А роттенберг, мать его, собирает деньги со "штрейкбрекеров".
За первый день работы системы «Платон» Федеральный дорожный фонд собрал 35 млн рублей в качестве сбора за порчу дорожного полотна тяжелыми грузовиками. Об этом сообщает «Лента.ру» со ссылкой на пресс-релиз Росавтодора.
Глава ведомства Роман Старовойт отмечает, что к запуску «Платона» транспортные компании готовились заблаговременно, более 65 тысяч компаний и предпринимателей с объемом парка более 500 тысяч автомобилей прошли регистрацию заранее.
В Минтрансе РФ, в свою очередь, сообщили, что движение большегрузного транспорта в России осуществляется в рабочем режим, на ситуации никак не сказалось введение системы «Платон», сообщает РИА Новости.
Ранее грузоперевозчики обвинили Минтранспорта в обмане из-то того, что не был введен обещанный мораторий на штрафы за неоплаченный проезд грузовиков. В ведомстве сообщали, что штрафы начнут взиматься с 15 ноября только в Подмосковье, а по всей России – с мая следующего года.
Помимо полнейшей экономической бессмысленности, мероприятие является открытым вызовом обществу в виде создания на пустом месте огромного бизнеса основанного на чиновничьем произволе. Проще говоря кормушки федерального масштаба. При этом механизм действия этой кормушки настолько цинично перезревает принципы права и свободы, что "становится страшно за рассудок и нрав". По порядку обосную высказанное мнение.
1. Экономическая и политэкономическая бессмыслица.
Федеральные дороги относятся к так называемым "общественным благам". Они существуют в интересах всех членов общества и забота и задача государства в том и состоит, что бы всячески создавать и развивать общественные блага. От использования общественных благ, в частности дорог федерального значения, невозможно отказаться. Они не являются конкурентными по определению, по сути. Введение платы за пользование общественными благами это нонсенс, так как вся система налогообложения и есть форма их оплаты. Плата может вводится как механизм регулирования объемом пользования, повышения доступности или защита иных общественных интересов (парковки и т.д.). Платная трасса может быть построена как конкурент бесплатной, как новый, частно инвестированный проект. Строительство общественных дорог входит в основные функции государства. Исполнение государством своих функций легитимизирует сбор налогов. Если государство не поддерживает и не развивает общественные блага, оно превращается просто в банду рекитиров.
Если в бюджете не хватает денег на реализацию функций государства по обеспечению требуемого уровня общественных благ, то решается вопрос с эффективным наполнением бюджета или снижением требований. Нельзя обязать всех высоких людей платить налог потому, что из за них приходится делать потолки в метро больше двух метров, хотя большинству и метр девяносто бы хватило. Это не путь к пополнению бюджета, это дискриминация.
Тут 2 момента. С одной стороны, неприятно что с грузоперевозок будут собирать дополнительную мзду и эффективно разворовывать. С другой стороны добраться домой с работы стало невозможно — все дороги наглухо забиты трейлерами. Тяжёлые грузовики, чтобы объехать пробки на бетонке, прутся по грунтовкам через СНТ, по поселковым дорогам, на которых разъехаться не могут даже легковушки. Колейность ужасная. Ща выпадет снег и куча долбодятлов не сможет въезжать на горки, потому что зимняя резина грузовикам не положена (они так считают), а цепи с собой возить религия не позволяет — ну как свободный гражданин может заковать себя в цепи? А транспортный налог с водителей легковушек практически идентичен грузовикам и за их вредительство платим мы по любому.
Судя по вашему настрою государство после уплаты вами всех (не уверен, что вы заплатили ВСЕ, наверняка , что-то да и не заплатили) налогов должно вас носить на руках, целовать в ... ну короче везде, кормить, поить, возить и тд и непременно всё на ХАЛЯВУ, ведь вы заплатили ВСЕ налоги, так?
«Анализ показывает, что в условиях кризиса хроническая нехватка ликвидности и стремление удержаться наплаву стимулирует не только толерантность к криминальным деньгам, но и поощрительное отношение к их наличию.
Более того, именно это обстоятельство, то есть, возможность перманентного восполнения столь необходимой ликвидности, – во многом является движущей пружиной финансово-экономического и социального заказа на продолжение наркопроизводства.
Наркоденьги и глобальный наркотрафик при этом являются не просто значимыми частями, но, выступая донорами столь дефицитной ликвидности, по сути, являются жизненно необходимым, неотъемлемым сегментом всей монетарной системы».
Для вас это откровение, но "государство" именно для этого и существует, именно для этого мы его и содержим. Заметьте, мы его, а не оно нас. А вот если оно эти свои функции не выполняет, да еще и приворовывает, значит живет "нахаляву".
Почему "Платон" дальнобойщикам не друг? Да потому, что "истина", которая в известной поговорке "дороже", действительно будет дороже (в рублях) и она состоит в том, что собранные с его помощью поборы банально осядут в карманах организаторов этой аферы (подобно поборам на капремонт многоквартирных домов), а платить придется дважды: и покилометровый побор, и возникающую из-за этого накрутку на ГСМ, запчасти, питание в дороге... — ведь эти товары тоже в большинстве случаев доставляются теми же фурами.
B Германии сбор составляет около 11 центов за километр с 3-4-х мостовой фуры. При перевозке на 200 км буханка хлеба подорожает с 99 центов до 1 евро! Конечно, такая шоковая терапия разорительна для покупателей. Но сомнительное удовольствие от езды по хорошим дорогам перевесило здравый смысл и трезвый расчет.
не, ну этожегермания, там же деньгинеидутмимо кассы. а у нас — куда их собирают? на дороги? докажите. докажите, что акцизы бензиновые — тоже идут на дороги. почему пенсионные "вложения" моих родителей, которые умерли, нельзя отдать мне в руки? что, их нет? как нет???
вкратце. нехер заниматься бредом. если денег не хватает на дороги — нужно собирать на дороги. для строительства/ремонта вполне конкретных дорог, а не куй пойми куда и зачем. и нужно отчитываться, что эти деньги пошли вот этим компаниям, которые построили/отремонтировали вот эти дороги. что случится, если так отчитаться? сразу найдется нереализованная, но оплаченная фантазия, правда?
Да наплевать мне на Германию. Так же, как и на америку с китаем. Я в России живу.
И все дороги в России построены на мои деньги и принадлежат мне. Т.н. "государство" в моей стране всего лишь управленец. Хреновый управленец. Жадный, подлый, вороватый и глупый.
Вброс информации, по теме. Во Франции грузовозы таки прокинули желание хитро..опых социалистов ввести налог на проезд по дорогам (тут тоже компанию определили, камеры везде понаставили, с..и). Пусть там в Германии прошло, у нас все же не как у фашистов. смотрим как у вас, антифашистов дела пойдут. Кстати есть еще акция улитка, ехать ну очень медленно большому количеству фур, там 2 км в час или меньше, надо организовываться, закупоривать этот маразм. В два ряда... со всех сторон. Ну и борьба со штреибрехерами само собой, какие там пятерочки, на хрен. Действовать надо на обывателя, чтоб пива и прочая не подвозили, может убоится ваш пархатый законодатель гнева то.
То, что Медведев озвучил – это пластинка, которая играет в голове что у Кудрина, что у Медведева, что у Шувалова и любого представителя системного либерализма, и играет она одинаково. Они все предлагают нам – 90% россиян, малому бизнесу и реальному сектору экономики – затягивать пояса, меньше есть, больше работать, ничего не видеть, никуда не ездить, смириться с 20-30%-ным повышением тарифов естественных монополий, что произойдет в ближайшие 1,5-2 года. Плюс секвестр бюджета, высокие процентные ставки, манипулирование с курсом рубля, политика дальнейшего изъятия денег из экономики.
То есть они, по сути, "мочат" пенсионеров и бюджетников – это первая незащищенная группа, которая верит, что нужно терпеть, чтобы победить Запад, Госдеп, НАТО и мировое движение рептилоидов.
А вторая группа, кого они "мочат" – это частный сектор и малый бизнес, потому что их по телевизору постоянно показывают, будто это хапуги, криминал и воры, которые наживаются на бедах людей. Поэтому же сделали и платный проезд для грузовиков. Наши дороги мало того, что просто разбитые, их нет даже в ряде регионов. Так они теперь будут еще и безумного дорогими, "золотыми" просто. У нас же формально дорожное полотно в России бесплатное, но вот, знаете ли, частнику нельзя брать, а государство с вас возьмет. А крупнотоннажные машины свыше 12 тонн – это все грузы и товары, которые мы покупаем в магазинах – это медикаменты, продукты питания, электроника, мебель.
Вот вам торжество "россиянско-гайдаровского" либерализма, откуда свалился и Кудрин, и Медведев, и Дворкович, и другие. Люди, которые себя именуют либералами, которые ползают на коленях перед этим "клятым Западом" и рассказывают, какие они сторонники демократии и частного бизнеса – в жизни ничего не создали своими руками, они все сидят либо на распиле нефте-долларов, либо на госсобственности, либо руководят банками, "ростехнологиями", "роснанами" – любыми "рос-ами".
Не согласен, пластинка у всех она то играет одна, там или здесь. тут вот учесть надо что страна, то бишь граммофон, не той системы. Все дело в цифрах, как говорится диавол прячется в деталях. Ну и дороги надо как то беречь. Тут ведь как, в других свободах, у меня на улице, переведем как Свободы, 12-ти тонник не поедет, а если заедет то утопчем в гавно, не хер свободный асфальт крошить. Закроем вход выход потом полицаи придут, горе водилу отнесут — очки спишут. Все должно быть в меру. Ездить надо где асфальт крепок. А это не факт что везде, даже в наших свободных ебенях...
(генерал Швейк ) Что вы знаете о дорогах и машинах? Ноль, похоже вы ничего не знаете и по остальным вопросам. Красиво писать, я видел таких, Пушкин отдыхает. И методички им не нужны. На ходу фантастику пишут.
Комментарии
За первый день работы системы «Платон» Федеральный дорожный фонд собрал 35 млн рублей в качестве сбора за порчу дорожного полотна тяжелыми грузовиками. Об этом сообщает «Лента.ру» со ссылкой на пресс-релиз Росавтодора.
Глава ведомства Роман Старовойт отмечает, что к запуску «Платона» транспортные компании готовились заблаговременно, более 65 тысяч компаний и предпринимателей с объемом парка более 500 тысяч автомобилей прошли регистрацию заранее.
В Минтрансе РФ, в свою очередь, сообщили, что движение большегрузного транспорта в России осуществляется в рабочем режим, на ситуации никак не сказалось введение системы «Платон», сообщает РИА Новости.
Ранее грузоперевозчики обвинили Минтранспорта в обмане из-то того, что не был введен обещанный мораторий на штрафы за неоплаченный проезд грузовиков. В ведомстве сообщали, что штрафы начнут взиматься с 15 ноября только в Подмосковье, а по всей России – с мая следующего года.
1. Экономическая и политэкономическая бессмыслица.
Федеральные дороги относятся к так называемым "общественным благам". Они существуют в интересах всех членов общества и забота и задача государства в том и состоит, что бы всячески создавать и развивать общественные блага. От использования общественных благ, в частности дорог федерального значения, невозможно отказаться. Они не являются конкурентными по определению, по сути. Введение платы за пользование общественными благами это нонсенс, так как вся система налогообложения и есть форма их оплаты. Плата может вводится как механизм регулирования объемом пользования, повышения доступности или защита иных общественных интересов (парковки и т.д.). Платная трасса может быть построена как конкурент бесплатной, как новый, частно инвестированный проект. Строительство общественных дорог входит в основные функции государства. Исполнение государством своих функций легитимизирует сбор налогов. Если государство не поддерживает и не развивает общественные блага, оно превращается просто в банду рекитиров.
Если в бюджете не хватает денег на реализацию функций государства по обеспечению требуемого уровня общественных благ, то решается вопрос с эффективным наполнением бюджета или снижением требований. Нельзя обязать всех высоких людей платить налог потому, что из за них приходится делать потолки в метро больше двух метров, хотя большинству и метр девяносто бы хватило. Это не путь к пополнению бюджета, это дискриминация.
— See more at: nakanune.ru
Мы десятками лет платим всевозможные налоги и поборы, а дорог, как не было, так и нет.
Зато то, что есть, становится платным. И день ото дня все больше и больше.
Если не поддержать борьбу дальнобойщиков всенародно, то их задавят. Как обычно : разделяй и властвуй.
А потом и всех нас поодиночке. Хоть с одной, хоть с другой стороны.
Более того, именно это обстоятельство, то есть, возможность перманентного восполнения столь необходимой ликвидности, – во многом является движущей пружиной финансово-экономического и социального заказа на продолжение наркопроизводства.
Наркоденьги и глобальный наркотрафик при этом являются не просто значимыми частями, но, выступая донорами столь дефицитной ликвидности, по сути, являются жизненно необходимым, неотъемлемым сегментом всей монетарной системы».
Кому выгодна нестабильность в России ?
Тут и проявляется ,кто работает на госдеп , а кого грамотно используют.
Так делали и в 80-е и в 90-е и в в 2000 -е. И дальше будет пролазить, пока ...
B Германии сбор составляет около 11 центов за километр с 3-4-х мостовой фуры. При перевозке на 200 км буханка хлеба подорожает с 99 центов до 1 евро! Конечно, такая шоковая терапия разорительна для покупателей. Но сомнительное удовольствие от езды по хорошим дорогам перевесило здравый смысл и трезвый расчет.
вкратце. нехер заниматься бредом. если денег не хватает на дороги — нужно собирать на дороги. для строительства/ремонта вполне конкретных дорог, а не куй пойми куда и зачем. и нужно отчитываться, что эти деньги пошли вот этим компаниям, которые построили/отремонтировали вот эти дороги. что случится, если так отчитаться? сразу найдется нереализованная, но оплаченная фантазия, правда?
И все дороги в России построены на мои деньги и принадлежат мне. Т.н. "государство" в моей стране всего лишь управленец. Хреновый управленец. Жадный, подлый, вороватый и глупый.
То есть они, по сути, "мочат" пенсионеров и бюджетников – это первая незащищенная группа, которая верит, что нужно терпеть, чтобы победить Запад, Госдеп, НАТО и мировое движение рептилоидов.
А вторая группа, кого они "мочат" – это частный сектор и малый бизнес, потому что их по телевизору постоянно показывают, будто это хапуги, криминал и воры, которые наживаются на бедах людей. Поэтому же сделали и платный проезд для грузовиков. Наши дороги мало того, что просто разбитые, их нет даже в ряде регионов. Так они теперь будут еще и безумного дорогими, "золотыми" просто. У нас же формально дорожное полотно в России бесплатное, но вот, знаете ли, частнику нельзя брать, а государство с вас возьмет. А крупнотоннажные машины свыше 12 тонн – это все грузы и товары, которые мы покупаем в магазинах – это медикаменты, продукты питания, электроника, мебель.
Вот вам торжество "россиянско-гайдаровского" либерализма, откуда свалился и Кудрин, и Медведев, и Дворкович, и другие. Люди, которые себя именуют либералами, которые ползают на коленях перед этим "клятым Западом" и рассказывают, какие они сторонники демократии и частного бизнеса – в жизни ничего не создали своими руками, они все сидят либо на распиле нефте-долларов, либо на госсобственности, либо руководят банками, "ростехнологиями", "роснанами" – любыми "рос-ами".
— See more at: nakanune.ru