Нихрена IT-инфраструктуру замутили, ситуационный центр, два серверных пула, если 30-100 операторов то сколько там IT-шников и инженеров по монтажу и автоматизации еще в штате? Им же не по 8-15 тыс однако надо платить. А с чего — с поборов с грузовиков, или еще интереснее — они выдирают эти Ротенберги из гос.бюджета, в том числе 9 млрд. "первоначальных инвестиций"? Да и 500 контрольных пунктов по всей стране это ничтожно мало, поэтому выстраивается "грабительская" стратегия — сначала ободрать тех кто обслуживает Центр, их более всего ездит, а потом на европейских границах, затем уже всех остальных.
А где так называемые "пункты весового контроля", коих еще со времен СССР было много, и гайцы раньше там свирепствовали как только могли? Или тупо всех "под одну гребенку и платите", по модели ТС и паспортным данным (если более 12 тонн). Это неправильно. А допустим оборудовать один пункт весового контроля (делал для Вторчермета, на оборудовании "Тензор" для вагонов и Mettler-Toledo для а/м на три осевых точки)
это вам не рамку с видеокамерами поставить — тут 1,5 ляма примерно надо на каждую весовую. И драть с проезжающих уже тогда надо по фактической массе провозимого груза плюс тариф, с порожних-только тариф. Именно так — пропорционально массе грузов собственно и изнашивается и портится дорожное покрытие. С другой стороны — надо контролировать качество строительства дорог и строителей штрафовать примерно так на 1-8 млн рублей за каждый километр некачественной федеральной трассы, штрафовать и лишать лицензий проектные организации, специально занижающие требования и расценки, манипулирующие со сметами, проектной документацией, тендерами. Чтобы за мозги взялись, почесали репу и наконец начали качественно строить дороги, а не заниматься "распилами" на реконструкциях участков и "ямочном ремонте"
(Но тут другая проблема — на казнокрадов нужен аналог Сталина и соотв. законодательство, а чтобы сеть дорог как в США построить — надо 15-25 лет, аналог Эдгара Гувера и 7-8 млн.безработных, готовых работать за еду и подохнуть в итоге на этих стройках, в надежде на "светлое будущее").
Нормально если по тарифам не "договорятся" — будут эти контрольные точки тупо уничтожать, ездить без номеров, или искать/строить пути объезда. Любая система мониторинга, управления и контроля без первичных датчиков или терминалов сбора будет неработоспособна, или неадекватно работать по ситуации.
А еще — технику тяжелую МО РФ они будут "фиксировать" до морковкиного заговения...
Я вот был по случаю в Хинганской автобригаде — там "кладбище" целое УРАЛов и ЗИЛ-131,из 150 штук примерно 20-30 на ходу, аккумуляторы и покрышки переставляют чтоб элементарно поехать
А у всех войсковые номера есть. Или допустим — марш-бросок по дорогам общего пользования.
Танки, БТРы,БМД,БРДМ,они асфальт "вспахивают на раз" за один проезд — сразу ремонт потребуется. И военные "гражданских" сразу "шлют лесом" — приказ есть, значит, так надо.
А платить за это свинячество и самоуправство, в том числе во время парадов всяких в Мск и СПб — опять простые дальнобои что-ли должны? Да и "гражданских" идиотов немало находится, которые любят тяжелую технику — гусеничные экскаваторы,бульдозеры, трактора самоходом гонять, "частники" таким образом экономят на транспортировке автопоездом или седельным тягачом. Вот с этими вопросами как разбираться? За всё платит государство?
Или всё-таки жесткие меры принимать надо — принял решение командир двигаться по дороге общего пользования без надобности — МО должно платить за ремонт. Поймали "частного" экскаваторщика или бульдозериста на асфальте — разбиваешь дорогу — плати сука, по рыночной цене,за восстановление, раз на седельнике сэкономил, и штраф еще. Никакой Платон эти вопросы не решает, а должен по идее.
строителей штрафовать особо не за что. сколько им перепало — столько и вложили в дорогу. а значит и кол-во материала и его качество и квалификация рабочих напрямую зависят от полученных денег. не от выделенных! 30-70% оседает в карманах чиновников правящей партии не дойдя до исполнителя
А еще можно остатки пенсионного фонда распихать по карманам, а потом спокойно идти на ТВ и объяснять "Как решить проблемы пенсионеров". Впрочем, это тоже уже делается. Наверно, уже невозможно придумать такого скотства, чтобы это было новостью для нас.
Большинство считает, что Платон — проблема дальнобойщиков. Это общая проблема. Все взаимосвязано, к регулярному ежегодному подорожанию (которое и так грабеж безо всяких причин) добавится еще подорожание, вызванное Платоном. Все эти видео, в которых приводятся разница в цене в пределах десятка рублей, полная туфта. Мы все будем расплачиваться за Платон, всё зависит от перевозок.
Можете этот сраный платон как угодно пиарить и расхваливать.
Но для простых людей это навсегда запомнится как очередной побор.
Причем побор со всех, т.к. оплачивать конечную повышенную стоимость всех перевозимых грузов будем все вместе.
И точно так же как было со стабилизационным фондом, точно также как сейчас с налогом михалкова на болванки — деньги в очередной раз украдут. Точно также как будет с пенсионным фондом, также как с фондом капремонта жкх. Это то, что Мавроди называл "перераспределением денег", только теперь это творится на государственном уровне, т.к. жулики и бандиты из 90х успешно пришли к власти.
Комментарии
Ни одного печального сюрприза, за исключеньем пустяка...
Так, ерунда, пустое дело: в цене вдруг сразу ВСЁ взлетело.
А в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хо-ро-шо!
В Питере на кольцевой фуры ездят в правых двух рядах, а разбитая дорога в левых двух.
Надо делать мини-Платнон или Платончик, и пусть легковухи платят за то, что по дорогам ездят. Ездят и портят дороги пффф!
А потом ПешПлатон — а то пешеходы натОпали во дворах и на тротуарах и там теперь ямы и лужы стоят.
На это влияет много факторов. Один из них пятно контакта (кол-во колес, размеры и качество покрышек), загруженность и прочее.
Поэтому ПЛАТОН очередной НЕОБОСНОВАННЫЙ ПОБОР!
Акциз на бенз реально справедливей получается ) Но Кому здесь нужна ФИЗИКА.
дождик с грозой и молнией-500 песо
-мы ввели нало н воздух -вы стали меньше дышать!"
А где так называемые "пункты весового контроля", коих еще со времен СССР было много, и гайцы раньше там свирепствовали как только могли? Или тупо всех "под одну гребенку и платите", по модели ТС и паспортным данным (если более 12 тонн). Это неправильно. А допустим оборудовать один пункт весового контроля (делал для Вторчермета, на оборудовании "Тензор" для вагонов и Mettler-Toledo для а/м на три осевых точки)
это вам не рамку с видеокамерами поставить — тут 1,5 ляма примерно надо на каждую весовую. И драть с проезжающих уже тогда надо по фактической массе провозимого груза плюс тариф, с порожних-только тариф. Именно так — пропорционально массе грузов собственно и изнашивается и портится дорожное покрытие. С другой стороны — надо контролировать качество строительства дорог и строителей штрафовать примерно так на 1-8 млн рублей за каждый километр некачественной федеральной трассы, штрафовать и лишать лицензий проектные организации, специально занижающие требования и расценки, манипулирующие со сметами, проектной документацией, тендерами. Чтобы за мозги взялись, почесали репу и наконец начали качественно строить дороги, а не заниматься "распилами" на реконструкциях участков и "ямочном ремонте"
(Но тут другая проблема — на казнокрадов нужен аналог Сталина и соотв. законодательство, а чтобы сеть дорог как в США построить — надо 15-25 лет, аналог Эдгара Гувера и 7-8 млн.безработных, готовых работать за еду и подохнуть в итоге на этих стройках, в надежде на "светлое будущее").
Нормально если по тарифам не "договорятся" — будут эти контрольные точки тупо уничтожать, ездить без номеров, или искать/строить пути объезда. Любая система мониторинга, управления и контроля без первичных датчиков или терминалов сбора будет неработоспособна, или неадекватно работать по ситуации.
Я вот был по случаю в Хинганской автобригаде — там "кладбище" целое УРАЛов и ЗИЛ-131,из 150 штук примерно 20-30 на ходу, аккумуляторы и покрышки переставляют чтоб элементарно поехать
А у всех войсковые номера есть. Или допустим — марш-бросок по дорогам общего пользования.
Танки, БТРы,БМД,БРДМ,они асфальт "вспахивают на раз" за один проезд — сразу ремонт потребуется. И военные "гражданских" сразу "шлют лесом" — приказ есть, значит, так надо.
А платить за это свинячество и самоуправство, в том числе во время парадов всяких в Мск и СПб — опять простые дальнобои что-ли должны? Да и "гражданских" идиотов немало находится, которые любят тяжелую технику — гусеничные экскаваторы,бульдозеры, трактора самоходом гонять, "частники" таким образом экономят на транспортировке автопоездом или седельным тягачом. Вот с этими вопросами как разбираться? За всё платит государство?
Или всё-таки жесткие меры принимать надо — принял решение командир двигаться по дороге общего пользования без надобности — МО должно платить за ремонт. Поймали "частного" экскаваторщика или бульдозериста на асфальте — разбиваешь дорогу — плати сука, по рыночной цене,за восстановление, раз на седельнике сэкономил, и штраф еще. Никакой Платон эти вопросы не решает, а должен по идее.
Нам так не подходит, нам денег надо побольше и побыстрее!
Вы неправы. Этот вопрос здесь также обсуждается. Зачем гадать, когда можно посмотреть и сказать что-нибудь по делу?
Но для простых людей это навсегда запомнится как очередной побор.
Причем побор со всех, т.к. оплачивать конечную повышенную стоимость всех перевозимых грузов будем все вместе.
И точно так же как было со стабилизационным фондом, точно также как сейчас с налогом михалкова на болванки — деньги в очередной раз украдут. Точно также как будет с пенсионным фондом, также как с фондом капремонта жкх. Это то, что Мавроди называл "перераспределением денег", только теперь это творится на государственном уровне, т.к. жулики и бандиты из 90х успешно пришли к власти.