Да уж не тебе одному. Таких как ты расплодилось слишком много, думающих что вместо церквей надо жральни-бухальни и торговые центры строить. Потому так и живем.
Общественные движения принялись за работу с энтузиазмом и на наш взгляд они сделали проекты куда лучше, чем ГУПовские умельцы. Вот, например, проект “Красивого Петербурга”.
Чем он лучше??? Только пробки будет создавать. Это же надо было автомобильные потоки трамвайными переездами захламить, да и пешеходными переходами...
Мне не проблема будет по подземному переходу например с того же метро пройти на трамвайную остановку. И пробки как пешеходу тоже не нравятся, как причина большей загазованности.
Развивал бы велосипедный и общественный транспорт. И в исторических центрах оставил бы передвижение в основном для нем, оставив для авто только "проходные трассы".
Вот например при поездках в Европе я часто оставлю авто на стоянке, а в центральную часть города еду например на трамвае.
Загаживается Питер,в Москве Собяка,расчищает под пешие зоны:Арбат опустел от мелких торгашей,все переселились на первые этажи домов и приносят прибыль за аренду.Правда торгуют наёмные иноверцы,но вежливые.
Самое глубокое в мире метро по средней глубине залегания: 60 из 67 станций — глубокого заложения (22—86 м). Станция «Адмиралтейская» — самая глубокая станция в России (приблизительно 86 м). Глубина перегонов «Невский проспект» — «Горьковская», «Чёрная речка» — «Пионерская» и «Комендантский проспект» — «Старая деревня» достигает 95—100 м.
Прежде всего нельзя нарушать исторический облик центра города. Если церковь раньше была, то ее нужно отстроить в точном соответствии со старинным обликом. Такие восстановленные церкви как правило хорошо вписываются в окружающую историческую застройку в качестве архитектурного элемента. Но не нужно делать новоделы, которые выглядят весьма сарайно. Также нельзя существенно перестраивать дороги. В идеале было бы вид площади привести к историческому.
правильно! кто-то из проектировщиков в шутку предложил выход из метро в церковь сделать. церковь действительно была красивая, но реалии диктуют более современный взгляд на обустройство пространства.
Комментарии
думаю эти павильоны-переходы слишком большие и в них куча ларьков
их надо перестроить и всю мелкую торговлю выселить с площади, парковки убрать
Чем он лучше??? Только пробки будет создавать. Это же надо было автомобильные потоки трамвайными переездами захламить, да и пешеходными переходами...
Нищеброды убогие, нет машины-сиди дома!!
Там думают, уроды вроде вас?
Мне не проблема будет по подземному переходу например с того же метро пройти на трамвайную остановку. И пробки как пешеходу тоже не нравятся, как причина большей загазованности.
Там думают, уроды вроде вас?
Я "как урод" думаю так:
Развивал бы велосипедный и общественный транспорт. И в исторических центрах оставил бы передвижение в основном для нем, оставив для авто только "проходные трассы".
Вот например при поездках в Европе я часто оставлю авто на стоянке, а в центральную часть города еду например на трамвае.
Но у нас зима мало бывает совместима в великами, хотя у фиников велодорожек много.
Википедия.
upload.wikimedia.org
Как вы не становитесь, а в музыканты не годитесь.