Пол-Новосибирска в такие морозы с аккумуляторами домой и обратно бегает, да паяльными лампами поддоны картеров греет :)))
И давайте уже говорить о том, что "дилерские" "Форд-Мондео" и "Фокус-2" производят не в Германии, а в России. И да, новые они года полтора-два очень неплохи. А потом — увы. А "заграничные" "форды" по цене не так демократичны, как хотелось бы — и спасибо партии за это :))
Я с удовольствием сел бы за левый руль такого микроавтобуса, как MMC Space Gear 4WD четвёртого поколения модельного ряда 2003-2007 гг. — но таких автобусов нет. И аналогичных тоже нет: либо 4WD странное, либо дорожный просвет как у "пузотёрки", либо запчастей днём с огнём не найти, либо исключительно дизель — а оно мне не надо.
Есть в тексте основная мысль , владельцы прулей — секта. И судя по агрессии — тоталитарная. А теперь негодуйте и минусите. И прошлые коменты и думаю нынешний мой ни одним адекватным ответом не удостоили. Только тупой перелай. Ну кто-нибудь есть с мозгом? Аргументируйте почему в стране с правосторонним движением хорошо ездить на машинах предназначенных для левостороннего, кроме конечно вашей личной заинтересованности в сохраниении ваших денег?
ну, личная заинтересованность в сохранении денег — вполне достаточный аргумент для многих.
Можно было-бы этим и ограничиться.
Попробую зайти от обратного:
1. Неудобство пруля на дороге с правосторонним движением весьма сильно преувеличена. У меня адаптация заняла пару дней. К АКП привыкал гораздо дольше.
2. Машины продающиеся нынче в салонах имеют слишком маленький ресурс.
3. Машины купленые в салоне приходится обслуживать в СЦ, дабы не лишиться гарантии. Не знаю как в Нерезиновой, а на Кубани СЦ полная жесть. Мало того, что качество никакое, так еще и на бабло разводят неслабо в период гарантийного обслуживания.
человек несколько лет проработал в Соллерсе на сборке корейцев,вердикт — говнище абсолютное.. и условие работы аналогичные.. там даже Профсоюза нет.. типа в гос.предприятии...
Почитав статьи и комменты к ним, начинаю думать, что то-ли у меня все время какие-то неправильные автомобили попадались, то-ли большинству коментаторов надо срочно менять прокладку между рулем и сиденьем.
Всегда считал, что лучше новое ведро с болтами, чем б.у. сказка.
1. Первый свой автомобиль, денег мало, взял ОКУ. 3 года эксплуатации, 60 000 км. пробега: из ремонтов только замена генератора по гарантии, засвистел через 1.5 месяца после покупки. Продал т.к. решил взять автомобиль чуть больше. Продал соседу, он на ней уже 12 лет рассекает вообще без проблем.
2. Взял Калину. 3 года эксплуатации, 90 000 км пробега: за все время эксплуатации вообще ни одного ремонта. Продал, т.к. появилась возможность исполнить мечту детства. Дальнейшая судьба автомобиля неизвестна.
3. Subaru Impreza: 7 лет эксплуатации, 320 000 км пробега: Как то быстро стали лампочки ближнего света перегорать. Это единственная моя проблема с этим автомобилем.
Морали у сей басни нет, но по своему опыту могу сказать, что и ОКА и Калина оказались нифига не менее надежными, чем субик. Так что не надо про ведро с болтами. Тут больше сам водятел виноват.
Машину выбирал с женой, учитывая общие пожелания, сошлись на toyota ist. Проблем 0 много лет. Вторую буду брать, вообще без разницы с какой стороны руль, но буду японку.
Мой сослуживец недавно покупал "городскую жоповозку". Т.е., машинку на каждодневные поездки, в основном по городу, нечасто по трассе.
Сначала долго выбирал новые. Но очень ему хотелось, чтоб в машине "все было". Электроника, автоматика.
В итоге все новое оказывалось под мульт. Заказал двухлетний ракстер из японии. Цена вопроса — 500 тыс. в Москве. Плюсом — замена "башки", нормальная термо-шумозащита и настройка фар. Т.е., еще около 50...60.
6 лет ездил на праворуком минивэне Nissan. Да, были проблемы с ближним светом, обгоном — но к всему можно приспособиться. Но все эти годы я ездил на АВТОМОБИЛЕ, а не на "ведре с гайками", а если перечислять по комплектации (работало все!), то и половины не было ни тогда, ни сейчас у европейских "иномарок". Вместо того, чтобы один раз решить с отечественным автопромом — любыми способами пытались запретить праворукие машины, на которых ездит чуть не пол страны. Англичане приезжая в Европу на своих праворуких машинах просто наклеивают пластиковый корректор на фары, а у нас низяяяяя. Конечно, свою роль праворукие для многих уже сыграли, но учитывая уровень жизни, можно было бы не препятствовать столь ръяно ...
Херь полная! Так как с правым рулем гораздо удобнее делать обгон на трассе. Как правило, при обгоне сложность составляют какбыгонщики вылезающие на середину. По-этому, с левым рулем придется выползать чуть ли не на встречку или же конкретно бороздить обочину, особенно, если обгоняемая машина тонированная. С правым же рулем, без проблем слегка принимаешь к обочине, сечешь обстановку и идешь на обгон, если поворот не закрытый.
Если же колымага плетется прижавшись к обочине, то тут нет никакой разницы. Что с правым, что с левым рулем обгоняется на ура.
Двадцать лет ездил на японках и не напрягался. Не было ни единой аварии, тем более, при обгоне.
пол России исколесил на Пруле, вообще никаких проблем с обгоном, лишний раз только задумаешься надо или нет) и да, как-то пересел на левый HR-V приятеля. поехали на дальняк, думал, ща как пообгоняю вволю, да не тут было(((( всё почти тоже самое как и на пруле, даже хуже местами! С правой стороны однозначней лучше сечь обстановку!
Комментарии
Пол-Новосибирска в такие морозы с аккумуляторами домой и обратно бегает, да паяльными лампами поддоны картеров греет :)))
И давайте уже говорить о том, что "дилерские" "Форд-Мондео" и "Фокус-2" производят не в Германии, а в России. И да, новые они года полтора-два очень неплохи. А потом — увы. А "заграничные" "форды" по цене не так демократичны, как хотелось бы — и спасибо партии за это :))
Я с удовольствием сел бы за левый руль такого микроавтобуса, как MMC Space Gear 4WD четвёртого поколения модельного ряда 2003-2007 гг. — но таких автобусов нет. И аналогичных тоже нет: либо 4WD странное, либо дорожный просвет как у "пузотёрки", либо запчастей днём с огнём не найти, либо исключительно дизель — а оно мне не надо.
Можно было-бы этим и ограничиться.
Попробую зайти от обратного:
1. Неудобство пруля на дороге с правосторонним движением весьма сильно преувеличена. У меня адаптация заняла пару дней. К АКП привыкал гораздо дольше.
2. Машины продающиеся нынче в салонах имеют слишком маленький ресурс.
3. Машины купленые в салоне приходится обслуживать в СЦ, дабы не лишиться гарантии. Не знаю как в Нерезиновой, а на Кубани СЦ полная жесть. Мало того, что качество никакое, так еще и на бабло разводят неслабо в период гарантийного обслуживания.
А кататься на обслугу напряжно. Тем более, что никто не гарантирует, что после "обслуги" машина не развалится.
Всегда считал, что лучше новое ведро с болтами, чем б.у. сказка.
1. Первый свой автомобиль, денег мало, взял ОКУ. 3 года эксплуатации, 60 000 км. пробега: из ремонтов только замена генератора по гарантии, засвистел через 1.5 месяца после покупки. Продал т.к. решил взять автомобиль чуть больше. Продал соседу, он на ней уже 12 лет рассекает вообще без проблем.
2. Взял Калину. 3 года эксплуатации, 90 000 км пробега: за все время эксплуатации вообще ни одного ремонта. Продал, т.к. появилась возможность исполнить мечту детства. Дальнейшая судьба автомобиля неизвестна.
3. Subaru Impreza: 7 лет эксплуатации, 320 000 км пробега: Как то быстро стали лампочки ближнего света перегорать. Это единственная моя проблема с этим автомобилем.
Морали у сей басни нет, но по своему опыту могу сказать, что и ОКА и Калина оказались нифига не менее надежными, чем субик. Так что не надо про ведро с болтами. Тут больше сам водятел виноват.
Сначала долго выбирал новые. Но очень ему хотелось, чтоб в машине "все было". Электроника, автоматика.
В итоге все новое оказывалось под мульт. Заказал двухлетний ракстер из японии. Цена вопроса — 500 тыс. в Москве. Плюсом — замена "башки", нормальная термо-шумозащита и настройка фар. Т.е., еще около 50...60.
Он сейчас счастлив как слон.
У нас проще поменять фары.
Пластик долго не служит, мутнеет, царапается.
Можно полирнуть пару раз, потом все-равно менять.
Я себе поставил фары от леворульной модели и забыл за этот гемор.
Если же колымага плетется прижавшись к обочине, то тут нет никакой разницы. Что с правым, что с левым рулем обгоняется на ура.
Двадцать лет ездил на японках и не напрягался. Не было ни единой аварии, тем более, при обгоне.
стопари по 1600 р.= доставка гдето 4 дня и рублей по 300 за посылку
спойлер 2500
прикрутил и ни чё так стримка заиграла стала РЕСТАЙЛИНГОВАЯ :)
думаю салон обновить :)
, а знакомому фару снесли на новой тойоте Versa
так там 20 000 р. у офицала зеркало обошлось, а на разборках нет!!!