-
28 ноя 15Свет антифриза порой повод для понтов. В объявах по продаже б\у авто часто читал типа: ксенон, сабвуфер, антифриз (или тосол) красный. -
-
28 ноя 15Раньше в колхозах ставили аккумы от чего попало. У бати в М-2140 стоял от комбайна на 200 а\ч (где ноги переднего пассажира) В мотоциклах ставили в коляску. Знаю случаи, когда эти монстры проламывали подгнившее днище.
-
28 ноя 15Было такое. ;) Помнится на "Муравьях" (если его ещё не перевили на магнето) сей девайс запихивали в кузов. Благо — место позволяло.
На "Днепрах"/"Уралах" их иногда между люлькой и мотоциклом на дощечке прикручивали.
Сейчас — стало проще ;) Можно от бесперебойника аккум воткнуть ;)
А если припрёт — от такого аккума — можно даже автомобиль завести.
-
-
28 ноя 15Косяки:
№3 Возможны оба варианта. А вариантов-то 3.
№4 У аккумулятора с большей ёмкостью возрастет время заряда. Как в примере с баком: большИй бак заправляется дольше.
Смотрим дальше.-
28 ноя 15Аккумулятор с большей емкостью имеет меньшее внутренне сопротивление, в итоге на нем будет бОльший зарядный ток при одинаковом напряжении (за которым следит регулятор напряжения), и потому верным ответом для аккумуляторов с разной емкостью (если у них отобрать одинаковое количество заряда)будет то, что заряжаться аккумулятор с большей емкостью будет как раз БЫСТРЕЕ. Пример с баком совершенно неуместен, хотя-бы потому, что при одинаковом количестве отлитого топлива из разномерных баков, то, очевидно, при равных условиях они будут заправляться одинаковое количество времени.
-
-
28 ноя 15Забавно смотреть комментарии людей или не понимающих,
либо читавших между строк..
пример:
.Товарищ........... nerhnerh.......... написАл 2 пункта. 1 — верно. 2 — полу/нет.
.
У модели ВАЗа 14 модели есть на крыше небольшой выступ.
Вопрос диванным экспертам: для чего, и самое главное -КТО его разработал, — скорее всего ответ вас удивит!-
28 ноя 15Не томите, интересно узнать. У меня нет такой машины, а то может быть бы знал ответ.
-
-
28 ноя 151. Относительно крыла для уменьшения времени разгона до 100 км/час -полная ересь.
неужели непонятно, что крыло начинает "работать" только при достижении определённой и не малой скорости?
А вот как аэродинамическое сопротивление оно начинает работать сразу..
Оптимальное решение другое: поставить на машину небольшой реактивный двигатель или винтомоторную установку, с вектором тяги перпендикулярно направлению движения или под небольшим углом в сторону движения.
В этом случае сила, прижимающая машину к дороге будет большой даже при нулевой скорости...
2. Относительно аккумулятора:
если поставить на машину УЖЕ ЗАРЯЖЕННЫЙ аккумулятор, тогда действительно, никакого вреда не будет..
Но если аккумулятор сильно разряжен и схема подзарядки построена по т.н. примитивной "ключевой схеме", возможен выход из строя генератора и других элементов схемы ввиду большого значения пускового тока...-
28 ноя 15По антикрыла — согласен, сомнительно.
По батарее. Какая связь между большим значением пускового тока и генератором? Там если и будут последствия, то лишь из-за того, что разряженная 75-ка будет дольше заряжаться до полной ёмкости. Что было актуальным для древнихмашин со слабыми генераторами, которые часто не могли обеспечить требуемый ток зарядки (тот же ЗР когда-то об этом писал).-
29 ноя 15разницу между аккумуляторами 55-75 а/ч можно и не рассматривать.
Но если вспомнить, что аккумуляторы бОльшей ёмкости получаются путём параллельного соединения аккумуляторов меньшей ёмкости и вспомнить закон Ома относительно тока в общей цепи параллельного соединения элементов, то можно прийти к выводу, что для конкретной схемы зарядки есть ПРЕДЕЛЬНОЕ значение ёмкости подключаемого аккумулятора. Оно лежит, конечно, заметно выше ёмкости 100А\ч..
-
-
H28 ноя 15> если поставить на машину УЖЕ ЗАРЯЖЕННЫЙ аккумулятор,
А на авто как правило и ставят УЖЕ заряженный АКБ.
> возможен выход из строя генератора и других элементов схемы ввиду большого значения пускового тока...
Бред сивой кобылы. Пусковой ток идет по цепи от АКБ до стартера и на другие цепи бортсети влияет только понижением напряжения.
-
-
-
-
28 ноя 15На холостом ходу включите дальний свет и вы уведите, что стрелка тахометра чуть-чуть опустится, нужно будет чуток "добавить газку", ну или продвинутый авто сам это сделает (а если ДВС холодный и обороты неустойчивые, то может заглохнуть). Электромагнитная индукция возрастает и усиливается механическое сопротивление генератора.
-
-
U28 ноя 15Не бред, ты ставишь полностью заряженный аккумулятор, покрутил стартер и зарядкой возвращаем
сколько взяли, что не зависит от емкости. При зарядке разряженного в ноль ты будешь заряжать 1/10 тока от номинала, здесь имеет значение емкость, современные зарядки заряжают хитрыми токами и х.з. как, в авто ток зарядки определяет реле зарядки и оно просто дает фиксированный ток, соответственно любой аккумулятор будет восполнять утраченный разряд за одно и тоже время. (1/10 это на самом деле условно и допускается значительные отклонения)-
S28 ноя 151. "...в авто ток зарядки определяет реле зарядки и оно просто дает фиксированный ток..." — Ну, во-первых, не "реле зарядки", а реле-регулятор (точнее, регулятор напряжения).
Во-вторых, сей регулятор пытается (насколько это в его силах) поддерживать номинальное напряжение на плюсовом выводе генератора (плюсовом выводе АКБ).
2. "... полностью заряженный аккумулятор..." даже если и так, то саморазряд — это непрерывный процесс, а потеря заряда (при прочих равных) в АКБ бОльшей емкости больше, т.е., "возвращать" придется больше...
-
-
D28 ноя 15Ток саморазряда будет зависеть от внутреннего сопротивления аккумулятора, которое, в свою очередь, зависит от состояния аккумулятора (вораст, условия эксплуатациии и т.тд). Чем оно больше, тем естественно больше ток саморазряда.
Производители это параметр не приводят и нен нормируют, кстати.-
S28 ноя 15"Ток саморазряда ... это параметр не приводят и нен нормируют, кстати."
Кстати или нет, только у АКБ параметра "ток саморазряда" и нет.
А тот, что есть, называется "Сохранность заряда", обязательно указывается в ТУ на конкретный тип АКБ и контролируется при периодических испытаниях.-
D28 ноя 15Согласен. Хотел пояснить dot66, откуда он берется, этот ток саморазряда, да видно далеко забежал в теорию (:-). А сохранность заряда, как мне кажется, определяется технологией изготовления и химчистотой материалов батареи. И да, этот параметр потребителю даст более полезную информацию, чем условия хранения АКБ на пыльном складе.
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe