаться не более нескольких миллиметров в контактной части.
Это предотвратит случайные короткие замыкания, которые будут обязательно... при не изолированных щупах....
Комментарии
Сам себе автоэлектрик. Часть первая: инструменты.
nnm.me
Почитай еще эту серию от того же автора.
Не менее увлекательно и ознавательно
Практика диагноста-автоэлектрика. Часть 1: грязь.
nnm.me
Практика диагноста-автоэлектрика. Часть 2: топливная система
nnm.me
Практика диагноста-автоэлектрика. Часть 3: кривые руки
nnm.me
Практика диагноста-автоэлектрика. Часть 4: до и после
nnm.me
Практика диагноста-автоэлектрика. Часть 5: подделки и переделки
nnm.me
Практика диагноста-автоэлектрика. Часть 6: клиент всегда прав? Откровения
nnm.me
А теперь к делу))) — у мня вопрос по поводу забывчивости и всяких там разрядок аккумулятора — иными словами о его защите от разрядки. Думаю у каждого за его долгую автомобильную жизнь были случаи неотключения света. Ток пару недель назад друг летал на выходные в европу и свою новую из салона (1.5 месяца назад) купленную Мазду СХ5 ставил на платную стоянку... В 3 ночи звонок — аккум сел, приезжай с кабелями... Выяснилось, что когда доставал чемодан с задней двери, головой включил какуюто там лампочку.
В инете ничего не нашел — хотелось бы ченить простое сварганить, чтоб при уменьшении напруги менее 11 вольт, скажем, аккумулятор бы полностью отрубался-отсоединялся от потребителей.
Может есть чето подобное? Прикололо, что даже в бритве жилет-сенсор с одной батарейкой ААА загорается светодиод перед самой ее смертью.
Это пример редчайшего кретинизма. Мозг этого птерадактиля zz2008 надо подробно изучать.
Не закрытой должно остаться не более нескольких миллиметров в контактной части.
Это предотвратит случайные короткие замыкания, которые будут обязательно... при не изолированных щупах....
" я воткнул сразу два щупа."
"Значит аккумулятор "добрый".
"такую нагрузку генератор может не вытянуть."
"Стартер может "слишком много брать на себя".
"Таким током аккумулятор "высасывается" за несколько дней простоя"
"с мафоном надо разбираться."
Особенно доставило:
"повернули ключ на старт, а вместо бодрого ж-ж-ж-ж-ж услышали натужное ы-ы-ы или вообще тишину."
)))))))
наверное водитель был "сам себе автоэлектрик"....
Нет?
Тогда о чем разговор....