Я скептически отношусь к тем, кто говорит, что всегда соблюдает ПДД, Во-первых, есть в ПДД субъективные категории — например п.10.1 обязывает не превышать разрешенный скоростной предел. но выбирать скорость исходя из многих факторов, включая свои возможности, особенности тс, погодные факторы и т.д. Так вот, я не вижу например особой серьезной проблемы если на хорошей машине ясным днем, по свободной сухой платной М4 где 130 км/ч, народ по левой будет гнать и 160 (хотя сам не езжу — мне страшно и напряжно))) но очень часто возникают ситуации, когда там, где по знакам вроде как можно 90 можно, нужно ехать 30. Как правило такие "соблюданцы" обычно никогда такими вопросами сильно не заморачваются.
Вот так один считал, что можно по газам и превысить скорость на участке, где на 500 метров три нерегулируемых пешеходных переход. Сейчас со своим адвокатом пытается обвинить меня, считает, наверно, что ему все должны, наверно в благодарность, что не сшиб пешехода, а использовал багажник моей машины для торможения со всего маху...
Например, зачем устанавливать правило "пропустить пешехода", если за нанесение вреда пешеходу дадут срок 15 лет? Тут как бы, каждый водитель задумается, на какой скорости проезжать пешеходный переход.
если машина будет ехать на скорости 90 км. ч не останавливася, Вы, лично Вы выйдете на пешеходный переход? нет конечно же. Они будут ездить. Так за не предоставление преимущества пешеходу штраф. Я бы вообще, по возможности запрещал неуправляемые пешеходные переходы на дорогах, где более двух полос. Либо делал обязалово делать лежачие полицейские.
для меня загадка это, на кривых улочках, где и так не разгонишься этих лежачих полицейских жопой жуй, а в то же время есть такие разгонные участки прямой многополосной дороги, метров этак по 500, и зёбра, очень так суицидальненько выходит. Причем, неуправяемые пешеходные переходы как-то объснимы в междугородье, где например электричество к дороге не подведено просто. Тянуть из-за одного 3 пешеходов в неделю например как бы не очень экономично. Но в Москве-то 6 полосные неуправляемые переходы это как? Или трамвай. Это тоже треш нереальный — едет себе, торкается в потоке по своим рельсам, потом под маленькой прямоугольной белой табличкой, натянутой на тросе хрен знает где, фигакс останавливается и оттуда начинают выпадать буквально пассажиры, и звездовать тыча попутно айфоны через 3 полосы интенсивного трафика.
Дело в том, что на этих улочках не шибко и много машин ездит, перейти такую улицу плевое дело. Если конечно ты не в трафике айфона.....ну а если в трафике, то такие переходят даже не по зебре, могут начинать мерять деревянный бушлат
Вы посмотрите сколько стало переходов...через каждые 10-20 метров. Это для чего? Причем начали делать переходы на скоростных шоссе....я конечно понимаю, сам пешеход, но это слишком. Просто у пешехода теперь нет сил ждать, он подошел к зебре и рванул вперед, а должен оценить ситуацию, увидеть что дорога свободна и спокойно перейти. Сейчас же так, Один подходит и сразу переходит, второй за ним, смотрит, не сбили ли первого, тот уже почти до конца дошел...ага...не сбили, и на сцену выходит второй...те кто жмет на газ, быстро жмут на тормоз....но ведь пугают.....ну далее там прячется и третий...
Вот нарисована зебра, стоит светофор, едет автомобиль на скорости 70, за ним рейсовый автобус, автомобиль доезжает до зебры и делает резкое торможение перед ней, это при том что горит зеленый свет. В итоге, все в автобусе утыкаются в кресла спереди, а кто стоит теперь лежит. Нахера это делать? Перестраховщик? Пешеход должен думать, что нельзя выходить на красный, а водитель должен следовать правилу, ехать на зеленый. А если сбил пешехода, когда тому горит красный, то вина на пешеходе. А у нас начинают таскать водителя....всё через зад....
Или сейчас многие переходят абы как, идут в своем смартфоне,, или плеере, вразвалку...король идет....иль королева....переход это место повышенной опасности, перешел а дальше иди как хочешь....нет, и тут мозги не включают, переходить можно только тогда, когда убедишься, что все машины встали. Жизнь одна, думайте об этом всё время!
Про другие города не скажу, но по Москве ездить на шипованой резине — бред. Как сказал Джереми Кларк: -"Ездить по городу на внедорожнике, то же самое, что надеть презерватив и не снимать его месяц, на всякий случай". Считаю, что это относится и к шипованой резине.
Это в Лондонах на внедорожнике неуместно, в Мааскве очень удобненько на самом деле, особливо зимой. Потом, в принципе, если это то, о чем мы думаем, то там и посадка удобней и вообще. А шипы в Москве не имеют смысла, просто зимнюю резину, не дубеющую на морозе и с соответствюущим рисунком. Но если допустим из Москвы регулярно ездить загород зимой, что многие делают, зимние коттеджи знаете ли буржуины понастроили и все такое, так и 4Х4 становится актуальней в разы и шипы не лишние.
Опасность нужно считать в смертях от количества нарушений, а не от количества пострадавших. Тогда будет интуитивно видно — что опасней. Другой вопрос что для этого нужно считать реальную статистику нарушений.
Комментарии
___________________________________________________
Предлагаю сумму накладываемого штрафа делить напополам, между нарушившим и депутатом за которого голосовал! Ответственность должна быть!
1) убийство человека
2) нанесение вреда человеку
3) порча имущества.
Например, зачем устанавливать правило "пропустить пешехода", если за нанесение вреда пешеходу дадут срок 15 лет? Тут как бы, каждый водитель задумается, на какой скорости проезжать пешеходный переход.
Или сейчас многие переходят абы как, идут в своем смартфоне,, или плеере, вразвалку...король идет....иль королева....переход это место повышенной опасности, перешел а дальше иди как хочешь....нет, и тут мозги не включают, переходить можно только тогда, когда убедишься, что все машины встали. Жизнь одна, думайте об этом всё время!