-
-
D28 ноя 15то же самое что рядный 6 цилиндровый..но,горизонтальное расположение поршней дает неравномерный износ плюс сложность обслуживания, плюс эти придурки нормально подачу масла не смогли организовать
-
128 ноя 15" И время подзарядки от емкости, конечно же, не зависит." Это в случае, когда зарядному устройству сообщили, что ёмкость увеличилась с 50 до 75 А/ч, и что ему сейчас придётся заряжать повышенным током. Иначе зарядное, чтобы влить в аккумулятор на 25А/ч больше энергии за такое же время, должно соответственно иметь большую мощность, которую будет брать у генератора автомобиля. Я не прав?
-
-
-
28 ноя 15стартёр среднестатистического автомобиля готов принять на себя ток, значительно больший, чем может выдать штатный аккумулятор. У меня тойота 2.0 дизель — я кручу стартёр и слышу, частоту вращения. Затем цепляю в довесок к штатному аккумулятору китайскую литиевую батарейку и слышку, что стартёр крутит уже быстрее.
Так вот: установка аккумулятора большей ёмкости, приведёт к тому, что аккумулятор окажется способен выдать больший ток, а стартёр этот ток возьмёт — аккумулятор, при пуске двигателя разрядится сильнее и заряжаться будет дольше, либо генератор нагрузит сильнее. Всё это не существенно, если автомобиль исправен, либо, если автомобиль ездит на большие дистанции. У меня коллега с работы ездит на УАЗе патриоте на большие дистанции с увеличенным аккумом и проблем нет, но варианты возможны всякие.-
-
28 ноя 15Вы не путайте емкость с силой тока. Более емкий аккумулятор совсем не факт, что сможет отдавать больший ток. Литиевые аккумуляторы по сравнению со свинцовыми могут при меньшей емкости выдавать намного большие токи в единицу времени.
Это как с аквариумами в 2 и 200 литров: скорость выливания из них жидкости через трубку одинакового сечения будет зависеть только от высоты столба жидкости над ней, но не от объема. -
-
-
-
-
-
P28 ноя 15одну минутку можно, если она не тупит, нет провалов то можно ехать.
-
-
-
H28 ноя 15Карбюраторную можно погреть во избежании провалов, инжекторную — зависит от холодов. При -30 и недельной стоянке можно и погонять на холостых, что бы жидкости "взбодрить". А вообще — можно ехать, но без фанатизма.
Однажды при все-таки пришлось прогревать, потому что масло в коробке настолько застыло, что отпускаешь сцепление и двигатель глохнет. :)
А еще как-то было — завелся и поехал и в первом же повороте Dexron II выдавил сальник в рулевом редукторе. :) -
-
V28 ноя 15Бред, греть нужно обязательно. Поясню для тех кто верить сказкам производителей новых авто.
1. Коэффициенты расширения металлов некто не отменял.
2. Все резино изделия при -30 дубовые или вы думаете производители делают сальники и прокладки из натурального каучка...
Все эти высказывания о нано технологиях идут в лес. Быстрее новое авто купите.
Во всех новых и старых мануалах по ремонту (настоящих, а не те книжЁнки составленными в подваротнях) первым пунктом по регулировке и замере всех зазоров стоит прогрейте двигатель до рабочей температуре ............
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe