-
-
25 дек 15Кто ж в них ездить-то будет?
Воронеж — Курск на 4 вагона населенность была до 150 человек. Но было одно "но". В 2009 году в Касторной была облава ревизорского аппарата на этот поезд. Из 150 человек в поезде с билетами от силы оказалось 60 персон. Потом была повторная облава, а через 1,5 месяца, с 15 марта 2010 года, поезд на хрен отменили.
И так по всей недавней теме по отмене поездов... Все на халяву хотят кататься, а как прищучат, так сразу всю память отшибает, что мол "маршрут нужОн"-
A25 дек 15Там проблема даже не столько в халявщиках, сколько в том что они проводниц контролировать не могут. На полустанках касс нет а проводницы, вместо продажи билета, за мзду малую (~25% от стоимости) зайцев не замечают, точнее они сами предлагают этот вариант — массово. Та-же фигня с автобусными маршрутами, где водилы бОльшую часть пассажиров везут леваком. Понятно, что маршрут быстро сворачивается как нерентабельный.
-
-
A25 дек 15Кстати, как-то видел в Челябинской области на междугороднем рейсе, — примерно в середине маршрута заходят две девушки с видеокамерой, и начинают перед камерой проверять билеты...
-
-
-
-
-
25 дек 15А кому непонятно и какое отношение "тогда" имеет к "сейчас"? Тогда штраф был смешной.
Тогда проезд дотировался всем, а отдельным группам дополнительно за счёт грузовых перевозок. Теперь дотировать всем не получится даже по соображениям справедливости. Про количество зайчатины говорить не готов, по мне — одинаково, может немного больше.
Только "тогда" МПС это было фиолетово (точнее невозможно пресечь), а сейчас — нет. Когда владелец 30тыс смартфона не платит за проезд, мне это непонятно. Когда с команды харных молодцев, едущих с/на футбол оплату можно взять лишь с помощью ОМОНа, тоже непонятно. Почему работяга идёт в кассу, а кое-кто за пивом (на сумму билета), что б время до электрички скоротать. В метро та же ситуация, пока не наплодили контролёров, все, кому не лень прыгали через турникеты. Бабка с ними не справится
Есть тариф, он согласован с государством, т.е. закон. Большой/маленький — другой вопрос. ОТ вообще дорогое удовольствие и бюджет и сейчас сильно доплачивает.
-
-
-
V25 дек 15А что это за шест по середине тамбура ( фото 10)? Для стриптиза что ли? Да и потолки в тамбуре как всегда низкие. Место возле окна как всегда для одноногих. ;) Морда лица чуть краше стала.
>Просторный санузел адаптированный в т.ч. для лиц с ограниченными возможностями
как всегда будет закрыт, да и располагаться будут небось только в головных вагонах.
(представьте себе, как колясочник будет пробираться по составу, особенно по вагонам стандартной комплектации ( фото4))
>Колясочники могут попасть в вагон не только с высоких, но и с низких платфом при помощи аппарели
Да-да аппарель сама будет опускаться и подниматься завидя инвалида. ;)
Да и много ли вы видели инвалидов ездиящих электричками? А цена таких нововедений немаленькая.
А так — ничего нового.
PS: Да и цену бы этого "нового "озвучили. И лучше в сравнении со старой моделью-
25 дек 15ну может они не ездят, потому что невозможно ездить, вообще невозможно куда-то перемещаться а так будут. Я когда первый раз попал в несоветское зарубежье, в Хельсинки, то удивился, сколько у них там колясочников везде тусит. Потом однажды отдыхал в Испании в одном отеле с приличной группой английских инвалидов-колясочников, которые жестко и отвязно тусли по всей Магалуфе, а под утро в говно пьяные таранили стены нашего несчастного отеля.
-
-
25 дек 15Б*я странный народ, нет слов..
когда вокруг развал — не нравится,
когда делают что-то новое или обновляют — тоже не нравится.
Одни специалисты вокруг. сплошная желчь.
Я на ней не ездил что бы уверенно заявлять продуманная она или нет, но внешне меня все более чем устраивает. Иногда кажется, что стоило бы сделать более антивандальный интерьер, учитывая какой контингент часто попадается в электричках.-
-
-
-
R25 дек 15Все дело в другом, я согласен ездить в такой электричке, но ее не будет. до сих пор ездят электрички не понятно какого года выпуска, переделанные немного, но по факту старье. И этих электричек не будет, потому что их надо сделать, а денег нет. Ты даже не представляешь на каком оборудовании работают организации обслуживающие железку. Я лично знаю , что ШЧ( расшифровывается шнурковая часть, т.е. связанная с проводами), так вот эта организация работает на оборудовании 60-х годов. А другая организация ПЧ(путевая часть), до сих пор с кайлом по путям ходит. А эти электрички я еще лет 5 или больше назад видел, но в движении нет. Если только это не аэроэкспресс.
-
Сделано с
NoNaMe