По-моему зачот. Быстрее бы ему еще ехать. Потому что вот какая особенность. 6-7 часов в пути, удобнее ехать в ночь. А значит ничего там в окна не видно и обычные лежачие плацкарты в таком случае будут сильными конкурентами. Ехать бы ему часа за 4, вот это была бы бомба!
..о, рыба-пелядь, судя по фоткам, я ездил в вагонах от подобных проЭктировщиков-экономистов... по проходу — полубоком и на выдохе с сумкой и пригнув голову идёшь, чтоб в габариты вписаться, в сортир если кто пошире заходит, так не разворачиваясь, спиной вперёд вынужден выходить, в купе сидишь — коленки возле ушей, либо в сидячего напротив упираешься...
да, и чо сидячие-то?! ЛЕЖАЧИЕ ДАВАЙ!!! — ваще в три этажа толпу грузить можно будет!!!
жопа отвалится — 6 часов сидеть — это ж пытка...реально больше 3-х часов на электричке — это адЪ, не знаю, чем надо народ умаслить, что бы повелись на такие пытки — только обеды вкусные и ЖК мониторы у всех встроенные в кресло соседа как на самолетах...+ кино разное и много, все кроме эротики и прона 0) не надо, а то в сортир потом никто не попадет.
Краснодар-Ялта автобусом 15-16 часов ехать. В автобусах кресла очень плотно друг к другу стоЯт, ноги вообще не вытянуть, колени в впередистоящее кресло упираются под углом 90 градусов, та еще пытка. Через 10-15 минут ноги затекать начинают. С радостью выскакиваю на каждой остановке выйти ноги размять, заодно и покурить
в свое время из Краснодарского края в Луганскую область к родственникам ездили Икарусами или ЛАЗами, вполне терпимо переносились такие дальние поездки. Современные автобусы хуже
Какие вы нежные =) Всё зависит от имеющегося бюджета. Но как человек, имеющий опыт поездки на Газели по маршруту Ставрополь-Рязань (примерно 1300 километров) и на Максусе по маршруту Ставрополь-Уфа (примерно 1900 километров, из них около 1000 по убитым в говно дорогам) могу сказать, что жопа быстро привыкает к таким вещам. Не скажу, что был в восторге от поездок, но не умер. Более короткие поездки на 600-800 километров (в общем меньше 12 часов) вообще влёт проходят.
Если вы думаете, что двухэтажные сидячие вагоны итальянских дизайнеров это прогресс, то вы ошибаетесь. Капитализм и погоня за выгодой вынуждает строить самолеты типа а380 или вот такие вагоны, где пассажиры сидят как селедка в бочке. Сидеть на своей жопе 4-6 часов пусть даже в таком красивом вагоне приятного мало. Я лучше дождусь когда подойдет наш советский плацкарт, с комфортом расположусь на боковой, и воткнув наушники в уши, буду смотреть в окно ...
на фишках я довольно давно не была. Многое смотрю на ЯПе, а оттуда иду на первоисточники, с которых копипсту делаю. Гуглом регулярно поиск делаю по интересным мне тематикам, чтобы пореже репостить с адме, фишек и схожих по тематике ресурсов
3-4 раза в год езжу поездами на дальние расстояния. и никаких нареканий к работе проводников не возникало. даже в зимнее время при -40 за бортом. единственное что есть — не особо удачная конструкция биотуалетов — засоряются тупыми пассажирами. но это уже претензия к инженерам.
Я предполагаю что так ты делаешь. Знаешь почему? Потому что это в твоей стране 60% населения имеет толчки на улице, это в твоей стране принято ссать в лифте. Даже если шестиэтажный поезд пустить вы и там нагадите предварительно спистев блестящие ручки.
Комментарии
Дальше уже нужны более приспособленные для этого вагоны с лежачими местами ;)
да, и чо сидячие-то?! ЛЕЖАЧИЕ ДАВАЙ!!! — ваще в три этажа толпу грузить можно будет!!!