Кстати, любителям мифов о сказочных дорогах на Западе. В Торонто за последние двадцать лет не построено ни одного шоссе. Ещё раз, если кто не понял: в городе Торонто (Канада, Онтарио) за последние 20 лет не построено ни одного шоссе, а те, которые есть (из 60х-70х) находятся в состоянии перманентного ремонта — зимой и летом. Расстояние в 43 км проезжаешь за полтора часа, и то при постоянном нарушении правил, где только возможно. Если водить только по-правилам, то уйдет больше двух.
А вот скажи, мальчик, сколько китайцев приходится в среднем не один квадратный километр ихнего Китая? И сколько россиян на квадратный километр России? ( Это еще называется средняя плотность населения. )
Ах да, ты же Незнайка... И наверняка свято веришь, что эта цифра ни на что вообще не влияет.
Надо сказать, что строится, действительно, заметно.
Но большинство из перечисленного это реконструкция, которая просто переносит пробку в другое место. На минке, например, в центр стоят стало часто с эстакады до рублевки. А в область, предсказуемо, на первом светофоре в Баковке. На киевском — аналогично. Раньше пробка была перед МКАДом, сейчас стоят улицы после МКАДа у первых светофоров: и вернадка, и ленинский, и островитянова. Аналогично и в область пробка переместилась в район развязки у с/х Московский. Ну и т.д. Реальных новых проездов очень немного.
Интересно, кстати, зачем построили путепровод на магистральной?
Строить, конечно, надо. Но хотелось бы более системного подхода в плане реконструкций.
Как в чикаго запретить нахер въезд в центр от слова совсем. Или в новом амстердаме платный паркинг ну почти везде кроме спальных районов, там только на торговых улицах.
А вы разве не слышали про планы на платный паркинг в спальных районах Москвы? Тут вообще был чудик, который призывал сделать во всех дворах парковку платной и видимо неспроста — дыма без огня не бывает...
Скоро всё будет круче, чем в любом Амстердаме, Чикаго или Сингапуре. :)
московский баблодром. теперь понятно для каких целей с нас транспортный налог стригут. Зажирели вы там в Москве. Есть ли жизнь за МКАДом? Ответ — нет, вашими усилиями, москвичуги!
Тут москвичуг — хорошо если половина. А остальные — ваша же лимита. Что там говорить, если 2/3 московского правительства приехавшие, а не москвичи? В т.ч. сам мэр, глава дептранса, глава департамента по строительству. Причем приехавшие совсем недавно.
как могут быть добрыми и щедрыми покорители маськвы? Они родную деревню за прописку продали. Как говорил герой Буркова в "гараже": Я за машину Родину продал!
Летом проехал северным маршрутом Москва-Вологда-Пермь-Челябинск, вернулся по M5-M7. Дороги строят везде — с разным размахом, но строят. Так что хорош прибедняться.
Ещё меньше месяца назад копипастер этой новости хотел всех москвичей посадить на трамвай и продать их автомобили, новость называлась "Москве нужны платные парковки везде (и во дворах)". А тут оказывается, весь 2015 год строили дороги, тогда не понятно для кого их столько, если все будут на трамваях ездить. Логично предположить, что вслед за строительством появится новость "Москве нужны платные ДОРОГИ везде (и во дворах)". Пожелаю москвичам в этом году, чтобы дороги не стали платными.
Комментарии
Ах да, ты же Незнайка... И наверняка свято веришь, что эта цифра ни на что вообще не влияет.
Но большинство из перечисленного это реконструкция, которая просто переносит пробку в другое место. На минке, например, в центр стоят стало часто с эстакады до рублевки. А в область, предсказуемо, на первом светофоре в Баковке. На киевском — аналогично. Раньше пробка была перед МКАДом, сейчас стоят улицы после МКАДа у первых светофоров: и вернадка, и ленинский, и островитянова. Аналогично и в область пробка переместилась в район развязки у с/х Московский. Ну и т.д. Реальных новых проездов очень немного.
Интересно, кстати, зачем построили путепровод на магистральной?
Строить, конечно, надо. Но хотелось бы более системного подхода в плане реконструкций.
Скоро всё будет круче, чем в любом Амстердаме, Чикаго или Сингапуре. :)
:)
с 26 декабря очередную порцию улиц на предмет стоянки обилетили.
подозреваю, далеко не в последний раз.