Сам себе автоэлектрик. Часть первая: инструменты.

Схемы мне к слову очень понравились в субаровских книжках. Там помимо собственно схем есть ещё рисунки как прокинуты по кузову провода и где находятся точки закрепления массы и те или иные штекера. Может на ещё каких иномарках есть такое, но я видел только у Субары.

А зачем электрику комок жевачки (из п. 1)?

ОЧЕНЬ ВАЖНО: после измерения тока, сразу переставьте штекер вгнездо измерения напряжения, иначе по запарке можно спалить тестер.
На своем не переставил с миллиампер и сунулся измерять напряжение порядка 5В :( Прибор теперь не измеряет миллиамперы. В остальном все функции живы. Хорошо, что у мну два мультиметра :) Даже удобно. Один ставлю в токовую цепь, другим напругу смотрю :)

Если предохранитель исправен, тестер будет пищать и дисплей покажет падение напряжения на измеряемом участке 0 Вольт...
Вот на фото видно, что ток через диод идет, и падение напряжения на нем составляет 444 мВ...
А измеряет то сопротивление...
Единица измерения — Ом.

из разряда: как из говна и фантика сделать леденец.
у кого нет головы тот и покупает говномашины для того что бы самому там ковыряться

У кого есть голова с руками — тому все это известно. У кого чего-то из этого нет — лучше пусть и не лезут.

Ну прям обосрали всё. Автор не претендует на звание супер-пупеэлектрика. Он говорит о ремонте "на коленке". Всё соответствует.

Такие преды чудесно вызваниваются не вынимая из гнезда, автор конечно из провинциально-сельского гаража, тогда допустимо, ремонт мопедов и эл.чайников

А где молоток и мама Бени ?

Сразило: "Цель щупа — проверять наличие тока в цепях". Пара слов, которые говорят о квалификации автора. Чтобы проверить наличие тока в цепи, в ее разрыв надо включить амперметр, например. Щуп же подключается параллельно точке в проверяемой схеме и указывает на наличие или отсутствие в ней напряжения.
Ну и качество изготовления щупов на фото тоже указывает на квалификацию "мастера". По-русски это называется "через ж...".