-
-
V27 дек 15Конкретно этот чёрный ящик был разработан в 1-й половине 90-х годов (сами помните что тогда было) и был самым 1-м самописцем с твёрдотельной памятью. Авиация в России отрасль консервативная (достаточно сказать, что некоторые приборы производят без изменений ещё с 30-х годов прошлого века), поэтому, собственно, его и ставили по инерции туда, где он был сертифицирован. Сейчас уже есть в России самописцы 3-го, а где-то на подходе уже 4-го поколения, которые ставятся на более современные воздушные суда.
-
-
26 дек 15Народ! эНэНэМ! Я вот хочу понять — 4-е сутки как-никак разбираетесь — на какие из, или на все вопросы вы хотите получить ответ:
1) Был ли сбит российский бомбардировщик СУ-24 в воздушном пространстве Сирии ракетой с турецкого F-16?
2) Был ли сбит российский бомбардировщик СУ-24 в воздушном пространстве Сирии ракетой с турецкого F-16?
3) Был ли сбит российский бомбардировщик СУ-24 в воздушном пространстве Сирии ракетой с турецкого F-16?
4) Был ли сбит российский бомбардировщик СУ-24 в воздушном пространстве Сирии ракетой с турецкого F-16?
.
.
.
.
10) Был ли сбит российский бомбардировщик СУ-24 в воздушном пространстве Сирии ракетой с турецкого F-16? -
-
-
K25 дек 15Ааа...)))) Ты частично прав, хотя Тестер — это тоже БУР (БОРТОВОЕ УСТРОЙСТВО РЕГИСТРАЦИИ)...
Тогда значит все всё прочитали о "Банте" и пиз**т по делу! Но толку от этого никакого... Вместо рентгена(??) микросхем нужно пропустить через МРТ головы начальников, которые послали СУ в Турцию... Диагноз "Тотальная патология мозгов" гарантирую... ))))
ПыСы. Кстати, раз ты такой специалист: когда-то были перепрограммируемые ПЗУ, которые стирались/очищались ультрафиолетом. У рентгена энергия больше... Опять на турков будут бочку катить??? ))))-
26 дек 15причем тут энергия? у рентгена можно подобрать длину волны больше и стирать епром несколько лет. Нет, епром и еепром — не одно и тоже, и еепром имеет несколько иную схему и потому перезаписывает информацию , не стирая ВСЕ сразу. Нет, современная флеш память — это не прямо потомок епрома, а прямой потомок еепрома.-
V26 дек 15Меня радуют такие "специалисты":) Видать, у них все телефоно-буки сразу уничтожаются, когда они просвечивают их в аэропорту.
Только такая вот техническая безграмотность и позволяет власти втюхивать в головы всякую чушь. Нашли до чего докопаться — до рентгена:) Там весь спектакль шит белыми нитками и крупными стежками, а они придумывают несуществующие "теории заговора".
-
-
-
-
-
V25 дек 15О чём спорите?
Начните с простого — этот "чёрный ящик" в принципе не умеет записывать трэки. И если бы предоставили настоящий "чёрный ящик" с того самого СУ24, то из него вытащить смогли бы только параметры полёта до атаки. А к этим параметрам относятся параметры полёта, работы двигателя и отклонения рулей. И никаких координат, совсем никаких. Так что бы они доказали? Что самолёт был исправный и упал не в следствии ошибки пилота, а в результате какой-то неисправности, которая вызвала отказ всех систем?
Вообщем, непрофессиональный спектакль — ничего более.-
G3 янв 16Собственно, вполне могли и треки писать — чай, ГЛОНАСС существует; но — полагаю, Вы правы, и координаты не пишут. Однако режимы работы двигателя и положение рулей дадут траекторию полёта — а по российской и по турецкой версии они СОВЕРШЕННО разные! Не то, чтобы одна и та же, но "сдвинутая" в сторону границы...
Там, вообще-то, целая куча неясностей. В основном — касательно ВТОРОГО российского самолёта; о котором очень скоро перестали упоминать; но пилот которого поперву сообщил, что он от атаки УКЛОНИЛСЯ!!! Т.е. атаковали-то ...его. Он уклонился, а ТГС захватила "Су"шку, которая летела по своим делам — и веда не ведала, что вокруг происходит...-
V25 дек 15Этот регистратор никакие "разговоры" не умеет записывать. Только параметры полёта, чтобы после лётного происшествия была хоть какая-то информация о поведении самолёта и лётчиков.
Переговоры по СПУ записывает отдельный речевой регистратор. Его никто не показывал.
Ещё раз повторю — это спектакль и ничего более.-
V26 дек 15Только параметры полёта, чтобы после лётного происшествия была хоть какая-то "информация о поведении самолёта и лётчиков."
Т.е. нифига не знаете про относительную ориентацию в пространстве? Точка вылета известна (думаю, с этом вы спорить не будете), режим работы двигателя вы знаете => можете определить как минимум скорость + высоту и направление полёта по отклонениям рулей (её можно проверить по записям с высотомера и датчиков угловых скоростей и ускорений). С этой информацией можно определить место положение самолёта в пространстве с точность до 10 метров без всякого GPS. А ещё это данные не возможно фальсифицировать. :)-
-
V27 дек 15"Теоретически можно, но далеко не с такой точностью."
У любого авиационного двигателя есть математическая модель, поэтому имея даже часть данных можно восстановить полную картину.
"И сомневаюсь, что существует бесспорная методика для определения конечных координат исходя из начальных и сотен полетных параметров."
Как по вашему раньше люди водили суда или определяли координаты? Они использовали угол, направление вектора движения и его длину. Тут всё точно также: с определением координат справится любой юнга из мореходного училища или начинающий лётчик. С учётом того, что данные дублированы в нескольких видах представления, можно вычислить погрешность и повысить точность. Для автомобилей ДО появления GPS одна компания в Америке выпустила навигатор и в 1-й версии там вообще 1 датчик — датчик пройденного расстояния, чуть позднее добавили ещё 2 — для определения поворота руля влево и вправо. И этих данных было достаточно. В современных программа типа навителла используется похожий принцип для коррекции координат. :)
-
-
-
-
-
-
24 дек 15Ещё раз всех приветствую!
Пообщался я через аську с человеком, который очень много занимался разработкой всяких железок.
Вот его мнение:
понимаешь, такие платы, как там нафотано, выдерживают где-то две тыщи "же". А фото, как будто было прямое попадание снаряда в этот самый ящик.-
H25 дек 15МР-3 плеер с Алиэкспресса на фото, дешевка на военпром ваще не похожа. Фейк для колхозников.
-
-
V25 дек 15Может быть так сейчас на самом деле делают — ведь во всей стране раздолбайство царит.
Другое дело, что платы сломались не от удара по ящику, а их тупо сломали перед помещением в корпус. Платы должны были сломаться в сторону удара, а не от него. Эти чудики даж законы физики не чтут, когда свои фейки готовят.
-
-
-
-
-
W24 дек 15Ты глянь! В черных ящиках СУ — однодолларовые мр-3 плееры с AliExpress!
-
B23 дек 15не правда чистой воды! данные коробки не ломаются таким образом! Ко всему прочему их 2 стоит(вопрос где вторая?) Кстати могу рассказать тут присутствующим например над Балтией нарушение границ НАТО в этой неделе было совершено 14 раз ВВС РФ, в Турции 2 раза,выходит так данный метод воспитания будем ужесточать, еще одно вранье СУ-24 было там два(бе)
-
V25 дек 15Регистратор параметров полёта один, второй "чёрный ящик" — это речевой самописец, которые звуки в кабине и переговоры по самолётному переговорному устройству записывает. Записывает он их на широкую магнитную плёнку (пальца в два шириной) сразу по нескольким каналам. Речевой самописец "не нашли" точно так же, как на самом деле не нашли регистратор параметров с того самого самолёта. А вот настоящий речевой самописец глазки бы ватные открыл бы, потому его и не найдут никогда.
Сделано с
NoNaMe