Мало того что перекрыли Конногвардейский бульвар с обеих сторон, так ещё и на прилегающих улицах изменили схему движения. Весь район встал в огромную пробку на весь день. Для большей радости всё увешали знаками "Парковка запрещена", которые потом забыли снять (провисели ещё весь вторник). Само зрелище особого энтузиазма у горожан не вызывало. Народ заглядывался на технику и шёл дальше по своим делам. Собственно, чего и следовало ожидать в понедельник. В общем, масштаб сопряжённых проблем явно не соответствовал размаху мероприятия.
Что касается идеалогической составляющей, то городская администрация с огромной радостью переложила проблемы общественного транспорта на горожан в начале 2000-ых: ликвидировала трамвай в центре города как класс, урезало количество маршрутов, не смогло организовать нормальные выделенные полосы для автобусов и троллейбусов, итд, итп. Как в том анекдоте: дали ствол — вертись, как хочешь. А сейчас пытается убедить в том, что общественный транспорт (в его нынешнем виде) это здорово / экологично / быстро / удобно, что не далеко не так.
В моём частном случае сухие цифры говорят сами за себя:
— общественный транспорт: от 45 минут до работы утром, от 30 минут вечером, 174 рублей в оба конца (трамвай — метро — троллейбус)
— машина: от 25 минут до работы утром, от 15 минут вечером, 100 рублей в оба конца
Вообще-то 22 сентября — это был вторник. И да, общественный транспорт на порядок удобнее личного. Зашел, книжку открыл, книжку закрыл, и ты уже на работе. А в личном автомобиле час пахать водителем. Нуегонах.
От города зависит и места жительства. Например Москва город довольно небольшой и хорошо пронизанный метрополитеном. Внутри города всегда есть станция в шаговой доступности. В Питере метро меньше, а площадь города больше. Поэтому кое-где возможно машина и удобнее.
Какой симпатяга Троллейбус МТБ-82Д! Ну почему не сделать рестайлинг? Ума то нету. Одни выборы предводителя стерхов со подельниками и неустанная борьба воров с корупцией в стране законченных бандерлогов-холопов.
Не, ну а как вы хотели? Для любого манагера поездка на его кредитном авто до офиса — это признак его статуса! Как это он общественным транспортом поедет? Он же не быдло!
Комментарии
Что касается идеалогической составляющей, то городская администрация с огромной радостью переложила проблемы общественного транспорта на горожан в начале 2000-ых: ликвидировала трамвай в центре города как класс, урезало количество маршрутов, не смогло организовать нормальные выделенные полосы для автобусов и троллейбусов, итд, итп. Как в том анекдоте: дали ствол — вертись, как хочешь. А сейчас пытается убедить в том, что общественный транспорт (в его нынешнем виде) это здорово / экологично / быстро / удобно, что не далеко не так.
В моём частном случае сухие цифры говорят сами за себя:
— общественный транспорт: от 45 минут до работы утром, от 30 минут вечером, 174 рублей в оба конца (трамвай — метро — троллейбус)
— машина: от 25 минут до работы утром, от 15 минут вечером, 100 рублей в оба конца
Выбор очевиден.
Но увы... в эпоху нынешних эффективных менеджеров видимо даже и мечтать о таком не приходится. Жаль.
Этим можно было и ограничится.
Похоже на первый вариант.
А "международный" для красного словца.
Но выставка хороша.