Такой прадик жалко херачить — вот мой LC 76 Prado "охотник" 2011г c подвеской Rancho примерно на скорости 30-60 км/ч по этому проедет, равно как и "шишига" ГАЗ-66, чуть приспустив давление в шинах — а то об потолок всю башку отобьёт и об сиденье задницу тоже.
хуже чем 4.0 но некритично, если ты брал внедорожник, а не чтоб на трассе позажигать. Отсюда и тем кто выбирает между прадо и туарегом — вам просто изначально не был нужен внедорожник. и ценники у б/у одногодок разнятся в 2 раза, к чему бы это? вторая машина в семье — немец в годах, е39, кто знает поймет — так вот пятно на асфальте после дождя у него такое же как у прадика, кто назовет е39 громоздкой машиной? ну и затраты на немца в годах, я вам скажу — только для фанатов немцев, имеющих к тому же время, деньги и терпение..
Фиг бы с ним, если бы просто как на картинках. Гораздо неприятней, если дорога хорошая хорошая, а потом внезапно! (люк из асфальта на 15 см торчит, незакрытый люк, арматурина из стены). Вот что реально не даёт скучать!
Прадик конечно не пузотёрка (ну это в среднем по больнице, с кразом то не сравнить), но тенденции печалят — крузак всё больше экономичный, блестящий, комфортный и всё меньше неубиваемый, надёжный и простой...
Ровно год назад, встал перед выбором покупки нового авто. Претенденты Прадо и Туарег, были а одной ценовой нише. После четырех тест — драйвов выбрал Туарег. Почему не японское авто ? у Прадо более высокий центр тяжести...очень валкая в поворотах, Совершенно вялый и не информативный руль, большАя парусность нежели у Туарега. И самое главное что не понравилось, это качество сборки, очень внушительные и заметные зазоры между панелями, довольно много жесткого пластика, а при северных морозах все это начинает бреньчать и скрипеть...Немец тоже не лишен недостатков...но на мой взгляд и ощущения их оказалось много меньше чем у Прадо. Всем удачи на дорогах.
На какой срок покупал ? Туарег все-таки кросовер а прадо настоящий рамный внедорожник. Когда туарег рассыпеца и съест твой мозг , прадо только пройдёт обкатку
Крузак перестал быть настоящим внедорожником после 70 серии. Он медленной пополз в сторону городского автомобиля для всей семьи с возможностью выезда на пикники традиционно наследуя некоторые элементы настоящих внедорожников.
Во-во, в итоге не то не сё. Н трассе штормит, качает, в поворотах вялый и тупой. Для города неповоротлив и громоздкий. Эргономика отсутствует, как класс. У меня кузов зацвёл на второй год. Кондей накрылся примерно так же. Подшипники ступиц и прочяя хрень. Но главное безвкусный и не интересный автомобиль, как и все тойоты.
Комментарии
хуже чем 4.0 но некритично, если ты брал внедорожник, а не чтоб на трассе позажигать. Отсюда и тем кто выбирает между прадо и туарегом — вам просто изначально не был нужен внедорожник. и ценники у б/у одногодок разнятся в 2 раза, к чему бы это? вторая машина в семье — немец в годах, е39, кто знает поймет — так вот пятно на асфальте после дождя у него такое же как у прадика, кто назовет е39 громоздкой машиной? ну и затраты на немца в годах, я вам скажу — только для фанатов немцев, имеющих к тому же время, деньги и терпение..