то же самое что рядный 6 цилиндровый..но,горизонтальное расположение поршней дает неравномерный износ плюс сложность обслуживания, плюс эти придурки нормально подачу масла не смогли организовать
" И время подзарядки от емкости, конечно же, не зависит." Это в случае, когда зарядному устройству сообщили, что ёмкость увеличилась с 50 до 75 А/ч, и что ему сейчас придётся заряжать повышенным током. Иначе зарядное, чтобы влить в аккумулятор на 25А/ч больше энергии за такое же время, должно соответственно иметь большую мощность, которую будет брать у генератора автомобиля. Я не прав?
стартёр среднестатистического автомобиля готов принять на себя ток, значительно больший, чем может выдать штатный аккумулятор. У меня тойота 2.0 дизель — я кручу стартёр и слышу, частоту вращения. Затем цепляю в довесок к штатному аккумулятору китайскую литиевую батарейку и слышку, что стартёр крутит уже быстрее.
Так вот: установка аккумулятора большей ёмкости, приведёт к тому, что аккумулятор окажется способен выдать больший ток, а стартёр этот ток возьмёт — аккумулятор, при пуске двигателя разрядится сильнее и заряжаться будет дольше, либо генератор нагрузит сильнее. Всё это не существенно, если автомобиль исправен, либо, если автомобиль ездит на большие дистанции. У меня коллега с работы ездит на УАЗе патриоте на большие дистанции с увеличенным аккумом и проблем нет, но варианты возможны всякие.
Я говорю про один авто — стоял один аккум, поставили другой большей емкости.
Вот у меня на тайоте авенсис стоит один аккум. Куда мне засунуть второй? А проблемы с запуском у моего дизеля есть и, как водится, дизель не везде могут отремонтировать.
Вы не путайте емкость с силой тока. Более емкий аккумулятор совсем не факт, что сможет отдавать больший ток. Литиевые аккумуляторы по сравнению со свинцовыми могут при меньшей емкости выдавать намного большие токи в единицу времени.
Это как с аквариумами в 2 и 200 литров: скорость выливания из них жидкости через трубку одинакового сечения будет зависеть только от высоты столба жидкости над ней, но не от объема.
очень даже факт: общеизвестно, что номинальный ток заряда аккумулятор — 1/10 от его ёмкости. Мне пока не попадалось аккумуляторов, к которым это правило не применимо. Чем больше ёмкость, тем больше ток заряда. И вы мне сейчас пытаетесь утвердить, что аккум, которой можно заряжать бОльшим током, не отдаст бОльший ток? При равных прочих характеристиках, увеличенная ёмкость аккумулятора фактически означает, что он сможет отдавать больший ток.
правильно, а генератор не с неба берётся производителем, а подбирается под нужды автомобиля, с учётом аккумулятора.
По вашей ссылке все аккумуляторы разные, а я писал "при прочих равных" — я имел в виду одинаковые аккумуляторы, выполненные по одинаковой технологии — у них разрядный ток будет очевидно зависеть от ёмкости.
по-моему, там все АКБ — свинцово-кислотные, хотя м.б. я что-то и пропустил.
А генератор подбирается не под АКБ, а под потребителей. У меня АКБ всегда плюс-минус одной емкости, если не путаю — 65Ач, выбирал скорее по пусковому току, чем по емкости. А вот генератор хочу поменять на 110-120А. Ибо число потребителей выросло по сравнению со штатной комплектацией.
Если АКБ выдаст бОльший ток, то исправный двигатель быстрее и легче заведется, и не факт, что АКБ с бОльшим зарядным током не потребует потом меньшего времени зарядки.
Я в самом начале написал, что у исправных двигателей проблем быть не должжно, даже пример привёл, что знаю человека, который так ездит. Что вы попытались оспорить?
Проблема в том, что тема замены аккумулятора всплывает, где-то, через 5 лет эксплуатации автомобиля — к тому времени двигатель уже не у всех исправный.
Карбюраторную можно погреть во избежании провалов, инжекторную — зависит от холодов. При -30 и недельной стоянке можно и погонять на холостых, что бы жидкости "взбодрить". А вообще — можно ехать, но без фанатизма.
Однажды при все-таки пришлось прогревать, потому что масло в коробке настолько застыло, что отпускаешь сцепление и двигатель глохнет. :)
А еще как-то было — завелся и поехал и в первом же повороте Dexron II выдавил сальник в рулевом редукторе. :)
Только если с целью заполучить теплый воздух в салоне, а ехать можно сразу, завел и поехал, у меня машине 300 тысяч пробега, никогда не грел, с движком все в порядке, даже масло не ест
Бред, греть нужно обязательно. Поясню для тех кто верить сказкам производителей новых авто.
1. Коэффициенты расширения металлов некто не отменял.
2. Все резино изделия при -30 дубовые или вы думаете производители делают сальники и прокладки из натурального каучка...
Все эти высказывания о нано технологиях идут в лес. Быстрее новое авто купите.
Во всех новых и старых мануалах по ремонту (настоящих, а не те книжЁнки составленными в подваротнях) первым пунктом по регулировке и замере всех зазоров стоит прогрейте двигатель до рабочей температуре ............
Вы чего, тут симпозиум на эту тему решили открыть? Он же стебётся (скорее всего)!
Вы действительно думаете, что человека забанили в гугле и он не может этот вопрос там задать, даже если не знает на него ответа?! Там ему сразу 100500 ответов будет выдано! :)
У меня на 17-ти местном Спринтере в салоне фен стоял,без него раньше было тяжко,пока дизель прогреешь дуба дать можно.Прогревался только на ходу,пока к клиенту еду
Комментарии
Или цилиндры, расположенные по схеме Х (самолеты, танки).
Надо влить ровно столько (с поправкой на КПД) сколько было израсходовано при запуске двигателя. Емкость АКБ на это влияет приблизительно как никак.
1 — внутреннее сопротивление (при прочих равных) ниже у АКБ бОльшей емкости;
2 — при прочих равных кривая разряда (изменения выходного напряжения от времени прокручивания) у АКБ бОльшей емкости более пологая.
Так вот: установка аккумулятора большей ёмкости, приведёт к тому, что аккумулятор окажется способен выдать больший ток, а стартёр этот ток возьмёт — аккумулятор, при пуске двигателя разрядится сильнее и заряжаться будет дольше, либо генератор нагрузит сильнее. Всё это не существенно, если автомобиль исправен, либо, если автомобиль ездит на большие дистанции. У меня коллега с работы ездит на УАЗе патриоте на большие дистанции с увеличенным аккумом и проблем нет, но варианты возможны всякие.
Вот у меня на тайоте авенсис стоит один аккум. Куда мне засунуть второй? А проблемы с запуском у моего дизеля есть и, как водится, дизель не везде могут отремонтировать.
Это как с аквариумами в 2 и 200 литров: скорость выливания из них жидкости через трубку одинакового сечения будет зависеть только от высоты столба жидкости над ней, но не от объема.
И кроме того, разрядный ток не зависит от емкости.
Тест АКБ более-менее одинаковой емкости порядка 60-65Ач.
zr.ru
Пусковоые токи от 540А до 750А.
Вот еще один: zr.ru
от 470А до 600А.
По вашей ссылке все аккумуляторы разные, а я писал "при прочих равных" — я имел в виду одинаковые аккумуляторы, выполненные по одинаковой технологии — у них разрядный ток будет очевидно зависеть от ёмкости.
А генератор подбирается не под АКБ, а под потребителей. У меня АКБ всегда плюс-минус одной емкости, если не путаю — 65Ач, выбирал скорее по пусковому току, чем по емкости. А вот генератор хочу поменять на 110-120А. Ибо число потребителей выросло по сравнению со штатной комплектацией.
Проблема в том, что тема замены аккумулятора всплывает, где-то, через 5 лет эксплуатации автомобиля — к тому времени двигатель уже не у всех исправный.
Однажды при все-таки пришлось прогревать, потому что масло в коробке настолько застыло, что отпускаешь сцепление и двигатель глохнет. :)
А еще как-то было — завелся и поехал и в первом же повороте Dexron II выдавил сальник в рулевом редукторе. :)
1. Коэффициенты расширения металлов некто не отменял.
2. Все резино изделия при -30 дубовые или вы думаете производители делают сальники и прокладки из натурального каучка...
Все эти высказывания о нано технологиях идут в лес. Быстрее новое авто купите.
Во всех новых и старых мануалах по ремонту (настоящих, а не те книжЁнки составленными в подваротнях) первым пунктом по регулировке и замере всех зазоров стоит прогрейте двигатель до рабочей температуре ............
Вы действительно думаете, что человека забанили в гугле и он не может этот вопрос там задать, даже если не знает на него ответа?! Там ему сразу 100500 ответов будет выдано! :)
Результатов: примерно 573 000.