10 апреля 1963 года. Через двое суток после выхода с базы на глубоководные испытания в Атлантике затонула лодка «Трешер» (SNN593 Thresher) с экипажем из 129 человек. Шок, который испытала, получив это известие, нация, сопоставим с тем, который вызвала гибель «Челленджера» много лет спустя. «Трешер» была головной лодкой в серии из 30 единиц по плану строительства.
Причины гибели, как и в большинстве случаев, когда речь идет о катастрофах на подводных лодках, с точностью установить так и не удалось.
В 1963 году на серийной строящейся лодке «Флешер» (типа «Трешер») — пожар. Трое рабочих погибли, двое получили тяжелые ожоги.
Пять лет спустя после гибели «Трешера», в 1968 году затонула атомная подводная лодка «Скорпион» (SSN-589 Scorpion) , из 99 членов экипажа также никому не удалось спастись. Затонувшую лодку искали в течение 5 месяцев, в поисках было задействовано более 60 кораблей и судов, до 30 самолётов.
Если разобраться, то самый аварийный флот мира принадлежит США. И не только потому, что он самый большой в мире. Или, как любят констатировать американские журналисты, "самый мощный".
Согласно статистике, Россия по общему количеству известных инцидентов и аварий своих атомных подводных лодок уступает “первенство” ВМС США.
Если же взять другой дополнительный критерий — коэффициент аварийности, т.е. отношение общего количества аварий субмарин к количеству построенных, то для американских ВМС результат выглядит еще более пессимистичным. В российском подводном флоте данный коэффициент составляет 0,2, а в американском — 0,3. Иными словами, на каждые 100 атомных подводных лодок в российском флоте приходится около 20 аварий, а в американском — около 30.
Соотношение не в пользу США. Если же сравнить качественный характер аварий, то получается, что большинство аварий американских подлодок в отличие от российских, произошло по навигационным причинам, т.е. почти в два раза больше, чем в российском флоте. Это свидетельствует о наличии в американском подводном флоте серьезных проблем, связанных с безопасностью плавания.
Объективности ради следует отметить и тот факт, что в ВМС США основной ударной силой являются не подводные лодки, как в ВМФ СССР, а авианосцы.
Именно с этими кораблями, а с 1942 года их построено 187, и связаны крупнейшие аварии в американском флоте. Достаточно сказать, что только со времени взрыва на авианосце «Беннингтон» в 1953 году и до аварии на «Айове» (взрыв в орудийной башне погубил 47 человек , 1989 г.) — (Клик!!) погибло около пятисот человек.
Кстати об «Айове», — внимательно почитав по ссылке о возобновлении расследования в 1990 -91 г.г., вы поймёте, — руководство ВМС США комментирует случившееся, только когда не сделать этого уже нельзя, когда сами факты и так уже становятся известными широкой общественности. Реальной открытой статистики аварийности ВМС США не существует.
95 процентов причин всех аварий и несчастных случаев — вопиющее распиздяйство, и только в 5 процентах случаев подводит техника или бушует природа. Похоже, этот универсальный закон действует на американском флоте ничуть не хуже, чем на нашем.
М-да, ужасно, но если это аварии, то у нас в ВМФ сплошные катастрофы с человеческими жертвами, хотя и кораблей на порядок меньше, и большинство их у пирса отстаиваются.
Как только морские, воздушные или наземные боевые средства России прекращают отстой и приходят в движение, так сразу вой отовсюду и, прежде всех воют отечественные либералы, сплошь являющие собой агентов влияния США и "демократических" ЕС-ценностей. Вот на параде демонстрируются сухопутные вооружения. Ага, Росси я устрашает запад, бряцает оружием. В небе тренируются ракетоносцы. И снова упреки и необоснованные вопли про всякие будто-бы международные нарушения. В дальний поход к берегам Латинской Америки уходят боевые корабли и привычно вся "демократическая" пресса трубит об агрессивности русских.
Слава России за то, что она надеется только на свою армию и флот! Именно их боеспособность во все века и прилюбой политической системе обеспечивала благополучие земли русской и её аборигенов.
А вот это ещё не всё! Я не знаю НИ ОДНОГО случая, чтобы в США кого-то из экипажа просто забыли в затопляемой ходовой рубке на АПЛ, как Виталия Шиманского на РПКСН К 117 «Брянск» 23 июля 2015.
Комментарии
Причины гибели, как и в большинстве случаев, когда речь идет о катастрофах на подводных лодках, с точностью установить так и не удалось.
В 1963 году на серийной строящейся лодке «Флешер» (типа «Трешер») — пожар. Трое рабочих погибли, двое получили тяжелые ожоги.
Пять лет спустя после гибели «Трешера», в 1968 году затонула атомная подводная лодка «Скорпион» (SSN-589 Scorpion) , из 99 членов экипажа также никому не удалось спастись. Затонувшую лодку искали в течение 5 месяцев, в поисках было задействовано более 60 кораблей и судов, до 30 самолётов.
Если разобраться, то самый аварийный флот мира принадлежит США. И не только потому, что он самый большой в мире. Или, как любят констатировать американские журналисты, "самый мощный".
Согласно статистике, Россия по общему количеству известных инцидентов и аварий своих атомных подводных лодок уступает “первенство” ВМС США.
Если же взять другой дополнительный критерий — коэффициент аварийности, т.е. отношение общего количества аварий субмарин к количеству построенных, то для американских ВМС результат выглядит еще более пессимистичным. В российском подводном флоте данный коэффициент составляет 0,2, а в американском — 0,3. Иными словами, на каждые 100 атомных подводных лодок в российском флоте приходится около 20 аварий, а в американском — около 30.
Соотношение не в пользу США. Если же сравнить качественный характер аварий, то получается, что большинство аварий американских подлодок в отличие от российских, произошло по навигационным причинам, т.е. почти в два раза больше, чем в российском флоте. Это свидетельствует о наличии в американском подводном флоте серьезных проблем, связанных с безопасностью плавания.
Объективности ради следует отметить и тот факт, что в ВМС США основной ударной силой являются не подводные лодки, как в ВМФ СССР, а авианосцы.
Именно с этими кораблями, а с 1942 года их построено 187, и связаны крупнейшие аварии в американском флоте. Достаточно сказать, что только со времени взрыва на авианосце «Беннингтон» в 1953 году и до аварии на «Айове» (взрыв в орудийной башне погубил 47 человек , 1989 г.) — (Клик!!) погибло около пятисот человек.
Кстати об «Айове», — внимательно почитав по ссылке о возобновлении расследования в 1990 -91 г.г., вы поймёте, — руководство ВМС США комментирует случившееся, только когда не сделать этого уже нельзя, когда сами факты и так уже становятся известными широкой общественности. Реальной открытой статистики аварийности ВМС США не существует.
Слава России за то, что она надеется только на свою армию и флот! Именно их боеспособность во все века и прилюбой политической системе обеспечивала благополучие земли русской и её аборигенов.
Ло-ги-ка!
Служил на плавмастерской в Нерпичьей на Рыбачьем ТОФ в 90-х.
Малейшее упоминание об аварии в Чажме в 80-х вызывало бурную диарею кирпичами, хотя и использовалось как предостережение при каждой перезагрузке.