>Нет, серьезно, есть одна ситуация, при которой нам всем следует вести себя как той автоледи «без тормозов». Это — >вхождение в поворот. Забудьте про педаль тормоза — только контролируемый разгон.
Ага , ля, ща научит. В гололед на заднем приводе — эпично...
"вне зависимости от привода выход из поворота должен идти с ускорением." — можете объяснить физический смысл сего действа? (кроме случаев участия в гонках)
У меня стаж с 2000 года и на очень разных автомобилях. Я задал вопрос, вы прилепили "левую" картинку и мне предлагаете что-то представить. Если не можете объяснить, то так и напишите.
Газ можно добавить для лучшего сцепления ЗАДНИХ колес на ЗАДНЕПРИВОДНОМ автомобиле, но делается это только при правильно выбранной траектории движения! Если траектория или скорость вхождения была выбрана не верно, то поддав газу вы усиливаете недостаточную поворачиваемость, что приводит к вылету в кювет или на встречную полосу!
На самом повороте не тормозят хоть на заднем, хоть на переднем, хоть на среднем. Тормозить надо до вхождения в поворот. На выходе — поддать газку немного, чтобы ускориться.
Я думаю автор это хотел сказать. Так что все правильно.
"На выходе — поддать газку..." — ну, на дороге с хорошим сцеплением можно и так.
Т.е., перед поворотом снизил скорость (до "комфортной" для его прохождения), а на выходе из кривой ускорился...
На заднеприводном да на скользкой дороге (например, укатанный снег) все не так просто: даже если и "поддать газку немного", увы, вполне возможен занос ...
"Обладатели автомобилей с механической коробкой передач должны раз и навсегда запомнить, что переключение на нейтральную скорость во время движения чревато тем, что они не смогут оперативно ускориться, когда тормоз ситуацию не спасает" это вероятно для владельцев спорткаров актуально. Для большинства малолитражек, после нажатия на акселератор можно неспеша сосчитать: "один, двааа..." и только потом будет начинаться разгон.
Если воткнуть правильно с понижением, то ничего считать не надо.. но когда ты на нейтралке и нет указателя на какой ты сейчас скорости или какая была последняя, то можно и не угадать.
Обычно 2-я самая универсальная, от 20 до 80.. даже на самой паршивой малолитражке у вас будет ускорение.
Сейчас зачастую скорости ОЧЕНЬ короткие. У меня в пределах 10 км\ч. Не угадал -гевёт и дёргается как эпилептик. Так что 50 это уже пятая. Эко-5. Когда появится эко-6 куплю велик или уеду в лес.
И вот чтобы не угадывать какую передачу втыкать надо ехать всегда передаче. Тогда сразу ясно на какую сбрасывать. Когда нормально натренируешь рефлексы, то и перегазовку будешь делать всегда не задумываясь. А с нейтралки не натренируешь...
При заносе на переднем приводе машина мощность большая не нужна, иначе передние колеса сорвет в пробуксовку и нос машины еще больше будет скользит наружу поворота. Если едешь в повороте на правильно выбранной передаче, то немного добавив газу даже малолитражка вытянет морду.
Комментарии
>Нет, серьезно, есть одна ситуация, при которой нам всем следует вести себя как той автоледи «без тормозов». Это — >вхождение в поворот. Забудьте про педаль тормоза — только контролируемый разгон.
Ага , ля, ща научит. В гололед на заднем приводе — эпично...
(Подсказка: представьте что маневр в рамках одной полосы).
Газ можно добавить для лучшего сцепления ЗАДНИХ колес на ЗАДНЕПРИВОДНОМ автомобиле, но делается это только при правильно выбранной траектории движения! Если траектория или скорость вхождения была выбрана не верно, то поддав газу вы усиливаете недостаточную поворачиваемость, что приводит к вылету в кювет или на встречную полосу!
Я думаю автор это хотел сказать. Так что все правильно.
Т.е., перед поворотом снизил скорость (до "комфортной" для его прохождения), а на выходе из кривой ускорился...
На заднеприводном да на скользкой дороге (например, укатанный снег) все не так просто: даже если и "поддать газку немного", увы, вполне возможен занос ...
Обычно 2-я самая универсальная, от 20 до 80.. даже на самой паршивой малолитражке у вас будет ускорение.