Если машина "заказана" или была "заряжена" при продаже — её по-любому угонят или отберут. Никто также не застрахован от погрузки в металлический контейнер внаглую, или работы фальшивого эвакуатора. "Зарядить" авто могут также и при предпродажной подготовке, при ремонте или обслуживании в автосервисе, при замене или установке автосигнализации, при замене ключей и личинок замков, ну и тому подобное. Помню у нас тут в городе автослесаря и мастерового повязали по замене и установке сигналок из известного СТО — у них больше 250 ключей-дубликатов и брелков изъяли. Поэтому соблюдаю ряд простых правил (сам инженер-энергетик и электронщик и ИТ-шник и вполне могу и сам в гараже "развалить" торпеду и прочее и поставить при том). Первое — ставлю сигналку в известной на весь город конторе, в том числе связанной с угонщиками и бандитами, у них непростые взаимоотношения и "паритет" негласный, машины которые они делают практически никогда не "выхлапывают", потом дороже встанет, хозяев двоих из четырех лично знаю.
Второе — присутствую лично от и до в процессе установки, ни на минуту не отхожу, "достаю" и раздражаю мастеровых вопросами, тщательно тестирую все функции после установки, проверяю все взаимодействия с другими и штатными системами.Если "наборонили" — заставляю сразу переделывать. Плачу тоже нормально,
не жлоблюсь, за дополнительную работу тоже — на вопросах безопасности имущества экономить не следует.
За "лоха" себя держать тоже не позволяю — попытались, но быстро поняли что тема не проканает, и будут проблемы. Третье — ставлю нестандартные штуковины вроде "секреток",штырей в коробку, и даже пиропатронов с газом под сиденья (на одной из машин были — сам спровоцировал срабатывание и чуть не сдох)
Можно хоть иглы с ядом или шприцы специальные в сиденья ставить даже — но посадят потом, если угонщик загнется когда залезет, увы законодательство у нас такое что преступники всегда приоритет имеют.
Ищи по форумам сигнализаций (в основном угона.нет, но мне не понравился представитель в моем городе) или в разделе "защита, сигнализации, ..." форума по твоей марке машины. Я нашел очень грамотного установщика именно на форуме по машине.
Совершенно не освещен вот какой "аспект". ( Я на сегодняшний день с пол-сотни сигнализаций поставил, так что кое — что могу сказать по вопросу ). Хозяева машин КРАЙНЕ ЖАДНЫЕ в вопросе. ПОдавляющее большинство начинает разговор со слов "а сколько будет стоить?" ( После чего в подавляющем большинстве случаев я понимаю, что дела не будет, ибо работать "за еду" я не собираюсь. И конкурировать с "элэктрыками" из различных "станов" в этом вопросе мне сложно ). То есть челоовек тупо ориентируется "где дешевле" и даже где меньше времени займёт. Некоторые верят, что можно нормально установить сигнализацию ЗА ДВА ЧАСА (!) И попробуйте объяснить, что она будет кое — как примотана к плохо зачищенным проводам, и блок засунут под ковёр или ещё куда. И половина функций работать не будет. Так тут и другой "аспект" половина клиентов панически БОЯТСЯ "блокировок". Типа " а вдруг она заглючит, как я поеду?". Пытаюсь объяснить, что я распишу, как можно будет самостоятельно отключить блок — но — нет, не надо и всё. Мне лишь бы пищало, мигало да двери открывало. :( Автозапуск — это да. Пытаешься объяснить, что противоугонный функционал падает в разы — как об стену горох. Желаю, значится, запускать с балкончега — и не... волнует. Насчёт "невскрываемости" — смешно. Чтобы открыть двери даже не надо сканить "несканируемую" сигнализацию. На машинах поновее, чем ВАЗ 2110 почти всегда есть "радиоключ" с примитвным статическим кодом. Особо "умные" клиенты требуют активировать режим управления сигнализацией этим ключом, чтобы, значит, брелок не доставать. Пытаешься объяснить, что вся "противоугонность" получается примерно как у автосторожа "Полкан" начала 80-х — на тебя тупо смотрят — делай как говорю, мне виднее. ну да ладно, только ко мне не приходите как сопрут... мне — то что. И ещё. Сейчас появилось много ресурсов с образцами "типичной устаноки" на конкретные марки авто. И установщики ими активно пользуются. Ну и не установщики, соответственно тоже. И, когда главное — дешевле — я тоже буду им пользоваться, а не изобретать "авторскую работу" по дешевке. Вот такой вот пучок "противоречий". А машины воруют чем дальше — тем больше. Всё АВИТО завалено девайсами, позволяющими отключать иммобилайзер, прописывать новые ключи, отжимать двери автомобиля — красота. :(
Другой вариант — говорят, что будут ставить целый день, а в итоге сигналка установлена под ближайший лючок торпеды и половина функций не работает. А денег срубили, как за авторскую установку. Я делал авторскую установку в Москве (500 км), т.к. ближе адекватного мастера не нашел. Не жалею.
Да, конечно, такое тоже не редкость, как скажем и "капиталка" мотора, когда гайки крепления его почему — то остаются покрыты слоем грязи. "Разводы" никто не отменял, к сожалению. :(
Когда покупал сигнализацию, продавец сказал, что связь сигнализации с пультом-брелоком — 2 км. Когда я спросил, что мне делать, если я в 2-х километрах от машины, а на пульт пришел сигнал о вскрытии, он ответил: -"Ну, ... будете знать."
По опыту знаю, что за время, пока добежишь до машины, вытащить успеют, что угодно, а от угона просто поставил выключатель на реле зажигания.
1. Противоугонку не надо ставить у дилера в автосалоне. Да, там будут впаривать что в случае установки сигнализации в другом месте вы лишаетесь гарантии и т.д. Надо посылать, враньё. На допах у дилера маржа куда как больше, чем на самих автомобилях, потому что ценник на автомобиль контролирует производитель и поднять его выше не получится, а вот с допами делай что хочешь. Поэтому у дилеров во первых дорого, а во вторых самые криворукие установщики сигнализаций, которых я видел. Ставят только в макимально предсказуемые места и т.д. и т.п. И да, гарантия на сигналку у дилера, как правило, не превышает полугода, со всеми вытекающими.
2. Противоугонка должна быть комплексной. Собственно сама сигналка должна дополняться механической защитой и, лучше всего, дополнительной защитой. Да, любую машину можно угнать, это непреложный факт. Но если у угонщика есть выбор, он не будет возиться со сложной системой, а пойдет к соседней машине, в которую установили самый дешевый Шерхан например и понадеялись что в случае угона КАСКО покроет расходы.
3. При проведении ТО или ремонта автомобиля не лениться и переводить все противоугонные системы в сервисный режим и не давать никому ничего кроме одного ключа от автомобиля.
Самая главная ошибка (если авто того стоит) ставить серийную сигналку, растиражированную миллионами экземпляров. Даже самая дорогая серийная сигналка становится бесполезной для профессионала за пару минут.
Если нет денег выполнить индивидуальный охранный комплекс на заказ заказ, при выборе обратите внимание на следующие критерии:
1. ни каких авто запусков.
2. блок должен быть автономен.
3. управление (снятие и постановка на охрану) не должно использовать радиоканал.
4. исполнительная логика должна максимально пере коммутировать важные цепи: стартер, бензонасос, зажигание и т.д.
5. обратная связь
И главное! Всегда используйте механические блокираторы на капот, руль, кпп — это не панацея, но существенно задержат (или отпугнет) угонщика, и даст Вам фору по времени.
я сам делал охранку: берется индикатор записи с советского магнитофона, переворачивается вверх ногами, напаивается грузик, чтобы он был внизу, подключается к компаратору, прекрасный датчик качания, чувствительность можно выставить любую
Комментарии
Второе — присутствую лично от и до в процессе установки, ни на минуту не отхожу, "достаю" и раздражаю мастеровых вопросами, тщательно тестирую все функции после установки, проверяю все взаимодействия с другими и штатными системами.Если "наборонили" — заставляю сразу переделывать. Плачу тоже нормально,
не жлоблюсь, за дополнительную работу тоже — на вопросах безопасности имущества экономить не следует.
За "лоха" себя держать тоже не позволяю — попытались, но быстро поняли что тема не проканает, и будут проблемы. Третье — ставлю нестандартные штуковины вроде "секреток",штырей в коробку, и даже пиропатронов с газом под сиденья (на одной из машин были — сам спровоцировал срабатывание и чуть не сдох)
Можно хоть иглы с ядом или шприцы специальные в сиденья ставить даже — но посадят потом, если угонщик загнется когда залезет, увы законодательство у нас такое что преступники всегда приоритет имеют.
Кто может переставить сигналку?
Ставили день.
Вечером мне отдали машину и полсотни фотографий со всеми этапами установки.
Единственное что подглюкивает иногда электромагнитный замок капота из-за закисания приводов — я забываю раз в неделю им щелкать для профилактики.
По опыту знаю, что за время, пока добежишь до машины, вытащить успеют, что угодно, а от угона просто поставил выключатель на реле зажигания.
Дальность 2 км я видел только один раз на рыбалке — без помех и в прямой видимости машины.
Реально в городе 200-300 м максимум.
2. Противоугонка должна быть комплексной. Собственно сама сигналка должна дополняться механической защитой и, лучше всего, дополнительной защитой. Да, любую машину можно угнать, это непреложный факт. Но если у угонщика есть выбор, он не будет возиться со сложной системой, а пойдет к соседней машине, в которую установили самый дешевый Шерхан например и понадеялись что в случае угона КАСКО покроет расходы.
3. При проведении ТО или ремонта автомобиля не лениться и переводить все противоугонные системы в сервисный режим и не давать никому ничего кроме одного ключа от автомобиля.
Если нет денег выполнить индивидуальный охранный комплекс на заказ заказ, при выборе обратите внимание на следующие критерии:
1. ни каких авто запусков.
2. блок должен быть автономен.
3. управление (снятие и постановка на охрану) не должно использовать радиоканал.
4. исполнительная логика должна максимально пере коммутировать важные цепи: стартер, бензонасос, зажигание и т.д.
5. обратная связь
И главное! Всегда используйте механические блокираторы на капот, руль, кпп — это не панацея, но существенно задержат (или отпугнет) угонщика, и даст Вам фору по времени.