Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
", не превышающей установленного ограничения, " — в городе 60 км. , интенсивность движения плотная.
"Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил." Крнтроль над транспортным средством есть, над пешеходом нет, поскольку правил пешеход не знает, уверен в своей правоте и вообще ему надо вот тут и сейчас...
Где вина водителя? ПДД кровью написаны, и в Советском Союзе в школах такие уроки по изучению обязанностей пешеходов были...в отличии от сегодняшних, где учат предохранению от неожиданного размножения... Увы, это очень грустно... Повальный по...зм на дороге среди всех участников движения.
Если есть нерегулируемый переход то есть вероятность что по нему кто-нибудь пойдет. И водитель должен держать такую скорость, чтобы иметь возможность остановится перед ним. Но так мало кто делает.
Нерегулируемый переход п.4.5. Пешеход обязан знать ПДД, а не быть уверенным в том что — пешеход всегда прав. Тогда и не будет ситуаций когда есть уверенность " что по нему кто-нибудь пойдет" с одной стороны, и "кто нибудь поедет" с другой.
Пешеход не обязан знать ПДД. Это полезно для его здоровья, но знать он их не обязан. И водитель должен это учитывать. И скоростной режим под это подстраивать. И помнить, что если ехать быстро, можно потом получить очень много времени для раздумий.
Обязан!!! Поскольку находясь на проезжей части он становиться участником дорожного движения, и в этом случае все его действия регламентируются ПДД. А незнание закона не освобождает от ответственности.
....И если очень быстро бегать, медленно понесут... И думать уже будут родственники...
пдд и ук рф — ведь разные вещи. Водитель управляет средством повышенной опасности, и в его ответственности жизнь пешехода, даже полного дурака..другими словами — сядет парень, Если чо..даже если пдд не нарушил.
К сожалению это так... Но нарушая ПДД пешеход осознанно на это идет, тут уж как не крути. Если его действия являются основой ДТП, и не дай бог с травмами и увечиями, в этом случае отмаз про ПДД и УК РФ не пройдет. Нарушил ПДД, административное наказание переходит в уголовное.
"Водитель управляет средством повышенной опасности, и в его ответственности жизнь пешехода, даже полного дурака.." — вот только не пешехода, а участников дорожного движения, коим по ПДД и является пешеход со всеми вытекающими.
Пострадал водитель, пытаясь спасти дебильную жизнь пешехода, который бодрым шагом и не сбавляя скорости выходит на зебру видя в 5 метрах от себя движущееся транспортное средство. Жизнь идиоту спас... Кто несет ответственность за травмы водителю? Учтите, при определении уголовной ответственности водителя, исходят сначала из нарушений правил ПДД, а уж потом УК. На пешехода сие распространяется взаимно. И скрытие пешехода с места ДТП с травмами уже УК, поскольку он виновник...
Участник дорожного движения" — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.
1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.
1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.
1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.
А нанесение телесных повреждений или убийства путем провоцирования ДТП — путевкой на Бали? Уважаемый читайте правила и законы, иначе они о себе напомнят.
А пешеход в поликлинику не ходит? Там ведь карточки больных имеются, все там и написано. Справка тут не причем. Справка нужна только для получения прав Права и алкоголики получают, алкоголики и дороги перебегают, логика где?
Водитель добровольно садится за руль. А дорогу приходится пересекать. Летать люди пока не умеют. По вашей логике — не знаешь ПДД, проси того — кто знает перевести?
К, сожалению, нет упоминания о "физике" процесса остановки. Не забывайте, что остановочный путь, тот, который с "момента обнаружения...", состоит из четырех частей. Это путь, пройденный за время реакции водителя,(большой разброс от 0,5 с до 1,5 ), пути за время нарастания действия и время "отзыва" механизмов, (тут зависит от технических характеристик авто, но в среднем по 0,3 с) и непосредственно тормозной путь, (это который иногда со следами) его размер чаще всего берут как 0,5*V авто, выраженное в метрах, т.е. при 60 км/час подставляем 60, да еще и корректируют в зависимости от состояния дорожного покрытия.
Поэтому, как бы печально не звучало, а от "обнаружил" до скорости = 0, может метров 50 получиться даже в городе.
Вывод: не отвлекайтесь, думайте, считайте, будьте снисходительны и благожелательны. 5 минут не стоят жизни или битой машины...
Чтобы не въехать кому то в зад если видишь, что пары метров не хватает, можно в конце торможения и увернуться. Зависит от ситуации. А так то да, торможение.
У меня механика. Не знаю откуда у меня привычка при торможении выжимать сцепление. Насколько это правильно ? Какие отличия, если выжимать только педаль тормоза (буду глохнуть ?) ?
Если выжимать только тормозную педаль без выжимания сцепления, то это торможение (было) описано в ПДД и называется "экстренное торможение", которое водитель должен (был) применять в экстренных случаях.
Да, если подразумевается остановка до 0, то правильно делаешь. Иначе заглохнешь. Если тормозишь только для того что бы сбросить скорость, сцепление выжимать не надо. Но потом всё равно, в зависимости до какой скорости оттормозился, придётся жать сцепление и переключать скорость.
Если выжмешь тормоз до блокировки колес (т.е. до юза) — заглохнешь.
Если не до юза, а просто штатное подтормаживание, то можешь сцепление не выжимать пока обороты не упадут до холостых (ну или чуть выше холостых). Потом сцепление надо таки выжать, иначе заглохнешь. ИМХО, правильнее при торможении сцепление не выжимать. Вообще, лучше как можно реже разъединять трансмиссию. Знавал одного чудика, который повороты проходил с выжатым сцеплением.
Чисто технически — сцепление выключаешь в конце торможения. Тогда двигло не глохнет. Но большую часть торможения лучше выполнять не трогая сцепление. Тогда управляемость автомобиля выше.
Это правильно, если хочешь остановиться. А вот на скользкой трассе это может быть опасно. Там лучше при притормаживании сцепление не трогать, тормозить двигателем... Езжу на механике и без АБС, в условиях Крайнего Севера почти 2 десятка лет — так что прочувствованно на себе..
— Как правильно производится торможение двигателем?
— Вначале производится торможение номером, потом бампером, потом капотом, потом радиатором, а потом уже производится полноценное торможение двигателем.
Сцепление нужно выжимать только когда машина уже практически остановилась!
Я долго у себя вытравливал эту дурную привычку и всё равно нет- нет и пробивается.
При торможении с включённым сцеплением в процессе участвует ещё и двигатель. Колёса не срываются в занос и не проскальзывают (на скользкой дороге особенно заметно).
Тормозной путь на одной и той же дороге, на одной и той же скорости сокращается раза в полтора!
Проверял данный факт сам лично после прочтения одной очень правильной книжки по вождению. Чисто машинально — нога прямо сама лезет нажать сцепление! Этот "навык" приходится искоренять тренировками.
По ощущениям, при торможении с включённой передачей машина становится как кирпич — тяжелая, массивная, но руля слушается отлично и тормозит адекватно.
С нажатой педалью сцепления (особенно на скользкой дороге) — машина лёгкая, летит, на тормоз реагирует слабо, при любом манёвре рулём пытается уйти в занос. Пару раз на гололёде таким образом чуть — чуть не въезжал во впереди идущую машину.
при резком торможении на большой скорости и вращении руля — с большой долей вероятности ты просто в занос уйдешь..при многополосном движении занос — это гарантированная смерть пассажирва тебя, т.к. вероятность бокового столкновения(на большой скорости) — это абзац.
при вращении в одну сторону в занос обычно не уходят (в нормальных условиях). занос развивается при попытке возврата в свою полосу. но это по твоему ответу.
А в своем сообщении я хотел сказать, что надо уметь выбирать тормозить или маневрировать! Это приходит только с опытом, но вероятность ошибки никто не отменял.
да — да, надо уметь думать, только зачастую , учитывая время реакции человека(около 1с), думать уже некогда — есть только рефлекс. Так вот лучший рефлекс — эт остаться в полосе ;) Ну и насчет обычно не уходят, при ТОРМОЖЕНИИ на большой скорости — уходят почти все — это физика переднеприводных авто.
более 20 лет за рулем, да и поведение переднеприводной машины при торможении с вращением руля — ваще ни для кого не секрет, кто хотя бы пару лет на ней отъездил. По моему даже в пдд написано, что переднеприводный авто обязан скинуть газ \ притормозить ДО вхождения в поворот, а не во время, по причине возможности заноса ;)
Те кто хоть изредка посматривают ручп вынесли для себя все нужные правила... Например, что какой бы не была ситуация ни в коем случае не выезжай на встречку! Либо бей либо обочина.
На трассе обгонял длинную фуру с прицепом. Как тогда казалось видимость, была более чем достаточная и встречка свободная. Когда обогнал больше пол фуры из жаркого марева над поверхностью дороги показалась машина по встречке.
Тормозил в пол, но чувствую — в свою полосу вернуться не успеваю. Он тоже был конкретно не рад.
Решил уйти на левую обочину. Он — тоже туда же. Подумал — возьму правее и он может туда же вильнуть.
В последний момент пришла спасительная мысль — включил левый поворотник и продолжил уходить на левую обочину. Слава богу, он увидел и понял. Взял ближе к разделительной полосе. Разминулись сантиметрах в 20ти.
На скоростях под 100км/ч при лобовом столкновении от обоих машин осталось бы мокрое место. Если бы я или он на такой скорости выскочил на обочину — тоже скорее всего трупы.
Времени на принятие решения о поворотнике были милисекунды. И это была единственное правильное решение в той ситуации.
Всегда пользуйтесь поворотниками! Это действие должно быть доведено до полного до автоматизма! Это может спасти не только Вашу жизнь, когда в критических ситуациях приходится действовать на уровне рефлексов
п.4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Тут вот и проявляется пешеходный дебилизм....Надо наверное в школах вводить обязательное получение водительского удостоверения вместе с аттестатом, дабы в последствии спрашивать с пешеходов по всей строгости, не слушая стенаний " ...а я не знал..." Получил права, значит ПДД изучал а там есть "Обязанности пешехода", но на это надо много времени.
Ну, допустим, я оценил, что смогу нормально перейти. (хотя приборчик, определяющий скорость в меня не встроен) И вдруг водитель решил проскочить, вдавив на газ. Хотя в тех-же правилах, не помню пункта, ясно написано, что водитель обязан сбавить скорость перед переходом.
4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.
п. 14.1 ПДД: Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
За несоблюдение этого правила надо прав лишать. Как и за проезд на красный. Тогда можно будет и за пешеходов приняться.
Сам я водитель, но под этим подписываюсь на все 100. Пешеходов идущих по зебре, пропускать не торопятся, стараются объехать... То же самое на трамвайных остановка, когда выходят из трамвая на проезжую часть.
Откуда тогда столько глупых вопросов ? Даже цитирование действующей редакции ПДД Вас не может убедить в ошибке. Понимаю, тяжело признать очевидное но найти силы надо. Самоуверенность на дороге плохо заканчивается, к сожалению чаще для невиновных. Умейте признавать ошибки до встречи в "Группе разбора ДТП", там с Вами долго препираться не будут.
А если правда права не покупали, то это только вызывает к Вам уважение!
Применять надо знание ПДД, логикой занимаются инспектора ГИБДД. К сожалению Вам понять это пока не дано... Если у Вас на дороге повстречается такой же логик..... Трудно представить последствия, Не торопитесь.
Не если вы логику не знаете, то это вы объяснить не можете, а не я не понять :) Ну а про последствия, сколько не ездил, из последствий только перемещение из точки А в точку Б.
Я не про то, что не надо пропускать. Я сам ВСЕГДА пропускаю пешеходов, это уже на автомате. Но ситуации разные бывают. К примеру есть у нас один участок где из-за плавного поворота, у которого обзор закрыт забором, сразу пешеходный переход. И дополнительных знаком об этом переходе нет. Об этом знают только те, кто там постоянно ездит, а новички или "залетные" могут просто пролететь и не успеть притормозить. Я к тому, что бы и пешеходы не были так уверены и тоже иногда включали хоть немного голову.
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
Смысл в "переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть "
Но и пешеход при и этом должен выполнить — п.4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Заголовок задает вопрос, а текст на него не отвечает. И это плохо.
Далее ИМХО. Если дорога скользкая (гололедица, дождь, перегретый асфальт), то лучше тормозить. Ибо и пешахида не спасешь, и сам вляпаешься. Если дорога сухая, то лучше маневрировать. Однако, зеркала, встречка, препятствия в виде припаркованых автомобилей и деревьев ... При наличии нормальной резины, абс, и отсутствии превышения, лучше тормозить.
Комментарии
там в пдд прямым текстом есть.
Водитель ОБЯЗАН выбирать безопасную скорость движения.
так что крути не крути, а если там решат что 15 км. в час была не безопасна то всё.
Пункт 10.1
Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
"Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил." Крнтроль над транспортным средством есть, над пешеходом нет, поскольку правил пешеход не знает, уверен в своей правоте и вообще ему надо вот тут и сейчас...
Где вина водителя? ПДД кровью написаны, и в Советском Союзе в школах такие уроки по изучению обязанностей пешеходов были...в отличии от сегодняшних, где учат предохранению от неожиданного размножения... Увы, это очень грустно... Повальный по...зм на дороге среди всех участников движения.
....И если очень быстро бегать, медленно понесут... И думать уже будут родственники...
"Водитель управляет средством повышенной опасности, и в его ответственности жизнь пешехода, даже полного дурака.." — вот только не пешехода, а участников дорожного движения, коим по ПДД и является пешеход со всеми вытекающими.
ПДД 1. Общие положения
Участник дорожного движения" — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.
1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.
1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.
Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.
1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.
маскванероссия! )))
Поэтому, как бы печально не звучало, а от "обнаружил" до скорости = 0, может метров 50 получиться даже в городе.
Вывод: не отвлекайтесь, думайте, считайте, будьте снисходительны и благожелательны. 5 минут не стоят жизни или битой машины...
Если не до юза, а просто штатное подтормаживание, то можешь сцепление не выжимать пока обороты не упадут до холостых (ну или чуть выше холостых). Потом сцепление надо таки выжать, иначе заглохнешь. ИМХО, правильнее при торможении сцепление не выжимать. Вообще, лучше как можно реже разъединять трансмиссию. Знавал одного чудика, который повороты проходил с выжатым сцеплением.
— Как правильно производится торможение двигателем?
— Вначале производится торможение номером, потом бампером, потом капотом, потом радиатором, а потом уже производится полноценное торможение двигателем.
Сцепление нужно выжимать только когда машина уже практически остановилась!
Я долго у себя вытравливал эту дурную привычку и всё равно нет- нет и пробивается.
При торможении с включённым сцеплением в процессе участвует ещё и двигатель. Колёса не срываются в занос и не проскальзывают (на скользкой дороге особенно заметно).
Тормозной путь на одной и той же дороге, на одной и той же скорости сокращается раза в полтора!
Проверял данный факт сам лично после прочтения одной очень правильной книжки по вождению. Чисто машинально — нога прямо сама лезет нажать сцепление! Этот "навык" приходится искоренять тренировками.
По ощущениям, при торможении с включённой передачей машина становится как кирпич — тяжелая, массивная, но руля слушается отлично и тормозит адекватно.
С нажатой педалью сцепления (особенно на скользкой дороге) — машина лёгкая, летит, на тормоз реагирует слабо, при любом манёвре рулём пытается уйти в занос. Пару раз на гололёде таким образом чуть — чуть не въезжал во впереди идущую машину.
Я понял как собираются гармошки :)
А в своем сообщении я хотел сказать, что надо уметь выбирать тормозить или маневрировать! Это приходит только с опытом, но вероятность ошибки никто не отменял.
Без обид — набирайтесь опыта. И в теории и в практике.
На трассе обгонял длинную фуру с прицепом. Как тогда казалось видимость, была более чем достаточная и встречка свободная. Когда обогнал больше пол фуры из жаркого марева над поверхностью дороги показалась машина по встречке.
Тормозил в пол, но чувствую — в свою полосу вернуться не успеваю. Он тоже был конкретно не рад.
Решил уйти на левую обочину. Он — тоже туда же. Подумал — возьму правее и он может туда же вильнуть.
В последний момент пришла спасительная мысль — включил левый поворотник и продолжил уходить на левую обочину. Слава богу, он увидел и понял. Взял ближе к разделительной полосе. Разминулись сантиметрах в 20ти.
На скоростях под 100км/ч при лобовом столкновении от обоих машин осталось бы мокрое место. Если бы я или он на такой скорости выскочил на обочину — тоже скорее всего трупы.
Времени на принятие решения о поворотнике были милисекунды. И это была единственное правильное решение в той ситуации.
Всегда пользуйтесь поворотниками! Это действие должно быть доведено до полного до автоматизма! Это может спасти не только Вашу жизнь, когда в критических ситуациях приходится действовать на уровне рефлексов
Тут вот и проявляется пешеходный дебилизм....Надо наверное в школах вводить обязательное получение водительского удостоверения вместе с аттестатом, дабы в последствии спрашивать с пешеходов по всей строгости, не слушая стенаний " ...а я не знал..." Получил права, значит ПДД изучал а там есть "Обязанности пешехода", но на это надо много времени.
4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.
За несоблюдение этого правила надо прав лишать. Как и за проезд на красный. Тогда можно будет и за пешеходов приняться.
А если правда права не покупали, то это только вызывает к Вам уважение!
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
Смысл в "переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть "
Но и пешеход при и этом должен выполнить — п.4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Так честнее будет и объективней
Далее ИМХО. Если дорога скользкая (гололедица, дождь, перегретый асфальт), то лучше тормозить. Ибо и пешахида не спасешь, и сам вляпаешься. Если дорога сухая, то лучше маневрировать. Однако, зеркала, встречка, препятствия в виде припаркованых автомобилей и деревьев ... При наличии нормальной резины, абс, и отсутствии превышения, лучше тормозить.