На рабочих УАЗ-Патриотах в комплектации "Комфорт" отсутствует отопитель заднего ряда сидений (задняя печка). Решили поставить, стали искать. Хороших отечественных печек — нет! Китайских хороших — тоже нет! Есть — внимание! — НЕМЕЦКИЕ! Друзья, немецкий BOSCH делает для российских автомобилей запчасти лучше, чем российский УАЗ!
главное не в том, что сдохнуть, а как сдохнуть. Да и нас вообще-то не спрашивали, когда рожали.
Но все-таки что-то делать в жизни хотелось бы с целью. Если цель, это произвести качественную продукцию это одно. А если цель дать работу десятками тясяч людей и своровать рессурсы, то это другое.
К сожалению уже давно сказано, что в России население не нужно. Нужно только несколько десятков миллионов, которые работают в индустриях связанных с недрами.
Раньше, при нефтяной халяве покупали иномарки. В обмен на недра-готовые товары. Теперь карыто разбито и опять придется ездить на жигулях.
Правда есть конгитивный диссонанс. Одно дело пересесть з запорожца на иномраку, а другое дело обратный процесс. Пересесть с иномарки обратно в корыто
Вы забываете, что АвтоВАЗ это только верхушка айсберга, на него завязаны куча производств. Поэтому его будут спасать, будут пробовать разные варианты. Надеюсь, рано или поздно найдут выход. Хотелось бы РАНО.
АвтоВАЗ спасти не возможно, пока им управляют те, кто с ним должен конкурировать. Я могу ошибаться, но из русских автомобилей там по моему только приора и нива остались. При этом уже была новость о том, что приору скоро перестанут выпускать.
Хотел купить гранту год назад на замену старого авто. В базовой комплектации, тупо жопу возить, не бояться, что мобиль развалится по дороге. И купил бы. Единственное, что меня чисто визуально раздражало, это "брови" багажника; зачем было делать такую форму — не понятно. Тут вмешалась жена ... мол, автомобиль для семьи, давай не самый дешевый, пусть хотя бы с кандеем и т.п. В итоге сумма набегала под 450-500 т.р., хэтчбеки выходили дороже, а я хотел хэтчбек. Датсан были примерно в ту же цену — но это тема стремная; и Рено чуть подороже, но проверенные временем машины, да еще и внешне 2014 года вполне симпатичные.
Не знаю, что должно было меня заставить купить отечественную машину в данной ситуации. Наверное патриотизм только. Разница в ценах небольшая, а читая обсуждения владельцев понимаешь, что ну ее нафиг. Особенно порадовал комментарий помню, что то типа: "проехал 9000 — пока все нормально ...".
Транспортный налог убивает желание покупать в семью второй, третий автомобили. Стоимость ОСАГО. И т.д. Это как надо автопром поддержать чтобы неподдерживаемые покупатели кинулись скупать авто?! За рубежами отечества в кризис поупателей поддерживают, а покупатели всех вытягивают, и автопром в том числе. А у нас поддержать надо банки, автопром, строителей...
"Главная проблема автобизнеса — невозможность привести в соответствие цену и спрос на автомобили. Падающая платежеспособность населения требует понижения стоимости машин для стимуляции спроса, однако растущие курсы валют, а также высокая «примесь» импортных компонентов вынуждают производителей повышать цены еще сильнее. Рынок постепенно заходит в тупик."
---------------------
А когда производство станет не рентабельным, буржуи просто прекратят поставку комплектующих.... если конечно ий не будут исправно оплачивать, при отсутствии спроса на дорожающие машины.
А это в свою очередь или сокращение рабочего времени и как следствие зарплат или же вообще остановка производства с роспуском сотрудников в бессрочные отпуска, что вообще жопа. И это касается не только автопрома, а много ещё каких отраслей.
Комментарии
На рабочих УАЗ-Патриотах в комплектации "Комфорт" отсутствует отопитель заднего ряда сидений (задняя печка). Решили поставить, стали искать. Хороших отечественных печек — нет! Китайских хороших — тоже нет! Есть — внимание! — НЕМЕЦКИЕ! Друзья, немецкий BOSCH делает для российских автомобилей запчасти лучше, чем российский УАЗ!
Ну это куда?
Но все-таки что-то делать в жизни хотелось бы с целью. Если цель, это произвести качественную продукцию это одно. А если цель дать работу десятками тясяч людей и своровать рессурсы, то это другое.
К сожалению уже давно сказано, что в России население не нужно. Нужно только несколько десятков миллионов, которые работают в индустриях связанных с недрами.
Раньше, при нефтяной халяве покупали иномарки. В обмен на недра-готовые товары. Теперь карыто разбито и опять придется ездить на жигулях.
Правда есть конгитивный диссонанс. Одно дело пересесть з запорожца на иномраку, а другое дело обратный процесс. Пересесть с иномарки обратно в корыто
Не знаю, что должно было меня заставить купить отечественную машину в данной ситуации. Наверное патриотизм только. Разница в ценах небольшая, а читая обсуждения владельцев понимаешь, что ну ее нафиг. Особенно порадовал комментарий помню, что то типа: "проехал 9000 — пока все нормально ...".
Это была отработка технологии штамповки и покраски для упомянутой Вами "Х" на боковине.
---------------------
А когда производство станет не рентабельным, буржуи просто прекратят поставку комплектующих.... если конечно ий не будут исправно оплачивать, при отсутствии спроса на дорожающие машины.
А это в свою очередь или сокращение рабочего времени и как следствие зарплат или же вообще остановка производства с роспуском сотрудников в бессрочные отпуска, что вообще жопа. И это касается не только автопрома, а много ещё каких отраслей.
беда евреев-марксистов — у них марксистко-ленинская "экономика"
поэтому оне вместо того, чтобы облизывать покупателя, по-жизни рубят сук, на котором сидят
лузеры
-------------------
Пока за них платят. Но и от продажи машин буржуи получают доход. Не будут продаваться машины — лавка закроется.
А под капотом как была девятка так она и осталась. Зато прикрутили компьютер и туеву хучу датчиков