Хреновая статья со слишком толстым намеком на "правильных" установщиков.
Единственно дельное замечание — насчет датчика удара, место расположения которого выбирать нужно очень вдумчиво, чтобы он чувствовал всю машину, но не вопил от ветра. Впрочем, датчики удара сейчас сходят со сцены, все больше датчики объема в моде.
В статье информации ноль.. в основном описывается что мол если мастер рукожоп, то установка будет неправильная. Прям гениально.
Вот к примеру это вообще каким местом попало именно в установку сигналок? :
"Некоторые «умельцы» могут провода банально скрутить, плохо их заизолировать или вообще «забыть» про изоляцию."
Такую фразу можно писать к установке вообще любого доп. устройства в авто, а так же к ремонту узлов текущих. И не только авто. А чего угодно.
"Как и куда нужно ставить датчик, подробно расписано в инструкции по установке."
Все и без автора знают, что в инструкции все написано. Зачем тогда про это писать. Выложи сюда инструкцию и не пиши таких статеек, или если уж пишешь, то пиши так как-то так:
"..датчик удара устанавливается на металлические поверхности, связанные с кузовом"
И еще
"при некорректном расположении блок может нарушить работу электрооборудования, что приведет либо к ремонту «мозгов» охранной системы, либо к восстановлению работоспособности бортовой электроники."
Первый раз слышу, это какие-то фантазии автора или я чего-то не понимаю. Максимум, что могу придумать, это то, что как-то на блоки SRS повлиять может или на тот же модуль обхода иммобилайзера (но он в руле, туда никто блоки не ставит).
Пожил некоторое время во Владивостоке. Оценил дистанционный запуск — зимой — неоценимая вещь! Поставил себе. Хоть у меня зимой и не минус 40, завести с брелока и прийти в теплую машину и сразу ехать это класс!
Так большинство Владивостокцев ради этого и ставят. Гарантия от салона? Шта?! Тут все ездят на японках, а салонными пользуются только крутяки. Но да, дистанционный запуск зимой это вещь.
От большего числа самодельных (и не самодельных) устройств толку вообще не будет, если залезут под капот! Поэтому в первую очередь нормальная защита капота, а потом уже остальное.
у меня отец в гараже двери машины никогда не закрывал, но ставил замок на педали. кто спрашивал, отвечал "если залезли в гараж, то в машину полезут по-любому и двери раскурочат нахрен. а там замок на педалях. смогут снять, то уедут, а если не смогут, то останусь я с раскуроченной дверцей. а так хоть двери целые будут.
причем в магазинной версии блокиратора педалей было сделано так, что ключ вставляется сверху и его видно. отец перепиливал скобу так, что запирать надо было со стороны пола и это было очень неудобно делать даже ключом. как там ковырять отмычками я вообще не представляю.
Согласен с теми, кто утверждает, что если положили взгляд то сразу угонят. Абсолютно все сигналки открываются специалистами за 2-3 минуты. Центральные замки и секретки удерживают еще минут на 10-15. Конечно, сигналка не только брелок, например от желающих вытащить у вас магнитолу, она вполне спасет.... А вот от угона, вряд-ли.
Из вещей, которые я знаю на личном опыте, надо закрывать VIN номер, т.к. воры по этому номеру вычисляют подойдут запчасти с вашей машины им или нет. Собственноручно ловил типа, который срисовывал его с моей машины (я тогда еще не понимал, что он делает и зачем, позже в милиции пояснили). У многих моделей этот VIN номер в доступном месте прямо под лобовым стеклом, и отлично срисовывается снаружи. Если у вас подобное, обязательно закрывайте заклевайте его!
Как мне сказал один мастер, которому мне нет резона не верить — сейчас все средства охраны, догоняют средства и способы угона. Ставь дешёвую сигналку или супердорогую, захотят на твоей тачке уехать — уедут и не спросят.
В вин номере забита модель машины, шасси, модель кузова, дата выпуска, и даже цвет! Отсюда в любом електронном парт-каталоге, при вводе вин-номера тебе выдается полный перчень запчастей на твою машину.
У японок номер кузова как раз и является, по-сути, аналогом VIN-кода, т.к. в нём забита информация о модели автомобиля, и, соответственно, по нему и запчасти подбираются. Сам по japancats.ru партномера на запчасти для своей четырёхколёсной старушки искал...
Комментарии
Единственно дельное замечание — насчет датчика удара, место расположения которого выбирать нужно очень вдумчиво, чтобы он чувствовал всю машину, но не вопил от ветра. Впрочем, датчики удара сейчас сходят со сцены, все больше датчики объема в моде.
Вот к примеру это вообще каким местом попало именно в установку сигналок? :
"Некоторые «умельцы» могут провода банально скрутить, плохо их заизолировать или вообще «забыть» про изоляцию."
Такую фразу можно писать к установке вообще любого доп. устройства в авто, а так же к ремонту узлов текущих. И не только авто. А чего угодно.
"Как и куда нужно ставить датчик, подробно расписано в инструкции по установке."
Все и без автора знают, что в инструкции все написано. Зачем тогда про это писать. Выложи сюда инструкцию и не пиши таких статеек, или если уж пишешь, то пиши так как-то так:
"..датчик удара устанавливается на металлические поверхности, связанные с кузовом"
И еще
"при некорректном расположении блок может нарушить работу электрооборудования, что приведет либо к ремонту «мозгов» охранной системы, либо к восстановлению работоспособности бортовой электроники."
Первый раз слышу, это какие-то фантазии автора или я чего-то не понимаю. Максимум, что могу придумать, это то, что как-то на блоки SRS повлиять может или на тот же модуль обхода иммобилайзера (но он в руле, туда никто блоки не ставит).
Кстати у меня иммобилайзер тоже в торпедо спрятан :(
На установку противоугонки, способной существенно затормозить работу угонщика,
требуется порой несколько дней. И это дорого помимо прочего.
Мало кто на это соглашается, при том, что гарантия далеко не 100%...
плюну в него еще раз:
— штатные провода имеют короткую длину, поэтому возиться с их удлинением стоит денег и времени.
— проброска жгута таких проводов с разъемом труднее и проблематичнее чем один провод.
— датчик удара часто встроен в корпус сигналки, поэтому, хочешь-ни хочешь, придется его крепить жестко,
как положено винтами.
— от места установки датчика удара зависит его чувствительность в целом.
— ВСЕ ПРИГОДНЫЕ ДЛЯ МОНТАЖА МЕСТА ИЗВЕСТНЫ УГОНЩИКАМ.
— ЕСЛИ МАШИНУ ХОТЯТ УГНАТЬ — ЕЁ УГОНЯТ. НИ СМОТРЯ НИ НА ЧТО!
— ЕСЛИ ХОЧЕШЬ МАКСИМАЛЬНО ОСЛОЖНИТЬ ВОПРОС УГОНА — ВСЁ ДЕЛАЙ САМ.
— ПРИМЕНЯЙ НЕСТАНДАРТНЫЕ И САМОДЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА.
Вспоминается рассказ старших товарищей в прошлом:
гаражные ворота с машиной закрывались, и завинчивались на 18 гаек по периметру ворот.
На вопрос — а на х-я?
Ответ: пусть проблемы начнутся с самого начала!
причем в магазинной версии блокиратора педалей было сделано так, что ключ вставляется сверху и его видно. отец перепиливал скобу так, что запирать надо было со стороны пола и это было очень неудобно делать даже ключом. как там ковырять отмычками я вообще не представляю.
Из вещей, которые я знаю на личном опыте, надо закрывать VIN номер, т.к. воры по этому номеру вычисляют подойдут запчасти с вашей машины им или нет. Собственноручно ловил типа, который срисовывал его с моей машины (я тогда еще не понимал, что он делает и зачем, позже в милиции пояснили). У многих моделей этот VIN номер в доступном месте прямо под лобовым стеклом, и отлично срисовывается снаружи. Если у вас подобное, обязательно закрывайте заклевайте его!