-
21 окт 15Авария в Энгельсском районе. Стала известна причина гибели людей. В "девятке" взорвался газовый баллон
dofiga.net/avto/v-engelssko... -
21 окт 15все это великолепие разрушается о пестрящую в статье фразу "точная и грамотная настройка". так вот это в типовом говносервисе в принципе не возможно. и запороть современный мотор от кривых смесей нечего делать. более того распредвалы на вашем моторе никто не поменяет, а значит углы на которых будут открываться клапана будут "бензиновые" а скорость горения газа другая. и степень сжатия для мотора никто не изменит под газ — значит никуда от потери мощности не деться, сколько бы не верещали типовые жлобы присравшие себе в багажник ГБО. теперь мой вывод: если вы усатый таксист на альмере с мотором образца 70х годов с пробегом 50+ тыс в год то очевидно что смысл есть. если же вы нормальный человек — то окупаемость весьма сомнительна, а другого смысла я не вижу.-
D24 окт 151. попробуйте не дружить с говносервисами.
2. потеря мощности и экономия расходов на топливо — плюс компенсирует минус. для стрисракеров конечно первое недопустимо.
3. спасибо, Ваш вывод мы услышали.
непонятно только, что если вы ездите 50тыс в год и 50 тыс в 3 года, то почему во втором случае экономия отсутствует??
-
-
21 окт 15стоит ловато смарт 4 поколение...с возможностью настройки БУ...сам работаю в одном из самых крупных сервисов СПБ...
1.Мощность: При грамотной настройке ГБО потери мощности не ощущаются особенно для движков более 2.4 литра...короче десятку на разгоне почувствовать не реально это все психология(у меня так) опыт: при переключении газа на бензин и обратно , приятель с нотиком сидел рядом (переключал), я не чувствовал разницы в разных режимах...с чего сделал вывод, что до этого была психология.
2. Расход: при грамотной настройке гбо расход не превышает 5-7% (у меня так)...
Плюсы для ДВС:
1. Не смывается масляная пленка со стенок цилиндра, особенно при остановке двигателя и его запуске.
2. Нет серных и зольных отложений , масло не разжижается топливом, а следовательно дольше сохраняет свои свойства по защите двигателя.
про мифы аля перегрев и сушка маслосъемных + разрывы балонов..писать не охото...если вы не грамотно установите ГБО и будете экономить на оборудование то все это будет...за техникой нужно следить и установкой должен заниматься зарекомендовавший себя проф. это вообще ко всей технике относится...ТО раз в год машина обязана проходить по определению — это механизм и техноэтика использования машины любой. -
-
-
-
-
27 окт 15В свое время, была идея перевести на газ свой, теперь уже бывший, автомобильчик. Зная, что с конвейера сходили и его газовые модификации, решил не пихать в авто "тоже хорошее" оборудование третьих производителей, а, довести его штатными средствами. Залез на Exist, посмотрел отличия в конструкции и, по результатам, решил остаться на бензине, ибо, там пол двигателя менять надо было.
-
-
-
-
D24 окт 15почему бы и нет? производитель ограничен обязательствами по тех. характеристикам выпускаемого авто, так-то расход топлива, мощность, разгон до 100 и т.п., поэтому он вынужден строго регламентировать допустимые виды применяемого топлива и снимает с себя все обязательства при нарушении. все логично. И он не может гарантировать выполнение заданных характеристик авто при переоборудовании машины, поэтому он требует использовать только бензин/дизель и только выбранной марки. Ему так спокойнее.
а уж наше собственное дело, как применять приобретенный автомобиль.
хотите аналогию? компания Epson строго, категорически, я б даже сказал истерически запрещает применение не родных чернил, однако тысячи людей по миру заливают десяток разновидностей альтернативных и в ус не дуют. Я лично 10 лет печатаю корейскими, сделал профили под каждую бумагу — у меня отличные цвета и цветостойкость выше всех похвал (проверено годами). Принтер окупил себя уже 50 раз, не меньше. Люди довольны. НО Я ВЕДЬ НАРУШИЛ ТРЕБОВАНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ!
Если машина ездит на газу, ездит годами, да проржавеет раньше или в утиль уйдет раньше, чем мотор гикнется, так почему же нельзя его ставить тогда? У производителя свои выгоды, у нас свои.
-
-
-
L21 окт 15Плюсы:
1. Меньшая стоимость топлива
Минусы:
1. ГБО нужно покупать
2. ГБО нужно каждый год обслуживать
3. Потеря рабочего объёма багажника или запаски (для меня и то, и другое критично)
4. Потеря мощности
5. Запрет заезжать на крытые паркинги
6. Постоянные потери газа от стравливания
7. Малое кол-во заправок
Вывод — если в год пробег меньше 50000, то смысла нет.
P.S. Себе ставить не буду — некоторое время назад на глазах жены рванула соседская машина с ГБО (то ли доморощенный сервис ставил, то ли вовремя обслуживание не провели), впечатлений хватило на всю оставшуюся жизнь, переубедить её, что официальный сервис и регулярное обслуживание практически исключают вероятность взрыва, уже нельзя.
Сделано с
NoNaMe