4-й пункт вызывает сомнения... как можно несколько часов быть с водой в лёгких, что, механизм защиты лёгких отказывает, что ли, или при смене положения тела (лёжа или наклонившись) вода не выливается? Да ну, рассказывайте...
Судно оснащено 14 цилиндровой дизельной установкой Wärtsilä-Sulzer 14RT-96C-flex. (26,7х13,2 м), весом 2300 тонн. Мощность — 108 920 л. с.. Там по расходу выходит что-то порядка 10-20 тон саляры в час.
Во-первых дизель не ведет к раковым заболеваниям (в выхлопных газах нет тяжелых металлов), во-вторых по мощности двигателя это как 15 тепловозов, по расходу 1000 автомобилей.
там экоглогичность выхлопа другая. В бензиновых авто стоят катализаторы, которые резко снижают количество вредных веществ в выхлопе, а по сравнению с дизельными, дизтопливо для судов и для машин — это совершенно разные вещи. В судовых двигателях используются очень тяжёлые соляровые фракции, почти мазут. Ну а чем тяжелее фракция, тем более токсичны продукты сгорания. Хотя, конечно про 50 миллионов — это они кажется всё-таки загнули.
В Диз. топливе на порядок меньше всего кроме сажи, которой на порядок больше.
Думаю более тяжелые фракции дадут еще меньше всего, но больше сажи.
Предположу что фильтры стоят и на диз. двигателях, и к тому же все происходит в океане, что не отменяет вред окружающей среде, но не на прямую увеличивает кол-во раковых заболеваний.
В судовых дизелях рабочий цикл происходил гораздо медленнее, чем в автомобильных, а значит, и сгорание топлива более полное. Плюс, судовой дизель работает практически всё время в оптимальном и постоянном режиме, в отличие от автомобильных, что опять-таки способствует лучшей экологичности. И наконец, если мы поделим тонно-километр перевозимого груза на массу вредного выхлопа, боюсь, легковые автомобили проиграют на 4-5 порядков.
Первый факт — не удивил:( Третий факт — "Дюну" не читал, рок и металл люблю, но Френком Хербертом полностью согласен:) Четвертый факт — оччень сомнительно!!!
Комментарии
Про кофейную муку прикольно :)
И про средневековых самоубийц — довольно остроумно.
Emma Mærsk («Эмма Мэрск») — судно-контейнеровоз.
Судно оснащено 14 цилиндровой дизельной установкой Wärtsilä-Sulzer 14RT-96C-flex. (26,7х13,2 м), весом 2300 тонн. Мощность — 108 920 л. с.. Там по расходу выходит что-то порядка 10-20 тон саляры в час.
Во-первых дизель не ведет к раковым заболеваниям (в выхлопных газах нет тяжелых металлов), во-вторых по мощности двигателя это как 15 тепловозов, по расходу 1000 автомобилей.
В Диз. топливе на порядок меньше всего кроме сажи, которой на порядок больше.
Думаю более тяжелые фракции дадут еще меньше всего, но больше сажи.
Предположу что фильтры стоят и на диз. двигателях, и к тому же все происходит в океане, что не отменяет вред окружающей среде, но не на прямую увеличивает кол-во раковых заболеваний.
50 тысяч близко но мне кажется ближе 5 тысяч.
Подумалось, именно по-этому в России запретили смертную казнь...
учитель:
— Дети, Бога нет, а чтоб в этом убедиться — давайте покажем ему кукиш, и увидите, что с вами ничего не случится.
детки вытянули вверх ручонки и сложили пальчики в виде кукиша и только маленький Мойша не последовал их примеру. учитель в недоумении:
— Мойша, чего это ты не показал кукиш Богу?
— МарьВанна, если Бога нет, то кому я буду показывать свой кукиш, а если таки есть, то зачем вот так с детства портить между нами отношения?
женский треп не интересен никому, даже самим женщинам