Картинки, графики... Всё это красиво.. Но сам по себе двигатель (даже очень хороший) немного значит... Его полезность и другие качества проявятся только когда у нас появятся самолёты, которые захотят купить за их высокое качество ( в том числе и двигателя). Тогда это будет настоящее полезное дело.
1. Когда показывали наши самолеты, вы стонали — двигателей все равно нет. Теперь оказывается двигатель — фигня — главное планер? Ты сомневаешься, что в РФ умеют делать планеры?
2. Прочти статью внимательно. Там, в общем, тебе дали и самолет, под который создан двигатель.
3. А что? Обязательно все продавать? Внутреннего рынка мало? Может хватит уже на столетних аэрбасах да боингах летать?
Планер на испытаниях, движок тоже, потом совместные испытания... запуск в серию. Это к слову о "столетних аэрбасах да боингах". Уже сейчас нужны новые заводы строить, либо модернизировать старые. А то все свои изобретения собираем за границей.
2. Когда он появится в серии и продаже — ты лично не сможешь его купить все равно. Так же как не сможешь купить и импортный двигатель. Т.о., тове сильно компетентное мнение НИКОГО вообще не интересует )
что российские инженеры полностью овладели современными технологиями САПР (математического моделирования и проектирования) — и об этом не стыдно сообщать?
Тут в комментариях, по другой статье один меня "учил", что не надо доверять всему, что показывают по телевизору. На что ему был дан ответ — учитесь отделять "зерна от плевел", тогда и в СМИ научитесь для себя находить полезное. Здесь примерна также. Многие злорадствуют по поводу освоения САПР, прецизионных станков и т.п., не видя главного, т.к. в статье это преимущество четко не прозвучало. Зато по ругаемому телевизору, акцент был поставлен внятно. Двигатель этот УНИВЕРСАЛЬНЫЙ , может использоваться на любом самолете. А главная его РЕВОЛЮЦИОННОСТЬ — данная конструкция может хоть снег "разгребать", хоть в роли агрегата генерирующего энергию на гидроэлектростанции использоваться. Т.е. с высоким КПД применяться в полезных областях для экономики и обороны государства.
Двигатель этот УНИВЕРСАЛЬНЫЙ , может использоваться на любом самолете.
------------------
Замените на российских авиалиниях использующие Боинг , двигатели(на свой самолет не ставьте,чтобы потом при аварии на фюзеляж не сваливать), на свой двигатель УНИВЕРСАЛЬНЫЙ,и предложите всему персоналу КБ во главе с ген директором проекта,а также всем крикунам пускающих пену изо рта по случаю крупнейшего успеха прокатиться от Москвы до Владивостока и обратно!!
Новый многоцелевой движок- это хорошо, конечно...но вот можно уточнить, где вы все это сулышали по ТВ?
Судя по его ТТХ, он может использоваться отнюдь не на любом самолете. В основном на транспортных и пассажирских, ткж на вертолетах.
также прошу представить пруфы на:
"А главная его РЕВОЛЮЦИОННОСТЬ — данная конструкция может хоть снег "разгребать", хоть в роли агрегата генерирующего энергию на гидроэлектростанции использоваться" — ибо с тзр мало-мальски образованного человека звучит как ересь.
Ну конечно это звучит как ересь (особенно по "России 1"), когда "мало-мальски образованный человек" не умеет включать орган под названием мозг. Прямо болезнь какая-то в последние годы. Вы под словом КОНСТРУКЦИЯ увидели, только то, что захотели? Когда говорят о предмете выполненном в форме банки, речь идет не в буквальном смысле о банке, как таковой. Надеюсь я ясно выразился.
"Судя по его ТТХ, он может использоваться отнюдь не на любом самолете. В основном на транспортных и пассажирских, ткж на вертолетах". Ну если даже этого недостаточно, то извините. В космос с таким двигателем конечно не улетишь, если вас в этом ракурсе волнует вопрос. Только много ли вы выдели у других производителей авиационного оборудования подобных универсальных конструкций? Может поделитесь, кто с легкостью переставляет удачные установки на все свои, пускай даже гражданские самолеты? Наверняка затруднитесь, так как новый самолет, новый двигатель, конструкционно отличающийся от предшественников и аналогов, в силу множества причин. А здесь разработка с прицелом на установку готового движка на большинства имеющегося авиапарка. Мысль не улавливаете? Один движок, с одинаковыми запчастями, которые проще производить, качество которых легче контролировать, повышается доступность использования и экономия в эксплуатации. Еще не дошел смысл затеи с движком???
Да, двигатель (в теории) многоцелевой, тем и ценен. Тут вопросов нет. Это я и написал. Но уже на легкие самолеты и авиалайнеры он не пойдет, точно не на все. Указаны, в частности, в качестве совместимых, ИЛ-96, ТУ-214.
По-прежнему прошу представить пруфы на:
"А главная его РЕВОЛЮЦИОННОСТЬ — данная конструкция может хоть снег "разгребать", хоть в роли агрегата генерирующего энергию на гидроэлектростанции использоваться" — ибо с тзр мало-мальски образованного человека звучит как ересь.
Странно, если вы не выдели насколько эффективны авиационные турбореактивные агрегаты для подготовки взлетных полос при очистке снега. Пруф, как было указано в скобках, прозвучал по "Россия 1" в ходе интервью с представителем Пермского завода, фамилии его не запоминал + youtube.com, (начиная по времени с 4:55). Еще раз подчеркиваю, что когда речь идет о конструкции, это не значит, что берут все как есть, с точностью до винтика, и ставят в любое другое место. Речь, в частности, о новых наработках, полученных в ходе их проведенных исследований, испытаний и т.п., экономической простоте их переноса в другие отрасли, а также об отсутствии подобных аналогов в мире.
Комментарии
Погугли самолёт ПС — 21, 3 модификации ....
Движки пока амерские (куплены до эмбарго)
а Пермский двигатель ПД 14 взамен америкосского .....
1-й экземпляр которого собирается на "Иркут" .....
2. Прочти статью внимательно. Там, в общем, тебе дали и самолет, под который создан двигатель.
3. А что? Обязательно все продавать? Внутреннего рынка мало? Может хватит уже на столетних аэрбасах да боингах летать?
2. Я внимательно читал статью. Там только планы. Реального самолёта способного конкурировать с боингом или эрбасом нет.
3. На внутреннем рынке самолеты бесплатно не дают, их тоже продают.
Здесь обсуждаем двигатель. Он есть и это хорошо. Через год-другой начнем обсуждать уже самолет с этими движками. У меня лично сомнений в этом нет.
---------------
Жить что ли надоело,?на столетних аэрбасах да боингах летать еще 100 лет можно,а на ваших не летать,...только падать...
2. Когда он появится в серии и продаже — ты лично не сможешь его купить все равно. Так же как не сможешь купить и импортный двигатель. Т.о., тове сильно компетентное мнение НИКОГО вообще не интересует )
Да и сравнивается, только с прошлым нашим движком, а на новые самолеты ставят импортные движки.
Автору спасибо!
Качество двигателя определяется не заявлениями...
----------------
Ну если не Главный конструктор,а блогер утверждает..,что проект для России,...то тогда да..,событие века..
Я тоже блогер....и утверждаю... что проект для России..,«по сложности и важности равен ..черному ящику СУ 24
------------------
Замените на российских авиалиниях использующие Боинг , двигатели(на свой самолет не ставьте,чтобы потом при аварии на фюзеляж не сваливать), на свой двигатель УНИВЕРСАЛЬНЫЙ,и предложите всему персоналу КБ во главе с ген директором проекта,а также всем крикунам пускающих пену изо рта по случаю крупнейшего успеха прокатиться от Москвы до Владивостока и обратно!!
Не знаю только будет ли вообще обратный рейс....
Судя по его ТТХ, он может использоваться отнюдь не на любом самолете. В основном на транспортных и пассажирских, ткж на вертолетах.
также прошу представить пруфы на:
"А главная его РЕВОЛЮЦИОННОСТЬ — данная конструкция может хоть снег "разгребать", хоть в роли агрегата генерирующего энергию на гидроэлектростанции использоваться" — ибо с тзр мало-мальски образованного человека звучит как ересь.
"Судя по его ТТХ, он может использоваться отнюдь не на любом самолете. В основном на транспортных и пассажирских, ткж на вертолетах". Ну если даже этого недостаточно, то извините. В космос с таким двигателем конечно не улетишь, если вас в этом ракурсе волнует вопрос. Только много ли вы выдели у других производителей авиационного оборудования подобных универсальных конструкций? Может поделитесь, кто с легкостью переставляет удачные установки на все свои, пускай даже гражданские самолеты? Наверняка затруднитесь, так как новый самолет, новый двигатель, конструкционно отличающийся от предшественников и аналогов, в силу множества причин. А здесь разработка с прицелом на установку готового движка на большинства имеющегося авиапарка. Мысль не улавливаете? Один движок, с одинаковыми запчастями, которые проще производить, качество которых легче контролировать, повышается доступность использования и экономия в эксплуатации. Еще не дошел смысл затеи с движком???
По-прежнему прошу представить пруфы на:
"А главная его РЕВОЛЮЦИОННОСТЬ — данная конструкция может хоть снег "разгребать", хоть в роли агрегата генерирующего энергию на гидроэлектростанции использоваться" — ибо с тзр мало-мальски образованного человека звучит как ересь.