-
12 окт 15Не проще при проектировании новых строек, предусматривать строительство многоуровневых гаражей, по бюджетным ценам, с низкой ставкой налогообложения?И соблюдались бы интересы различных слоев населения.Просто нынешняя власть уже не зависит от потребностей и нужд электората.Поэтому ей похрену, что, где и сколько набивается.-
MmokoktN2 АВТОР12 окт 15Стройкой давно занимаются частные организации. Можешь открыть строительную фирму с таким подходом — посмотрим, через сколько вылетишь в трубу и снова будешь жалобно сетовать на власть.
Или про власть — это у вас уже дежурное? Типа напишу "власть плахая", лизну эрогенную зону сетевых хомячков — получу плюсики и подыму ЧСВ?-
H12 окт 15Строительная организация обязана соблюдать все строительные нормы, без которых им просто не согласуют проект. Даже имея земплю в собственности ты не имеешь права строить там без что тебе в голову взбредет.
А строительные нормы, в т.ч. и по обеспечению парковками, принимает власть в лице различных министерств и ведомств. -
12 окт 15А она хорошая? Вам нравятся бенефициарные владельцы нашей ликвидной промышленности?
Лично я не уполномачивал ее передавать владение российской промышленностью лицам,
которые" ... могут быть не указаны в правоустанавливающих документах, являясь при этом фактическим собственником всех активов и извлекать выгоду из деятельности организации, не раскрывая при этом свою личность".Вам нравится такой сюжет?Да нашему экономически неграмотному, по большей части, населению, и в голову не может придти, что их так могут развести.Да нас всех по-просту обманули, Россия принадлежит бенефициарным владельцам, а мы тут пытаемся здравоохранение, стоянки.Бенефициарным владельцам это не нужно.А кто они, мы не знаем.И все. -
-
T15 окт 15Вы знаете я лично знаю организацию с таким подходом к строительству. Причем она не только строить подземные парковки 2 машины на квартиру, но и делает уютный дворик, всю инфраструктуру и необычную планировку в квартирах. А в подъездах, стоят цветочки и лежат ковровые дорожки. Цена квартир в этой организации сравнима с средней ценой по рынку. При этом чтобы купить эти квартиры выстраивается очередь. Потому что все хотят в таком доме жить. Показательно, что живут в этих домах абсолютно обычные люди, и никто не ссыт в подъездах, не пишет матерные слова в лифтах, и тд. Все хотят подольше сохранить эту атмосферу.
-
-
-
-
-
E12 окт 15Зачем сносить. Начать строить жилье по другим (законодательно утвержденным) стандартам, с достаточным количеством паркомест, грамотно спроектированными дорогами и озеленением. Тогда спрос переместится в новый сегмент, а старые "курятники" с парковочными проблемами останутся студентам, бабушкам и малоимущим.
Но повторяю: это реально сделать ТОЛЬКО законодательно запретив строить курятники.
-
-
-
12 окт 15нормальная здравая идея. хочешь машину — купи гараж или место на парковке. с какого весь дом должен слушать как ты ездишь, хлопаешь дверьми, греешь двигатель...дышать выхлопными газами. у меня есть машина. пришлось купить гараж, потому как во дворе мало места. а прогуляться до него 10 минут — так это на пользу.
и если под окнами какой-то ублюдок ставит машину на газон — кладу аккуратно на капот газетку, а на нее кирпич. ну чисто предупреждение. еще ни одного не нашлось непонятливого. -
A12 окт 15Очередной чел, который решает, что ЕГО мнение единственно верное. И ЕГО потребности — единственно правильные.
-
E12 окт 15"Мы уважаем стариков и заботимся о детях. Мы уступаем места в транспорте слабым, мы защищаем женщин."
А об остальной, трудоспособной части населения, которая производит материальные блага и наполняет бюджет налогами, заботится не надо? Пусть ведут здоровый образ жизни, чтоб их подольше можно было доить, а потом по быстрому сдохнут? Покупая квартиру, я, так-же приобрел права на часть придомовой территории. И не тебе, автор, указывать мне, что туда ставить, турник или автомобиль. Хочешь двор без автомобилей — купи домик под Бобруйском и наслаждайся.-
-
A12 окт 15Кто раньше встал, того и тапки. Т.е., если я запарковался без нарушения ПДД во дворе, значит поставил все 4 колеса на свою территорию.
И да, это не решает проблем парковки глобально. Но и предложение автора их не решает. А только усугубляет. Автор хочет собрать нашим бедным чиновничкам еще немножко денежек, а то яхты не сильно большие.
-
-
-
D12 окт 15Знаете, а я вот не поленился и посчитал. Примерно 50кв.м на мою квартиру приходиться придворной территории.
-
-
-
A12 окт 15Интересное решение — не делать у себя во дворе парковку, если можно припарковаться где то ещё. В соседнем дворе?
Может быть стоит брать пример с кореи — строить дома на сваях, чтобы под домом была парковка. Тогда предложение автора запретить парковку во дворе и сделать её платной для некоторых особозажиточных решилась бы автоматически. -
12 окт 15Спасибо за интересный экскурс историю Детройта. Кстати, многие примеры в первой части статьи мне очень напоминают города в Германии. Один из понравившихся мне вариантов решения парковочных мест, когда обочины дорог — перпендикулярные парковки. В таком случае из минусов — приходится стоять на дороге ждать, пока кто-то паркуется. Но экономия места значительная.-
H12 окт 15Парковка елочкой частично решает эту проблему. с одной стороны плотность увеличивается, с друой — въезд/выезд за одно движение и не сильно затрудняет проезд по улице.
А еще один вариант, который у нас практически не используется — это парковка в виде решетки или аналогичной плитки. По ней, правда, на каблуках-шпильках ходить неудобно, но она все-таки приемлимый компромис между газоном и парковкой.
Например, вот так:
google.ru
На яднкес-панорамах можно посмотреть как это выглядело раньше:
maps.yandex.ru
-
-
12 окт 15Идея здравая, но невыполнимая. Взять ту же неризиновую — пусть автор расскажет, если не ставить машину во двор (или просто возле дома), то куда её ставить? Тут 2 миллиона машин, вместе в приезжими. Никто не против пройти 5 и даже 10 минут до какой нибудь человеческой стоянки — вообще не вопрос. И очень многие готовые даже платить за охраняемую стоянку. Но их нет. А на работу добираться надо. И у большинства работа, как всегда, в трёх разных офисах, которые расположены в трёх промзонах на разных концах города. И до метро там херачить и херачить по говну и грязи. А ещё надо детей из сада и кружков забрать. Это просто зашибись делать на метро.-
-
A12 окт 15Так именно это автор и делает. Рассказывает, что мои вещи не имеют право на существование, потому, что автору они не нравятся. Автор предлагает собирать деньги... хммм... а, собственно, за что? А самое главное, нам с такими авторами даже ГосДуры не надо. Отнять энную сумму денег у тех, у кого они есть. И что? Это решит проблему? Нет. Не решит. Как не было в "старых" городах стоянок, так они и не появятся. Даже за деньги. Глупости все это. С таким же успехом можно говорить, что детские площадки во дворе — нельзя. Ибо шум. Чужих детей не пускать, а всех детей с мамашками — в парки.
-
-
H12 окт 15Это не совсем так. У большинства работа в одном офисе, но да, обычно если не совсем в жопе мира, то хотя бы на другом конце города. Такое ощущение, что одним из важнейших критериев поиска работы является ее максимальное удаление от дома. :)
Да и квартира тоже ищется, что бы по-дальше. Но тут-то более-менее понятно: чем дальше в глубинку, тем квартирка дешеле, а у клерков лавэ, как правило, нанэ и огромные кредиты.-
A12 окт 15Т.е., если чел решил жить в "зеленом квартале", то он априори — лох?
А работу все должны выбирать исключительно рядом с домом? Или тут же продавать квартиру и покупать в другом районе?-
H12 окт 15в зеленом квартале или в жопе мира? Часто второе втирается под видом первого.
беда этих "зеленых кварталов" — отсутствие вообще какой-либо инфраструктуры. Нет общественного транспорта, нет магазинов, нет образовательных и медицинских учреждений. Но — дешево. И без мест под парковку.
Но мое мнение — при 4 часах в день на дорогу, нахрен не нужен никакой зеленый квартал.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe