Сдается мне, что в маломощных зарядниках/реаниматорах и т.п. главное — не силовая часть, а алгоритмы зарядки/раскачки и интерфейс. Почему не сделать устройство, непосредственно управляемое с компа? С серьезным интерфейсом, позволяющим менять алгоритм заряда в зависимости от модели аккумуляторов, с обновляемой базой данных по параметрам разных аккумуляторов и рекомендациям по их зарядке/раскачке, возможностью централизовать сбор статистики по разным моделям и проч. и проч. При этом сама железка будет крайне дешевая. Для маломощных аккумуляторов подойдет копеечный преобразователь с питанием от USB, перобразователь для автомобильных АКБ будет, конечно дороже. Зачем пользователю оплачивать недешевую начинку рекламируемого зарядника, если 90% его начинки есть в любом компе, а вся его ценность сосредоточена в алгоритмах?
я новый акк брал за 4500р. до повышения. зарядить можно за 100р.-200р. в любом автосервисе\шиномонтажке\гараже.. в чем прелесть данного устройства? в том что оно 99% времени будет где-то пылиться?
если акк сдох или ему 5-10 лет, то никакая реанимация ему не грозит, к тому же почти все свинцовые сейчас выпускаются не обслуживаемые. а в сервисах устройства обычно интересней и с большим количеством настраиваемых параметров.
мне не нужен зарядник под другие, во первых он огромный, во вторых клеммы у него только на 1 батарею.. не буду же я заряжать литий ионный акк этим зарядником, даже если он это поддерживает.. балансировки там нет чтобы заряжать несколько литиевых акков.
сдохший, если он реально сдохший, никто не зарядит.. запустить можно бп от системного блока.. а за акком быстрее сгонять на такси или заказать по интернету.. у меня тут близко 3-4 магазина с доставкой, в течении часа привезут. Вы заряжать сколько собрались? минимум час нужно для раскачки.
опять же, можно отнести акк в ближайший сервис\шиномонтаж и зарядить за копейки, даже с учетом такси это выйдет раз в 10 дешевле, а нужно это будет максимум 2 раза в 5-10 лет, потом как-то начинаешь следить за акком сам и не допускаешь его гибели, либо имеешь замену ))
шовинизм просто зашкаливает... перевожу твои слова: "я ничего не знаю про все это , но считаю, что мне оно не надо, а соответственно никому не надо"...
про раскачку в 1 час, это вообще цирк... а 100 часов не хочешь? там один цикл часов 20 займет, а их нужно раза 3-6 проводить.
прежде чем писать, изучили бы слова которые пытаетесь использовать.
В каком месте я написал что никто им не должен пользоваться?
Я написал что покупка просто не выгодна, если есть свой дом с гаражом на пару машин, то иногда может пригодиться, особенно если живешь вне города. В городе, когда сервисов по 3шт. на углу, нет смысла вкладываться, просто выброшенные деньги и повышение чсв что "я могу сам"..
Для сервисного обслуживания достаточно 1 раз в год делать полный цикл зарядки.
Если акк просто севший, то тупо врубаем режим бп с 1/10 тока от номинала и часа будет вполне достаточно чтобы запустить машину.
Реанимировать убитый акк. чревато, в самый ненужный момент можно попасть на стоимость вызова эвакуатора, а это зачастую дороже нового акк.. Выгоды немного, а вот риск не стартануть вырастает.
Про акки я думаю знаю по больше вашего и зимой заряжал спокойно от компового бп, когда он разрядился из-за не выключенного света.
все-все успокойся.. все уже поняли, что у тебя вообще никогда не было автомобиля и аккумуляторов к нему. Этож надо было столько околесицы выдать в одном посте...
чисто ликбез чтоб в будущем не палился столь глупо:
1. после того как ты первый разок побегаешь до сервиса с 20кг чушкой туда и обратно, ты этого больше никогда в жизни повторить не захочешь. и то как ты это повторяешь раз за разом, означает только то что для тебя это просто теория, и ты понятия не имеешь сколько весят авто акки
2. рядом с СТО живет подавляющее меньшинство народа, ибо они всегда располагаются на окраинах, вдоль трасс и далеко от жилых массивов. это очевидно вообще для всех, кто хоть раз вообще интересовался что такое СТО и где они находятся
3. с 1/10 от емкости акк заряжается ~30 часов... так называемая зарядка с фиксированным напряжением — наименее эффективный вариант из всех... адекватный пусковой ток появится у тебя только часов через 7-10 при такой методе.
4. комповый БП без существенных модификаций — априори не может ничего заряжать, т.к. его вольтаж ниже минимального зарядного... там сразу сработает защита.
нужно довольно радикально его модифицировать чтоб получилось что-то дельное, поднять вольтаж до 14, встроить потенциометр для контроля тока — просто потому,что без контроля твой БП вскипятит аккумулятор, подав по-привычке стандартные 16ампер вместо 5-6 :)
по ходу это как раз у вас не было авто и по физике 3-..
1. во мне 90кг, чушку я таскал максимум 2км, особо не упарился.
для этого есть такси и доставка.
2. я живу в Москве и в области, в обоих случаях шиномонтажка, или автозапчасти, или еще какой сервис, есть в пределах шаговой доступности, максимум пара км. О каких сто речь я не понял, желаю вам чиниться вдоль трасс, там и заправляться.
3. акк заряжается током 1/10 емкости примерно один час. вики и прочие тех регламенты в помощь, пусковой ток никак не связан с подаваемым током зарядки, от слова совсем.
4. комповый бп выдает 12В, этого вполне достаточно для пуска, минимальное напряжение на батарее 11В, полный заряд 14 с копейками. Амперы бп не подает, он подает напряжение, есть напряжение выше того что в батарее — ток течет, нет — не течет..
Даже в убогом 350Вт бп на 12В линию приходит от 18А, а там этих линий минимум 2. В современных бп 21А и выше. Акк не вскипит ни при каких обстоятельствах т.к. при заряде до 12В ток перестает течь, хоть там 200А будет. Чтобы повысить напряжение выдаваемое бп нужно всего лишь соединить 12 и 5В линии и поставить резистор чтобы выдавало меньше 13-14В, ну и контролировать процесс зарядки вручную.. Для старта это не обязательно, я уже писал — 12В хватит чтобы запустить авто и доехать.
п.с. снятие акка, его таскание в дом и установка, тоже как бы не легкая задача.
есть такие люди — которых в реале никто не уважает и не слушает. так вот они занимаются тем что всячески сталаются привлечь к своей особе внимание хотяб в виртуале. и для этого врут-врут-врут-врут.
без остановки, в надежде что хотяб, даже если раскусят, то все равно обратят внимание...
пс: твой вариант с "закорачиванием", это просто пздц какой-то.
ниче, что там "минус" общий на все каналы? впрочем о чем это я, тыж врешь, т.е. обращаешься не к знаниям, а к фантазии.
по сути то есть что сказать? я заряжал, поэтому мне не надо фантазировать.. а вот вы что-то выдумываете что нельзя так зарядить.. пока я вижу только ваши косяки и возбуждение без каких-либо аргументов. посоветовал бы вам заряжать 1\10 емкости в течении 10 часов, чтоб у вас все там выкипело ))
Уже 10-й год езжу на "родном" аккумуляторе (Мицубиси Лансер — 2005 г.). Зимой, правда, очень мало. Ещё в советские времена брал похожее зарядное устройство. Очень хорошая вещь. Сколько раз заряжал и для себя и для соседей. Очень выручало.
проблема скорее не в самом приборе, а в батареях... Подобные приборы применяют не в штатных ситуациях, а для аварийной реанимации полудохлых батарей, которые в процессе "реанимации" могут выкинуть всякие непотребства, особенно твердотельные.
Комментарии
electrotransport.ru
Ну сделайте зарядку уже всех аккумуляторов. Это же чисто код только!
Элементная база та же остается!
Не понимаю!
если акк сдох или ему 5-10 лет, то никакая реанимация ему не грозит, к тому же почти все свинцовые сейчас выпускаются не обслуживаемые. а в сервисах устройства обычно интересней и с большим количеством настраиваемых параметров.
2. сдохший автомобильный оно тоже зарядит, до того уровня что ты сможешь завестись и доехать до магазина где сможешь купить новый.
сдохший, если он реально сдохший, никто не зарядит.. запустить можно бп от системного блока.. а за акком быстрее сгонять на такси или заказать по интернету.. у меня тут близко 3-4 магазина с доставкой, в течении часа привезут. Вы заряжать сколько собрались? минимум час нужно для раскачки.
опять же, можно отнести акк в ближайший сервис\шиномонтаж и зарядить за копейки, даже с учетом такси это выйдет раз в 10 дешевле, а нужно это будет максимум 2 раза в 5-10 лет, потом как-то начинаешь следить за акком сам и не допускаешь его гибели, либо имеешь замену ))
про раскачку в 1 час, это вообще цирк... а 100 часов не хочешь? там один цикл часов 20 займет, а их нужно раза 3-6 проводить.
В каком месте я написал что никто им не должен пользоваться?
Я написал что покупка просто не выгодна, если есть свой дом с гаражом на пару машин, то иногда может пригодиться, особенно если живешь вне города. В городе, когда сервисов по 3шт. на углу, нет смысла вкладываться, просто выброшенные деньги и повышение чсв что "я могу сам"..
Для сервисного обслуживания достаточно 1 раз в год делать полный цикл зарядки.
Если акк просто севший, то тупо врубаем режим бп с 1/10 тока от номинала и часа будет вполне достаточно чтобы запустить машину.
Реанимировать убитый акк. чревато, в самый ненужный момент можно попасть на стоимость вызова эвакуатора, а это зачастую дороже нового акк.. Выгоды немного, а вот риск не стартануть вырастает.
Про акки я думаю знаю по больше вашего и зимой заряжал спокойно от компового бп, когда он разрядился из-за не выключенного света.
чисто ликбез чтоб в будущем не палился столь глупо:
1. после того как ты первый разок побегаешь до сервиса с 20кг чушкой туда и обратно, ты этого больше никогда в жизни повторить не захочешь. и то как ты это повторяешь раз за разом, означает только то что для тебя это просто теория, и ты понятия не имеешь сколько весят авто акки
2. рядом с СТО живет подавляющее меньшинство народа, ибо они всегда располагаются на окраинах, вдоль трасс и далеко от жилых массивов. это очевидно вообще для всех, кто хоть раз вообще интересовался что такое СТО и где они находятся
3. с 1/10 от емкости акк заряжается ~30 часов... так называемая зарядка с фиксированным напряжением — наименее эффективный вариант из всех... адекватный пусковой ток появится у тебя только часов через 7-10 при такой методе.
4. комповый БП без существенных модификаций — априори не может ничего заряжать, т.к. его вольтаж ниже минимального зарядного... там сразу сработает защита.
нужно довольно радикально его модифицировать чтоб получилось что-то дельное, поднять вольтаж до 14, встроить потенциометр для контроля тока — просто потому,что без контроля твой БП вскипятит аккумулятор, подав по-привычке стандартные 16ампер вместо 5-6 :)
ну и т.д.
1. во мне 90кг, чушку я таскал максимум 2км, особо не упарился.
для этого есть такси и доставка.
2. я живу в Москве и в области, в обоих случаях шиномонтажка, или автозапчасти, или еще какой сервис, есть в пределах шаговой доступности, максимум пара км. О каких сто речь я не понял, желаю вам чиниться вдоль трасс, там и заправляться.
3. акк заряжается током 1/10 емкости примерно один час. вики и прочие тех регламенты в помощь, пусковой ток никак не связан с подаваемым током зарядки, от слова совсем.
4. комповый бп выдает 12В, этого вполне достаточно для пуска, минимальное напряжение на батарее 11В, полный заряд 14 с копейками. Амперы бп не подает, он подает напряжение, есть напряжение выше того что в батарее — ток течет, нет — не течет..
Даже в убогом 350Вт бп на 12В линию приходит от 18А, а там этих линий минимум 2. В современных бп 21А и выше. Акк не вскипит ни при каких обстоятельствах т.к. при заряде до 12В ток перестает течь, хоть там 200А будет. Чтобы повысить напряжение выдаваемое бп нужно всего лишь соединить 12 и 5В линии и поставить резистор чтобы выдавало меньше 13-14В, ну и контролировать процесс зарядки вручную.. Для старта это не обязательно, я уже писал — 12В хватит чтобы запустить авто и доехать.
п.с. снятие акка, его таскание в дом и установка, тоже как бы не легкая задача.
есть такие люди — которых в реале никто не уважает и не слушает. так вот они занимаются тем что всячески сталаются привлечь к своей особе внимание хотяб в виртуале. и для этого врут-врут-врут-врут.
без остановки, в надежде что хотяб, даже если раскусят, то все равно обратят внимание...
пс: твой вариант с "закорачиванием", это просто пздц какой-то.
ниче, что там "минус" общий на все каналы? впрочем о чем это я, тыж врешь, т.е. обращаешься не к знаниям, а к фантазии.
Вот: my.mail.ru (опять забыл как вставлять фото)
пример ЗУ сделано в СССР.
У меня производства Калугаприбор 83 года рождения на 6 и 12В.
.
А эта новомодная штукенция с ВИ_ФИ. Нахрена мне ВИ_ФИ в гараже?
Оно 32 года проживёт?