Финита ля Трансаэро

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • B
    5 окт 15
    Сто тысяч сотрудников МВД не выдержали конкуренции. Отлично сказано! )))
    Ответить
    • m_valera
      Полиция не выдержала конкуренции с милицией. Что тут не понятно.

      Нургалиев, ты где — ау.
      Ответить
  • V
    5 окт 15
    Интересно, зачем штат в 11 тысяч человек компании с сотней самолетов и полутора сотнями пунктов назначения?
    Ответить
    • Tuman8
      техники,заправщики,уборщики.. пилоты то без работы не останутся,бортпроводницы тем более,а вот "мелочь" и будет страдать...
      Ответить
      • katran07
        И пилоты прекрасно без работы могут остаться, и все остальные...
        Ответить
      • V
        Заправкой самолета и подготовкой к вылету занимается персонал аэропорта, большую часть техобслуживания проводят опять же либо сотрудники аэропорта, либо сотрудники технических центров компаний-производителей. Пусть даже у авиакомпании в каждом пункте назначения по 10 представителей непонятно чем занимаются, пусть по 3 экипажа на каждый самолет, пусть всякий офисный планктон, манагеры, юристы экономисты... Реальная необходимость в 4-5 , ну пусть даже 6 тысячах человек может и есть, но чем там занимаются остальные 5-7 тысяч?
        Ответить
    • D
      Отдел продаж и прочий офисный планктон.
      Ответить
    • S
      vlad-an 6 окт 15
      А мож "мертвые души"?
      Ответить
  • topot_kotov
    5 окт 15
    Развязанная против России торговая война с элементами блокады. Не стоит делать вид, будто все эти удары не достигают цели. В американском Казначействе есть специальный отдел, занимающийся спекулятивными атаками против рубля, о чем не так давно наши "международные партнеры" сообщали безо всякого стеснения. В такой ситуации ждать перемены погоды и возвращения заграничных капиталов могут либо полные идиоты, либо те, кто множеством невидимых нитей связан с интересами транснациональных корпораций. С моей точки зрения, идиотов в правительстве нет. То есть мы наблюдаем совершенно закономерную картину, а финансово-экономическая политика кабинета министров и ЦБ — лишь производная от того экономического уклада, который был навязан России после 91-го года. Какие производительные силы, такие и производственные отношения.

    Однако чем сильнее кризис, чем глубже падение, тем более явственным будет становиться и противоречие между интересами большинства населения и интересами избранных экономических групп.

    Это противоречие усугубляется еще и вопиющим несоответствием между избранным президентом страны курсом на отстаивание политического суверенитета и отсутствием у государства достаточного экономического суверенитета для того, чтобы подобный курс проводить. Втягивание России в войну, что является прямой задачей Запада сейчас, послужит катализатором, ускорителем для всех вышеописанных процессов. В конечном счете, выбор все равно будет сформулирован предельно жестко — либо мобилизация, либо демобилизация. Либо переход к другому экономическому укладу, либо капитуляция, поднятые руки и белый флаг. Мнительность, нерешительность, медлительность здесь равноценны членовредительству. Надежды на то, что политическую ситуацию ценой компромиссов с Западом удастся “откатить назад”, как это было сделано в 2008 году, после невзятия Тбилиси и запуска плана Саркози — абсурдны. Не в шутку, а всерьез по периметру наших границ ежемесячно проходят учения НАТО.

    Не в шутку, а всерьез Россия обозначена одной из главных угроз национальной безопасности США. Не будет компромисса. Как не будет его между либеральной псевдоэкономикой и национально ориентированной внешней политикой. Как известно, однажды в истории, ровно 100 лет назад, эти противоречия уже обернулись для государства катастрофой.

    — See more at: nakanune.ru
    Ответить
    • F
      Судя по твоим тупым каментам, как раз ты. Как и все истинные запутинцы.
      Ответить
    • S
      Такое бывает у любых перевозчиков. Это могла быть как ошибка компании, так и аэропорта.
      Ответить
full image