Только что вернулся из поездки Москва-Омск. И обратно. На легковушке. Из 2700 км дороги плохих участков не больше 40. В сумме. В состоянии ремонта. Есть один поганый участок между Челябинском и Макушино. Колометров 100. Вроде и догрога гладкая, а ямы попадаются такие, что колесо оторвать можно и, когда разъезжаешься со встречными, деваться от них некуда. Да и вообще, в Курганской области следят за дорогами хренво. То гололед, то от снега не расчищено.
А в остальном твердая 5-ка. Только разметка не везде нанесена. А между Нижним и Владимиром, вообще вся дорога с разделителем и по два ряда в каждую сторону.
И да, квалифицированное системное проектирование, качественная постройка и своевременный ремонт могут привести к тому, что в конкретном месте долго будет отсутствовать необходимость "построить ЕЩЁ БОЛЬШЕ НОВЫХ дорог".
Еще можно в теплый период (а это в москве примерно 7 месяцев) пересаживать людей на двухколесный транспорт (власти могли бы делать для мотоциклистов поощрения, например, разрешив выезд на автобусную полосу и т.д.). Ведь все любят ссылаться на европейский опыт, а там эти виды транспорта сильно развиты
Комментарии
А в остальном твердая 5-ка. Только разметка не везде нанесена. А между Нижним и Владимиром, вообще вся дорога с разделителем и по два ряда в каждую сторону.
Чтоб вы так жили... :)
И да, анастомозы проектирования не заменят.
И да, квалифицированное системное проектирование, качественная постройка и своевременный ремонт могут привести к тому, что в конкретном месте долго будет отсутствовать необходимость "построить ЕЩЁ БОЛЬШЕ НОВЫХ дорог".