Так и вижу новую компьютерную игру со смыслом совершить как можно больше аварий с самоуправляемыми машина Google . Подставы ,подрезки , засады — ажиотаж обеспечен. :)
Весьма похоже на какой-то развод или подставу. Это ж каким мудаком надо быть, чтобы въехать в стоячую машину, которая сама по себе внимание привлекает. На кол таких, я щитаю.
Мне самому в МПВ-шку как-то вьехал мужик на "барже", когда я тихо мирно остановился перед пешеходным переходом, пропуская педестрианов. Плавненько, заметьте, не "в пол"
Да какие там пострадавшие! Этот пень таким образом хочет раскрутить страховку. Шея у придурка болит! Дистанцию надо соблюдать и скорость. Ссученышь. На красный надо останавливаться!
Видал подобное. На только что зажегшийся желтый, резко затормозил автомобиль у светофора. А вот у следующего взревел двигатель! Как потом сказал водитель, он "тоже хотел проскочит на желтый, но какого-то хрена машина перед ним вдруг зачем-то резко затормозила"!
Как по мне, так виноваты оба. Один резко остановился, хотя был уже на линии светофора и мог спокойно закончить манёвр поворота направо. А второй просто не соблюдал дистанцию, да ещё и "предположил, что первый сичас быстро проедет на желтый"!
Насколько я помню правила, надо остановливатся на желтый. А проезжать на желтый можно только если для остановки требуется экстренное торможение. Владелец автомобиля вьехавщего "в зад" виновен на 100%. Но.. правила могли и поменятся за много лет.
добавь сюда еще камаз, которые уже приступили к полномасштабным испытаниям автопилотов для грузовиков. причем не в еденичном опытном экземпляре, а массово.
Одним из первопроходцев наземных беспилотников, является американский военпром, компания Oshkosh Corporation (NYSE: OSK), штат Висконсин, США.
Точкой сбора для изобретателей машин-роботов является международное соревнование DARPA Grand Challenge, впервые состоявшееся в пустыне Мохава (США) в 2004-ом году. В тот год ни одна машина-робот не сумела доехать до финиша (трасса – 240 км), лишь на следующий год это удалось грузовику TerraMax, который совместно разработан компанией из Висконсина Oshkosh Corporation и итальянской компанией Vislab. Это неравнодушное к природе техническое создание было сбито с толку несколькими кустами перекати-поле, которые оказывались у него на пути. Обнаруживая их своим лазерным глазом, грузовик старался аккуратно объезжать каждый. В результате чего его скорость, конечно же, значительно снижалась (до 17 км/ч), а время на прохождение трассы, соответственно, увеличивалось. Достигнув финиша, TerraMax никаких наград, к сожалению, не получил
В 2007 году соревнования проводились в полноразмерном макете небольшого городка. С перекрёстками, сфетофорами и другими роботами (в т.ч. и легковыми)...
так же полным ходом ведут разработку и внедрение автопилота на сельхозтехнику в нашем Ростсельмаше и опять таки не опытные образцы уже, а серийное производство. брат испытывал такие комбайны уже в волгоградской области на полях.
Чинил я как-то бортовой контроллер комбайна. Ни лакировки плат, ни защит интерфейса, ни климатики, ни ремонтопригодности. Собран как в кружке "Юный техник".
Влага (роса, конденсат) слегка подпортила характеристики, а комбайнёр решил "прозвонить автопробником" — у него "что-то датчик перестал работать".
Я так понимаю, что для сельхозтехники нужно делать как для военных, да ещё и учитывать факторы внешнего вмешательства. Ну и где это?
А "климатика" — это что? Мне тоже приносили подобный контроллер от комбайна. На какой-то гибридной микросхеме. Что за серия микросхемы, уже не помню, но я как только открыл его, так сразу же закрыл, даже ничего не меряя. Уровень технической культуры виден сразу. Сразу видно, что не жилец.
У меня сейчас Хонда 2010 года выпуска. Мне же, как электронщику, интересно, что там внутри. Открыл, посмотрел. Центральный процессор упакован хорошо, не открыть, но маленькие процессоры, отвечающие за АВС тормозов, за подушку, за открывание-закрывание стекол, они доступны. Тоже никакой , как вы говорите, "климатики, лакировки. Но ведь работают безотказно от минус сорока до плюс сорока. Почему работают? Да потому что профессионалы разрабатывали. А что с нашими комбайнами? Да завод по комбайнам решил сам создать отдел по электроники, приняли людей с улицы, ни опыта, ни своих наработок, ни базы технической. Вот и вышло чудище.
Что-то меня сегодня на многословие потянуло. Пива еще целый литр под столом стоит. Суббота, понимаешь ли. Жена моя учительницей в школе, ну и проболталась, что я электронщик. Звонят, просят запрограммировать автомат подачи звонков по расписанию. Из районо, или как оно там ныне называется, приказали купить. Они и купили. Прихожу, открываю и выпадаю в осадок. Ребята, кто тут есть спецы, помните 145 серию завода "Светлана" ? на которых калькуляторы в восьмидесятых годах делали? Так вот этот звонок сделан на 145 серии со своими классическими минус 27 вольт питания. И система ГЛОНАСС в придачу. С датчиком, который надо на стекло оконное приклеивать. И негнущимся СВЧ кабелем от датчика. Спросите меня, зачем там ГЛОНАСС. А что бы часы в автомате школьных звонков не отставали.
А теперь представьте себе автоматический автомобиль на 145 серии. С ГЛОНАСС и негнущимся кабелем датчика.
Это называется "немножко попилили бюджет". Кто-то из РОНО имеет контакты с теми, кто продаёт. Ну вот, "маленький процент с продажи" капает чиновнику РОНО, за то, что какая-то школа купила "самоделку".
Я даже знаю, почему там 145 серия. Потому что их выкидывали на свалку и кому-то бесплатно перепало.
Мне как-то бесплатно перепало штук 20 корпусов-педалей, правда без электроники. Две педали ушли гитаристам как вау-эффект, в одной сделал себе семисторный регулятор. Классная вещь, между прочим. К ней подключал сверлильный станок, старую дрель (без регулировки) и другие инструменты. Удобно! И руки свободны, и безопасность работ намного выше.
А эти "закупки по указке" — уже давно обкатанная схема получить откат. Помните, из советского прошлого — "Все студенты обязаны купить брошюру "Материалы 22 съезда...", кто не купит и не принесёт на экзамен, к экзамену допущены не будут"!
В эти "тендеры" невозможно попасть. Я почему без работы — прихожу в школу, предлагаю отремонтировать их неисправные компьютеры, а мне отвечают, что РОНО запретило давать их кому либо в ремонт, кроме как в ту фирму, с которой РОНО заключило договор. Знаете сколько РОНО платит за ремонт одного компа? — около 20 тыщ!!! На эти деньги можно новый купить! А почему так дорого? А потому, что "всем выгодно"!
... 9-го декабря нерядовое ДТП с участием большегрузных автомобилей произошло в Кривом Роге. Действие развернулось около 9:20 на улице Акционерной. ...
... 51-летний водитель БелАЗа не справился с управлением транспортным средством и создал на дороге аварийную обстановку, в результате которой водителю проезжавшего мимо КрАЗа пришлось уворачиваться. Он выехал на встречную полосу и допустил столкновение с движущимся навстречу МАЗом. ...
Я бы так сказал что и остальные участники ДТП тоже не очень мелкие автомобили.
вот психология толпы... успехов и замечательных достижений технологии разработанной гуглем никто как бы и не замечает, но один раз оступись — говном обольют.
Комментарии
неприятностей на дороге.
Как по мне, так виноваты оба. Один резко остановился, хотя был уже на линии светофора и мог спокойно закончить манёвр поворота направо. А второй просто не соблюдал дистанцию, да ещё и "предположил, что первый сичас быстро проедет на желтый"!
Так что машинка увернется, а потом еще и тормознет перед носом!
Точкой сбора для изобретателей машин-роботов является международное соревнование DARPA Grand Challenge, впервые состоявшееся в пустыне Мохава (США) в 2004-ом году. В тот год ни одна машина-робот не сумела доехать до финиша (трасса – 240 км), лишь на следующий год это удалось грузовику TerraMax, который совместно разработан компанией из Висконсина Oshkosh Corporation и итальянской компанией Vislab. Это неравнодушное к природе техническое создание было сбито с толку несколькими кустами перекати-поле, которые оказывались у него на пути. Обнаруживая их своим лазерным глазом, грузовик старался аккуратно объезжать каждый. В результате чего его скорость, конечно же, значительно снижалась (до 17 км/ч), а время на прохождение трассы, соответственно, увеличивалось. Достигнув финиша, TerraMax никаких наград, к сожалению, не получил
Ошкош (третьего поколения) финишировал в столб!
Влага (роса, конденсат) слегка подпортила характеристики, а комбайнёр решил "прозвонить автопробником" — у него "что-то датчик перестал работать".
Я так понимаю, что для сельхозтехники нужно делать как для военных, да ещё и учитывать факторы внешнего вмешательства. Ну и где это?
У меня сейчас Хонда 2010 года выпуска. Мне же, как электронщику, интересно, что там внутри. Открыл, посмотрел. Центральный процессор упакован хорошо, не открыть, но маленькие процессоры, отвечающие за АВС тормозов, за подушку, за открывание-закрывание стекол, они доступны. Тоже никакой , как вы говорите, "климатики, лакировки. Но ведь работают безотказно от минус сорока до плюс сорока. Почему работают? Да потому что профессионалы разрабатывали. А что с нашими комбайнами? Да завод по комбайнам решил сам создать отдел по электроники, приняли людей с улицы, ни опыта, ни своих наработок, ни базы технической. Вот и вышло чудище.
А теперь представьте себе автоматический автомобиль на 145 серии. С ГЛОНАСС и негнущимся кабелем датчика.
Я даже знаю, почему там 145 серия. Потому что их выкидывали на свалку и кому-то бесплатно перепало.
Мне как-то бесплатно перепало штук 20 корпусов-педалей, правда без электроники. Две педали ушли гитаристам как вау-эффект, в одной сделал себе семисторный регулятор. Классная вещь, между прочим. К ней подключал сверлильный станок, старую дрель (без регулировки) и другие инструменты. Удобно! И руки свободны, и безопасность работ намного выше.
А эти "закупки по указке" — уже давно обкатанная схема получить откат. Помните, из советского прошлого — "Все студенты обязаны купить брошюру "Материалы 22 съезда...", кто не купит и не принесёт на экзамен, к экзамену допущены не будут"!
В эти "тендеры" невозможно попасть. Я почему без работы — прихожу в школу, предлагаю отремонтировать их неисправные компьютеры, а мне отвечают, что РОНО запретило давать их кому либо в ремонт, кроме как в ту фирму, с которой РОНО заключило договор. Знаете сколько РОНО платит за ремонт одного компа? — около 20 тыщ!!! На эти деньги можно новый купить! А почему так дорого? А потому, что "всем выгодно"!
Потому что делал, наверняка, какой-то окологосударственный ФГУП, у которого этих 145-х, как гуталина на одноименной фабрике.
... 9-го декабря нерядовое ДТП с участием большегрузных автомобилей произошло в Кривом Роге. Действие развернулось около 9:20 на улице Акционерной. ...
... 51-летний водитель БелАЗа не справился с управлением транспортным средством и создал на дороге аварийную обстановку, в результате которой водителю проезжавшего мимо КрАЗа пришлось уворачиваться. Он выехал на встречную полосу и допустил столкновение с движущимся навстречу МАЗом. ...
Я бы так сказал что и остальные участники ДТП тоже не очень мелкие автомобили.
Гуголь подтаксовывает втихоря?