Уё...бища, имхо. Пассажиры сидят на насестах. Не каждый заберется. Было время, передвигался на костылях, залез в подобный троллейбус — во был праздник )) То ли лезть на эту коробку, чтобы сеть, то ли проще повисеть десяток остановок на костылях )) Посадочных мест меньше. Возможно, справедливости ради, инвалидам-колясочникам и проще заезжать внутрь.
Как то топорно звучит фраза: "Петербургские ""НефАЗы". Впучатление, что их в СПБ делают. Корректнее: "Петербургский парк НефАЗов" писать. А делаются они в Нефтекамске в Башкирии.
Дело не только в проектировщиках... Проблема в том, что заказчики (администрации городов/ областей и выше) кровь из носу хотят возить в этих автобусах как минимум одного инвалида.
Для этого в обязательном порядке требуется сверхнизкий уровень пола. Хотя-бы на накопительной площадке.
Результат — на лицо. Вместо более-менее ровного пола — причудливая конфигурация подиумов и лесенок и минимально возможное количество сидячих мест.
А что вы хотите? Против физики не попрёшь. Без жизненно важных агрегатов подвески и трансмиссии автобус не поедет ;) Также, как и без колёс.
Теоретически, конечно, можно сделать автобус, трамвай, троллейбус с более компактной подвеской и трансмиссией... Но её конструкция должна быть уже принципиально иной, а следовательно и в разы более дорогой!
Либо... есть смысл вообще отказаться от сверхнизкого пола и сделать автобус, соответствующий требованиям 90% среднестатистических пассажиров. ;)
Но это будет уже как-бы не по-европейски. Ведь не учитываются права 1% меньшинств.
Надо им еще в руки дать по паре сумок и заставить на каждой остановке ввыйти-войти (автобус на метр от тратуара) и влезть на сиденье. Вот на это самое на насесте.
У нас в городе тоже ходят несколько экземпляров этого автобуса локомотивно-паровозного дизайна. Очень в редких случаях (когда на горизонте не видно другого) приходится ехать на нём. В остальных 99% случаях предпочитаю дождаться другого. Шумный он очень и салон очень неудобный с полом в нескольких уровнях.
Да вокруг одно у@бище. Зашел в IKEA а там у@бище, мебель из хрен знает чего. Когда наконец из дуба начнут делать нормальную мебель. Дома у@бище. Нафиг кому нужны панельки-муравейники, вот лучше дома прекрасные строили бы. Автомобили у@бище. Сложно что-ли разобрать и изучить Майбах перенять и сделать жигули такого качества. А на улице что за у@бище точки пищепрома. Есть же красивые передвижные точки торговли, так
нет же. Сидит бабка и ящик на колесиках. Да и сама бабки пережиток-у@бище, ведь можно нанять красивых, молодых продавщиц. В каком веке живём, блин? Вся жизнь вокруг — одно у@бище...
Жизнь дер@мо, все бабы бл@ди, А солнце — @баный фонарь! Остановите землю, я сойду...
Хорошо вам наплюсовали. А ведь написанное — полная правда, всё вокруг действительно у@бищно до невозможности, но ведь родителей и родину не выбирают (планету тоже)... Вот нам и остаётся существовать и тешить себя тем, что в Конго ещё хуже.
Отвечу тебе ,мой друг.После учебы надо устроиться на производство и засучив рукава, своим умом и трудом сделать продукт лучший в мире ! А не скулить ,когда же кто-то сделает тебе и всем нам хорошо.
Глупое рассуждение. Я-то работаю, а вот сотня вокруг только ворует. Так что не засчитывается лозунг: начни с себя. Это как-раз те самые скоты, что сами работать не хотят — они это и придумали, для того, чтобы хорошие, как я, пахали бы на них.
Комментарии
но нашу алаяры продолжают их покупать за бюджетные бабки
Если есть выбор всегда выбираю поездку в лиазе.
Раньше были старые лиазы. Если был выбор ездил именно на них, а не на новых.
Обычно езжу стоя на работу, потому как прихожу на вахту к самому отправлению.
А для стоячего пассажира лиазы однозначно удобнее. Старые были еще удобнее.
Кто разработал верхний поручень в нефазах?
Что мешало сделать его на 20см ниже?
Я с ростом 190см с трудом достаю до него и приходится держаться за пластиковую скобу на кожаном ремне, прикрученом на саморез к поручню.
Если стоишь у выхода держась за вертикальные поручень, то эта хрень болтается около головы и ее не убрать, потому как прикручена саморезом.
Далее, нефазы гораздо шумнее лиазов. Стоя на задней площадке в наушниках я слышу шум мотора.
В лиазах ничего подобного нет.
Далее плавности хода в нефазах нет совершенно, бесконечные ступеньки при разгоне утомляют ужасно.
И дело не в водителе (они разные), а именно в автобусе.
Проходы в нефазах узкие, да и седенья тоже.
Маленькие — сигнал водителю для остановки по требованию (редко где и когда используется).
Во тогда смогут сделать нормальные автобус/троллейбусы
Для этого в обязательном порядке требуется сверхнизкий уровень пола. Хотя-бы на накопительной площадке.
Результат — на лицо. Вместо более-менее ровного пола — причудливая конфигурация подиумов и лесенок и минимально возможное количество сидячих мест.
А что вы хотите? Против физики не попрёшь. Без жизненно важных агрегатов подвески и трансмиссии автобус не поедет ;) Также, как и без колёс.
Теоретически, конечно, можно сделать автобус, трамвай, троллейбус с более компактной подвеской и трансмиссией... Но её конструкция должна быть уже принципиально иной, а следовательно и в разы более дорогой!
Либо... есть смысл вообще отказаться от сверхнизкого пола и сделать автобус, соответствующий требованиям 90% среднестатистических пассажиров. ;)
Но это будет уже как-бы не по-европейски. Ведь не учитываются права 1% меньшинств.
нет же. Сидит бабка и ящик на колесиках. Да и сама бабки пережиток-у@бище, ведь можно нанять красивых, молодых продавщиц. В каком веке живём, блин? Вся жизнь вокруг — одно у@бище...
Жизнь дер@мо, все бабы бл@ди, А солнце — @баный фонарь! Остановите землю, я сойду...