-
-
-
30 июл 15Китайцы своего не упустят. Надо сказать, тот же Great Wall Hover даже за последние 5 лет сильно изменился. Те, прежние Hoverы с "детскими болезнями" тоже ничего, но нынешние весьма неплохи. Причём это — смесь бульдога с носорогом, скрещивание Isuzu Axion с Mitsubishi Pajero, и всё сделано в Китае...
Единственный недостаток, на мой взгляд — это запчасти. На ДВ, да и по России в целом, для японских, европейских и американских авто найти что-то по сходной цене вполне можно. Но не для "китайцев". На тот же Hover лобовое стоит столько же, сколько 3 лобовых на Toyota Land Cruiser 100. Стартер для китайского 4G64 — энигма. От японского оригинала не подходит. Разобрать и починить нереально — те части, которые в японской версии делают из металла, китайцы ничтоже сумняшеся мастерят из композитного пластика. Хорошо хоть мелочи можно найти — свечи, ремни, колодки тормозные и тому подобное :)-
-
30 июл 15У нас на работе Ховер бегает тоже с 2006 или 2007... только в этом году серьёзно сыпаться начал, в смысле — до обездвиживания. Вот стартер ждут, да в трамблёре что-то тоже, водитель говорил :)
Лобовое-то второе искали, чтобы поставить на зиму — здесь это обязательно, в -40-45 ни одна печка не справляется с заиндевением стекол, да и к чему такая нагрузка, и в машине теплее.
-
-
P30 июл 15Как занимающийся авторемонтом могу только подтвердить вышесказанное .помню новая оригинальная дверь на черри тигго просто не вставала в проем без доработки.не спорю может пройдет несколько лет и их автопром подтянется к мировым стандартам.вспоминаю как мы смеялись над первыми хундай акцент,а теперь их авто заняли свою надежную нишу в мире.но пока говорить о китайском чуде достаточно рано.с автомобилями они поступают как в свое время с кроссовками адидас ,да и с остальными вещами тоже...предмет тупо копируется с оригинала, в нем удешевляется все,что можно,материалы подбираются по принципу"чтобы внешность была,а дальше трава не расти.."и этой ерундой легальными и нелегальными путями заполоняются рынки других стран.я не беру в расчет лицензионные продукты, где за качеством следит производитель.например фольксваген китайской сборки по слухам очень даже ничего.
-
-
T30 июл 15живу в 150 км от Китая и не видел у нас ни одного китайского автомобиля.... парадокс -))
-
30 июл 15Китайцы делают красивенько и дёшево. Надёжности на гарантийный срок хватает. А дальше пипл уже привык, что машину обязательно менять. Люди-гандоны покупают вещи-гандоны. Кто хочет нормальную машину НИКОГДА не возьмёт дерьмовую жестянку выпуска после 2000 — 2004 года, в зависимости от марки. Набитую электроникой что бы ездила и сделаную из бумаги что бы дешевле.
Но использование "старья" законодательно ограничивается правительством. "Лучше новый дерьмовый ТАЗ, чем устаревший Рольс-Ройс." Ага, "поддержи отечественного производителя"! "Экология, ЕВРО-100500 луччей всего"!-
-
30 июл 15На грохочущем орущем движком ржавом ТАЗе МОЖНО ездить. Вот только не хочется почему то. Как и постоянно что то ремонтировать. Была у меня "бочка" 1993 года. Менял рулевые-шаровые раз в полгода (кетай из средненьких) и сайлентблоки, +расходники (масло+фильтра) раз в полгода. И ВСЁ!
-
-
30 июл 15Китайские стоят ВСЕ 5 тыр. Замена часа полтора. На "бочке" передок тяжёлый, на плохих дорогах разбивает. Болячка имхо как и немецкие слепые фары. Зато корпус не гниёт и жёсткий. Знакомый на рыбалке у СсанЙонга заднюю дверь открыл только переставив машину :-) Жып, ёж твою медь, скрутило %-)
-
-
-
-
30 июл 15Да, в начале 2000-х после трёх капремонтов движка "Нивы" за год мой тесть решил: пусть будет японский "неправильный руль", но хоть поездить в удовольствие, и взял TLC Prado 1998 года. Машина верно откатала около 100 ткм и была продана, у нынешнего хозяина уже больше 150 ткм наездила — двигатель шепчет :) Хотя выпендрёжники и говорят, что 2,7 л для Prado маловат — но куда в Якутии гонять-то? По шоссе едешь быстрее 120 — уже страшно :)))
-
-
30 июл 15А где оно было в начале 2000-х, нормальное масло-то? И каких денег оно стоило? ;)
Уже и синтетику, и полусинтетику лили — толку никакого. Засада была в самих комплектующих: кольца, поршни, шатуны, вкладыши — всё дрянь, причём каждый раз от разных производителей брал, думал, что наткнётся на нормальное... Ага, щас. Вот "Нива" и ушла как запчасти потом.
-
-
-
-
P30 июл 15Ремонтировали постоянно от безысходности и отсутствия возможности купить другой автомобиль.по поводу запаса прочности.. видимо теперь машина не расчитвается не на 20 лет,а на 4-6лет максимум,дальше на свой страх и риск.становится все больше электроники и пластика и композитов.принцип"палочка-веревочка"канул в прошлое,а вместе с ним и простота в ремонте.ремонт в полевых условиях какого-нибудь пежо 308 гиблая затея..плюс ко всему жесткие экологические требования, наличие систем управления смесеобразованием,дорогостоящие катализаторы тоже надежности не прибавляют.
-
-
-
30 июл 15И что? Пока евросоюзные выпендриваются с санкциями, китайцы захватывают рынок. Вакуум в любом случае заместить надо. -
-
-
F30 июл 15Как мне со стороны кажется, у вас все идет к тому, что скоро выбирать из этой пары дерьма только и придется.
-
-
-
30 июл 15Китайцы кроят бессмысленно и беспощадно. На марках стали, на толщинах элементов и т.д. В результате при ДТП "машина" превращается в бесформенный кусок дерьма. Вместе с оператором.
Хотя надо признать, что изготавливаемое в РФ тоже не блещет. Перегонял недавно Шевроле Круз родственника. Ну и говно же оказалось... Кузов в поворотах ВИДИМО гнется ;)
-
-
Сделано с
NoNaMe