Mutlu Silver 75 а/ч отработал 3 года в условиях Сибири и потребовал замены. Взял на смену TITAN Arctic Silver 75 а/ч (так как установил Гидроник и старый аккумулятор уже не вытянул бы дополнительный расход). Аккумуляторы становятся расходником несмотря на "бренды". Предположу, что и Титан отработает такой же срок, а следовательно, смысл вкладываться в "фирму" на такой не продолжительный период? Отсюда народ и "руководствуются исключительно собственным мнением и опытом" — что у кого работает при большом выборе наименований на рынке аккумуляторов.
В принципе да. Титан в условиях подмосковья работает 4 год. Этой зимой начал уже умирать потихоньку. Срок жизни у современных аккумуляторов примерно одинаков, любой марки.
Живу в Хабаровске, не самое холодное место в стране, но за -30 зимой с утра, это обычное явление. И сам использую. и всем советую, не слушать манагеров, не читать "умных" статей, хотя в общих вопросах в принципе иожно, по поводу поддержания заряда.
А вот выбор батарейки следующий. Берете рулетку, открываете капот, измеряете максимально возможное место, в которое поместится аккумулятор, с этими размерами идете в магазин (смотрите фтырнете размеры) и выбираете по размерам, а не по инструкции. Если, допукстим, будут мешать бортики пластмассового поддончика под акк, легко разрезаете уголки и ставите больший размер. без проблем.
Неважно, что допустим рекомендован производителем акк в 40 а/ч и пусковой ток в 200 ампер, не слышал ни об одном генераторе, который бы имел проблему с зарядом батарейки до 80 а/ч. Высокий пусковой ток, не взорвет вашу машину и не сожжет стартер. Стартер возьмет ровно столько, сколько ему нужно, ни ампером больше.
Пример. У меня рекомендованый акк — 45 а/ч. Стоит 65 амперный bosh, я совсем забыл (после 45 амперного solite), что машина может не завестись. Никаких плясок с бубном, завожу с пульта и иду уже в теплую машину.
У меня на микрике стоит 90-й (куплен у специализированного продавца в 2008-м году). До сих пор пашет. Как-то летом забыл габариты выключить, пришел часа через 4 — завелась, как отче наш.
Вы, правы. Одним словом, любая покупка, это лотерея. Можно купить товар, который специалисты расхваливают на каждом углу и купить дрянь. А можно купить какую-нибудь безызвестную дешёвку и она будет исправно пахать годами.
А в статье, в общем, прописные истины, которые раньше знал каждый владелец машины. Сейчас уровень знаний об устройстве машины совершенно другой. Что делать — прогресс.
"..половина опрошенных при выборе аккумулятора руководствуются исключительно собственным мнением и опытом, а к рекомендациям производителей прислушивается менее двух процентов..." — ога-ога, нада ведить в рикламу — анажЫ двигатиль прагрЕса! ..у нас чо, уже аакумы стали подделывать и правдолюбы-производители стали выкладывать независимые экспертные тесты-обзоры своих и конкурентовских аккумов? ухты — а я и не знал — побегу, почитаю — только бы адресок сайта узнать... :-)
"Если вы не специалист, то берите проверенную марку – Bosch, Varta или Mutlu" — ээээ.... а специалисты что-то, видимо, другое покупают? а можно узнать по секрету — что именно? :-))) ...честно-честно, я никому не расскажу!!! :-))
Один у меня, правда, прожил дольше, но статистику это не меняет.
Критичен режим эксплуатации: у меня — в среднем, две поездки в день: на работу и обратно по 10 км. И простой в течение недели летом и 10 дней — зимой. В таких условиях аккумулятор живёт 3 года. Увы :-(
гмышь, не пори херни! Даже там где нет дедов морозов родные аккумуляторы живут 3-5 лет при таких режимах эксплуатации.
Но это не значит менять раз в три года. Следить за ним и уже как видишь наступающий кирдык купить другой, подготовить его и возить с собой до часа Ж или поставить сразу. Чтобы понять приход кирдыка надо набить руку, глаз, извилины. Иметь простенькие приспособы.
именно заводские живут дольше всего. ибо штатный аккумулятор он должен отслужить гарантированно при любом типе эксплуатации положенные 5 лет, иначе это будет двойная трата для сервиса.
Совершенно с Вами согласен. Хотел бы Ваших замечаний относительно того, как увидеть приближающийся "кирдык". К сожалению, последние два раза приходилось менять аккумулятор замёрзшими пальцами на холодном ветре...
ну, кирдык по времени проще всего предсказать как пару лет отъездит проверить электролит, кучи статей на эту тему есть. Остается машина надолго без движения аккумулятор лучше вообще отключить, а зимой утащить домой если этого не делать кирдык быстрее приближается или нагрянет внезапно и основательно. А если все в норме прикупить цифровой анализатор батарей там особого ума не надо он все показывает, рассказывает — раз в полгода тыкать его, сокращая паузы между тычками с годами. Есть среди них довольно таки продвинутые по цене в пол батареи.
хрень у тебя вместо мозга. ибо покупаешь какой-то поддельный хлам.
у меня в таком режиме аккумулятор работал 8 лет, потом машинка стала плохо заводиться и вот такиеж как ты чудаки на буку М посоветовали, твоими же словами — "купи новый аккумулятор они типа больше 3 лет не живут"
купил... не помогло, оказалось что датчик оборотов глючил на движке и комп не врубал зажигание. и этот аккумулятор у меня на даче жиет до сих пор, от него записана система полива и автомобильный компрессор... ему уже 19 лет!!
жив ли второй аккумулятор хз, ибо давно уже продал ту машину.
Ага, щаззз. Второй год моему акку (EXIDE), как и авто, так хоть и AGM, а заряд теряет. Авто ругается, хотя пока заводится без проблем. Тоже по 9 км езжу.
Современные аккумуляторы почти все идут кальциевые которые очень боятся глубоких разрядов и хронического недозаряда что сплошь и рядом в авто и происходит. И вследствие этого резко снижается срок службы акб. Так что акб которые раньше ходили по 5-8 лет больше не будет. 2-3 года и бегом в магазин за новым акб. Ну а производителям это и надо.
Вот странно. Машине пятый год, акк с момента покупки стоит родной, Условия — средняя полоса России (и морозцы под -30 и жара бывает). Режим — работа — дом, в сумме за день километров 30-40, летом в отпуске конечно существенно больше. И ни гу-гу, ни одного затыка с ним. Как при таких же условиях народ за 2 года ухитряется угробить свой аккум?
Так то да. Так и совета по сути нет. Да и летом их тоже гробят нещадно. Не очень знаю про автомобильные, а вот стационарные пользую, так их теперь почти все китайса делают, по причине крайней грязности производства. Вот хазе китайский практически на улице уже 3 год работает, ну так следить надо. Это речь про кислотные здесь идет, если че.
Комментарии
Мнэ адын кофэ и адын булка!
Это от большого уважения.
Живу в Хабаровске, не самое холодное место в стране, но за -30 зимой с утра, это обычное явление. И сам использую. и всем советую, не слушать манагеров, не читать "умных" статей, хотя в общих вопросах в принципе иожно, по поводу поддержания заряда.
А вот выбор батарейки следующий. Берете рулетку, открываете капот, измеряете максимально возможное место, в которое поместится аккумулятор, с этими размерами идете в магазин (смотрите фтырнете размеры) и выбираете по размерам, а не по инструкции. Если, допукстим, будут мешать бортики пластмассового поддончика под акк, легко разрезаете уголки и ставите больший размер. без проблем.
Неважно, что допустим рекомендован производителем акк в 40 а/ч и пусковой ток в 200 ампер, не слышал ни об одном генераторе, который бы имел проблему с зарядом батарейки до 80 а/ч. Высокий пусковой ток, не взорвет вашу машину и не сожжет стартер. Стартер возьмет ровно столько, сколько ему нужно, ни ампером больше.
Пример. У меня рекомендованый акк — 45 а/ч. Стоит 65 амперный bosh, я совсем забыл (после 45 амперного solite), что машина может не завестись. Никаких плясок с бубном, завожу с пульта и иду уже в теплую машину.
Вот как т о так вот.... Может кому то пригодится.
Да, акк фирмы "Solite", корейский.
А в статье, в общем, прописные истины, которые раньше знал каждый владелец машины. Сейчас уровень знаний об устройстве машины совершенно другой. Что делать — прогресс.
Производитель ставит акку-ры
по минимуму.
"..половина опрошенных при выборе аккумулятора руководствуются исключительно собственным мнением и опытом, а к рекомендациям производителей прислушивается менее двух процентов..." — ога-ога, нада ведить в рикламу — анажЫ двигатиль прагрЕса! ..у нас чо, уже аакумы стали подделывать и правдолюбы-производители стали выкладывать независимые экспертные тесты-обзоры своих и конкурентовских аккумов? ухты — а я и не знал — побегу, почитаю — только бы адресок сайта узнать... :-)
"Если вы не специалист, то берите проверенную марку – Bosch, Varta или Mutlu" — ээээ.... а специалисты что-то, видимо, другое покупают? а можно узнать по секрету — что именно? :-))) ...честно-честно, я никому не расскажу!!! :-))
Один у меня, правда, прожил дольше, но статистику это не меняет.
Критичен режим эксплуатации: у меня — в среднем, две поездки в день: на работу и обратно по 10 км. И простой в течение недели летом и 10 дней — зимой. В таких условиях аккумулятор живёт 3 года. Увы :-(
почти все штатные аккумуляторы, идущие в комплекте с новым авто гарантированно в таких условиях проработают 10 лет!
Но это не значит менять раз в три года. Следить за ним и уже как видишь наступающий кирдык купить другой, подготовить его и возить с собой до часа Ж или поставить сразу. Чтобы понять приход кирдыка надо набить руку, глаз, извилины. Иметь простенькие приспособы.
а в "нормальном" режиме это все 10+ лет!
у меня в таком режиме аккумулятор работал 8 лет, потом машинка стала плохо заводиться и вот такиеж как ты чудаки на буку М посоветовали, твоими же словами — "купи новый аккумулятор они типа больше 3 лет не живут"
купил... не помогло, оказалось что датчик оборотов глючил на движке и комп не врубал зажигание. и этот аккумулятор у меня на даче жиет до сих пор, от него записана система полива и автомобильный компрессор... ему уже 19 лет!!
жив ли второй аккумулятор хз, ибо давно уже продал ту машину.
А когда следишь и находишь что что-то не так — проверяешь уже не только аккумулятор и бездумные траты отпадают сами собой.
Не можешь сам вот тогда проблема найти реально шарящих — ибо их как докторов очень мало. А честных еще меньше...
А ещё в Интернете почитай, к примеру — autotesla.ru