На русских лежит неоплаченный долг благодарности по отношению к Европе, от которой они даром получили блага цивилизации. Европейская культура избавила русских от азиатской дикости. Отплатить этот долг она может только богатствами своих недр и бесплатным трудом русских на европейцев, как при Гитлере.
Ох блин, как задрали эти дальнобои. Все прям разорятся. Хотя сами гребут по 50-100р за км с заказчиков. Каждый год езжу на юг и каждый год после сезона урожая все дороги разбиваются в хлам, потому как потоком идут фуры загруженные по 30-40-50 тонн, при разрешенных 20-ти. А платить должны обычные автомобилисты.
Просто вы эти 3 р с километра совсем скоро обнаружите на ценниках магазинов. То есть чинуши не только в карманы перевозчиков лезут — но и в любой карман страны...
Я в этом году при поездках на юг 2 раза чуть не влетел в серьезную аварию из-за разбитой дальнобоями дороги. По-этому, я лучше буду платить на рубь-два больше за овощи фрукты, чем буду ездить по убитым федералкам, идущим на юг.
А типа дальнобои транспортный налог (который по закону должен на дороги идти) не платят? И топливо без акциз покупают?? Нет, просто чиновникам надо поменьше разворовывать собранные деньги, а не искать варианты новых поборов. Харя у тварей скоро треснет
Не переубедите. Я считаю что не место на дорогах старым раздолбанным камазам, которые грузят по 50 тонн арбузами и гонят с солнечных республик, разбивая каждую осень в хлам наши дороги. А этот закон всех таких придурков с дорог уберет.
Вот соглашусь! Малый перевозчик по болшей части — жмот. Знаю как они проходят техосмотр — никак. За рулем парника колхозник лет 25 без опыта и прицеп с перегрузом. И все это великолепие преться в объезд платной трассы, через деревеньки.
А где-то такое уже есть, в Германии, чтоли... не, вроде в Польше. Так там люди занимаются оздаравливающими пробежками по лестницам, если сумки с собой лёгкие.
А вообще — тут люди ругаются не на новый налог (это отдельная тема), а на способ его сбора. Нет бы выложили PDF с чёткими инструкциями как должен налог считаться (yandex какой-нить тут же подсуетился и встроил этот калькулятор себе на карты) и можно было бы тупо банковским переводом с номером маршрутного листа в комменте налог заплатить. А трэкеры эти тоже требовать, но если перевозчик указывает номер платёжки "за трекер", а его в очереди мурыжат — то и налог с него не списывать... тогда недовольных было бы сильно меньше, а так — как обычно издевательство.
Системное же решение — в случае такого песеца дать возможность вызвать какого-нить комиссара, чтобы он засвидетельствовал песец и сказал своё веское "закон отменяю, не проработан".
Не катит, эта фраза прокатила бы, если бы водители сами придумали себе диффиринциацию налогов, предложили платон и напоролись на этом. А тут скорее "проблемы негров шерифа не... колышат"
Сын миллиардера и друга Путина Аркадия Ротенберга(котому Путен Указом пожаловал недавно Шереметьево) Игорь стал совладельцем компании «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС), выкупив 25% компании, следует из данных базы «Картотека.ru» на пятницу, 23 января.
В данных ЕГРЮЛ говорится, что Ротенберг вошел в число собственников компании 28 ноября.
В 2014 году правительство поручило этой компании выступить оператором системы и заняться взиманием платы с тяжелых грузовиков, которая должна покрыть все федеральные трассы. В сентябре 2014 года РТИТС заключила концессионное соглашение с Росавтодором сроком на 13 лет
Вот и нашлась жирная гусеница, которая будет лопать и "гопать".
Комментарии
А вообще — тут люди ругаются не на новый налог (это отдельная тема), а на способ его сбора. Нет бы выложили PDF с чёткими инструкциями как должен налог считаться (yandex какой-нить тут же подсуетился и встроил этот калькулятор себе на карты) и можно было бы тупо банковским переводом с номером маршрутного листа в комменте налог заплатить. А трэкеры эти тоже требовать, но если перевозчик указывает номер платёжки "за трекер", а его в очереди мурыжат — то и налог с него не списывать... тогда недовольных было бы сильно меньше, а так — как обычно издевательство.
Системное же решение — в случае такого песеца дать возможность вызвать какого-нить комиссара, чтобы он засвидетельствовал песец и сказал своё веское "закон отменяю, не проработан".
по-моему, сейчас есть два направления бизнеса в России:
1. придумать какую-то хрень и получить под это дело бюджетное бабло (или какие-нибудь гранты-субсидии от спонсоров).
2. придумать какую-то хрень, сделать ее обязательной для всех, и посадить кого-либо в виде "оператора".
"Что может собственных Платонов
И быстрых разумом Невтонов
Российская земля рождать."
С содроганием жду, какого ЭТИ родят "Невтона"
В данных ЕГРЮЛ говорится, что Ротенберг вошел в число собственников компании 28 ноября.
В 2014 году правительство поручило этой компании выступить оператором системы и заняться взиманием платы с тяжелых грузовиков, которая должна покрыть все федеральные трассы. В сентябре 2014 года РТИТС заключила концессионное соглашение с Росавтодором сроком на 13 лет
Вот и нашлась жирная гусеница, которая будет лопать и "гопать".
50% РТ-Инвест,
50% Ротенберг Игорь Аркадьевич
РТ-Инвест, в свою очередь
25% Ростех
75% Царицино-Капитал
С Ростехом все понятно, а Царицино-Капитал доли принадлежат так:
2% Агафонов Вадим Евгеньевич (гуглится и как ИПшник, по ИНН, в Нижнем Новгороде, и как депутат Нижегородской городской думы, может однофамильцы, хз),
98% Шипелов Андрей Евгеньевич, который, похоже, одновременно является и генеральным директором РТ-Инвест.