Гидромуфта это, по большому счёту, одна из важнейших составных частей автоматической коробки передач тех лет...
Не ожидал, что её на ЗИМ ставили. После ЗИМа такое решение, но уже с полноценной АКПП, пытались внедрить на 21 Волге. Но оно не пошло. Зато оказалось востребовано на лимузинах ГАЗ и ЗИЛ.
Для всех же остальных (кому на лимузинах ездить не полагалось...) "протестировать" автомат предлагалось на автобусе ЛиАЗ-677 ;) Кто-бы что не говорил, но работал на нём автомат очень даже неплохо.
Когда то я мечтал такой купить. Предложений было 2, за 3500$ и 3000. Мотор был прожорлив и люди предложили за 1500$ всунуть туда дизель от Ниссан Патрол, но к сожалению не срослось. До сих пор жалею и вспоминаю с умилением сей аппарат.
образец быстрой работы всей цепи производства — от проекта, до выпуска в серию.
да, разработка была не с нуля начата, и да — сдерли у буржуйев кое-что, но такой быстрой работы по внедрению даже упомянутых новшеств — больше не встретить ни в одном модельном ряду совкопрома..
и по гидромуфте — кажись, на смену капризным шибко-электронным автоматам такую шнягу согласились бы заполучить большинство нынешних автоматчиков разного пошиба: ее, не в пример, проще чинить "лопатой в поле")
С гидромуфтой тормоза должны быть в идеале, т.к. двигателем подтормаживать не получится, а на стоянке, вообще, автомобиль удерживает только ручник. Оставлять на стоянку такой автомобиль на уклоне опасно, слишком тяжелый. У ЗИМа это решалось набором башмаков под колеса, башмаки шли в комплекте с автомобилем с завода.
В современных условиях, при большом траффике и проблемой парковочных мест — это серьёзные неудобства, которые явно перевешивают плюсы в ремонте.
ну, здесь уже нужно просто "соотвествовать" классу авто: не тереться у бордюров, а иметь свое гарантированное место. а переоборудовать тормозную систему — для пряморуких не есть проблема. полувоенные флатбэды ездят ведь по городам и весям и не скатываются с горок), если водила, конечно, не шляпа.
Так и сейчас не многое изменилось, каждый второй "еж — птица гордая, пока не пнешь не полетит", в отличие от каждого первого, которого уже пнули. Может процентов десять людей будут нормально работать без понукания.
Комментарии
Не ожидал, что её на ЗИМ ставили. После ЗИМа такое решение, но уже с полноценной АКПП, пытались внедрить на 21 Волге. Но оно не пошло. Зато оказалось востребовано на лимузинах ГАЗ и ЗИЛ.
Для всех же остальных (кому на лимузинах ездить не полагалось...) "протестировать" автомат предлагалось на автобусе ЛиАЗ-677 ;) Кто-бы что не говорил, но работал на нём автомат очень даже неплохо.
да, разработка была не с нуля начата, и да — сдерли у буржуйев кое-что, но такой быстрой работы по внедрению даже упомянутых новшеств — больше не встретить ни в одном модельном ряду совкопрома..
и по гидромуфте — кажись, на смену капризным шибко-электронным автоматам такую шнягу согласились бы заполучить большинство нынешних автоматчиков разного пошиба: ее, не в пример, проще чинить "лопатой в поле")
В современных условиях, при большом траффике и проблемой парковочных мест — это серьёзные неудобства, которые явно перевешивают плюсы в ремонте.
Как мило! Какие познания!
На выставках олдтаймеров смотрится классно, круче только "Чайка" ГАЗ-13.
Про особенности поведения гидромуфты не знал, спасибо за инфу. Ещё более укрепило моё фанатское отношение к этому шедевру.
Да, жрёт много по нынешнему времени, но и масса у него приличная, а комфорт вообще запредельный