На самом деле, чтобы словить камень в лобовое стекло вовсе не нужны злоумышленники.
Достаточно камня попавшего под колесо или ... в завихрения воздуха.
Первое — характерно для автомобилей. Второе — для поездов.
Такие вот летящие камни на самом деле представляют довольно серьёзную проблему для поездов. Особенно высокоскоростных. Больше всего от них страдает подвагонное оборудование. Но достаётся и лобовым стёклам.
Последние традиционно изготавливаются из довольно толстого противоударного стекла. Либо — устанавливаются такие вот решётки.
было дело, ехали из Тривандрума в Ченнай на экспрессе. билеты были не из дешевых, вагон с кондиционером, чистота конечно относительная. тараканы в наглую бегали по пассажирам. страшно было спать ложиться,не дай бог рот во сне откроешь. полки трех ярусные,причем средняя раскрывается так, что на нижней сидеть уже не возможно.сортир — это вообще отдельная песня. так что подумайте дважды прежде чем покупать билеты.
ремни безопасности в кабине машиниста не предусмотрены и что бы при лобовом столкновении со слоном он (машинист) не вылетел из локомотива, вот для чего решетки.
Во-первых, таких дебилов стало несколько меньше. Просто потому, что детей/молодёжи физически стало меньше.
Во-вторых, народ больше предпочитает сидеть в инете... чем искать приключения на свой зад. А в одиночку "геройствовать" уже не так интересно.
В-третьих сейчас все жутко боятся террористов... соответственно — подозрительны до крайности и вероятность после очередной такой "операции" нарваться на злых ментов или ещё более злых охранников — весьма высока.
Еще как бросают. И далеко ходить не надо. В начале 90-х на перегоне от Казанского вокзала до Выхино периодически сопляки швыряли камни в проходящие поезда и электрички.
Комментарии
На самом деле, чтобы словить камень в лобовое стекло вовсе не нужны злоумышленники.
Достаточно камня попавшего под колесо или ... в завихрения воздуха.
Первое — характерно для автомобилей. Второе — для поездов.
Такие вот летящие камни на самом деле представляют довольно серьёзную проблему для поездов. Особенно высокоскоростных. Больше всего от них страдает подвагонное оборудование. Но достаётся и лобовым стёклам.
Последние традиционно изготавливаются из довольно толстого противоударного стекла. Либо — устанавливаются такие вот решётки.
На заднем плане тепловоз для цистерн со сгущёнкой...))
Во-вторых, народ больше предпочитает сидеть в инете... чем искать приключения на свой зад. А в одиночку "геройствовать" уже не так интересно.
В-третьих сейчас все жутко боятся террористов... соответственно — подозрительны до крайности и вероятность после очередной такой "операции" нарваться на злых ментов или ещё более злых охранников — весьма высока.
Сейчас на этом самом перегоне с большой долей вероятности работает тотальное видеонаблюдение...