Бугагааа! Я,после переезда в Германию,на одном заводе нарезая резьбу метчиком вручную...чуть было пи@ды не получил от шефа,коллега спас -"нельзя это в ГЕРМАНИИ...вот так...ВРУЧНУЮ,только шуруповёртом!!!." Это у вас,там,в России...можно,тут -нельзя (сцуко).Ибаста. (но когда шеф не видит,и очень хочецца,то можно,добавил он потом).И ещщщо- если параметры готового изделия отличаются от чертежа более полмилиметра — это лазейка заказчика на скидку при оплате заказа,до 15% бывает откорячивают.По этому ни один шэф ни когда не похвалит своего работника,максимум промолчит ксривив рожу (иначе даёт повод рабюотнику поскулить с просьбой поднять зряплату).Европа,хуле.
Не, во франции просто клинические идиоты. Кто мешал им прогнать поезд, или его макет, по предполагаемому маршруту? Дабы убедиться что всё проходит и нигде не царапает.
Это напоминает историю о совместном европейско-пиндосовском спутнике, который со всего размаха ударился о планету. Потому что одни дебилы расстояние измеряли в километрах, а другие в милях.
Слушайте, я может чего-то не понимаю, но в дикой России вагоны, в зависимости от заполненности, могут менять высоту на несколько сантиметров! Вагоны имеют свойство раскачиваться. Вагоны имеют свойство менять объем при перепадах температуры! В цивилизованной Европе отменили законы физики? Зазор между крышей вагона и сводом тоннеля должен быть минимум 400 миллиметров! Какие, нахрен, "несколько миллиметров"?
Самое интересное, не так давно уже читал подобную ахинею, якобы при разработке нового вагона для московского метрополитена он тоже был "немного выше, чем надо было", в результате его выезд из тоннеля сопровождался снопом искр.
По-моему медуза наняла себе в штат уволенных журналистов из экспресс-газеты.
прошу прощения. Медуза лишь перепечатала бред от своих французских коллег.
Кстати, тоже раз наткнулся на "журналистское расследование", что в России нововоронежская АЭС работает с открытым первым контуром. (т.е. радиоактивная вода поступает в окружающую среду).
Есть. Когда депо строил — мне это все объясняли. Только от предельно допустимый габарит вагона ощутимо меньше предельно допустимого габарита тоннеля/платформы/ворот/и т.п. Там несколько миллиметров ни на что не повлияют. Но дело даже не в этом. в проекте строительная конструкция всегда БОЛЬШОЕ, чем предельно допустимый габарит. Вагон, соответственно, меньше.
Хотя в прицепе да, возможно ТЗ составляли не инженеры, а эффективные минетжеры (я с таким сталкивался), тогда история реальна. Но про многомиллионную реконструкцию из-за нескольких миллиметров — все равно швайнишен гнуссен брехен
Ты хоть мой коммент прочел? Я ни слова не сказал ни про Италию, ни про Францию. Я лишь сказал, если ситуация имеет место быть (т.е. контракт составлялся безграмотными людьми), то обойтись можно малой кровью.
В России — просто бы подтянули рессоры (для этого не нужно даже вагон на ремонтную канаву загонять)
Что значит "случись подобное"? Если там это нереальная ржака за которую разорвут не одну попу то в России иначе случиться просто бы не могло и виноватого бы так и не нашли. Точнее так бы и не искали.
Что бы этого не случилось — учитесь хорошо. Ну или ни в коем случае не идите работать в журналисты. А то напишите такую-же ахинею, нам за вас краснеть.
Несколько миллиметров ... Глупость какаето. Есть же допуски на такую крупногабаритную технику, да и при движении возникают динамические колебания самого состава.
+расширение под действием температуры рельсов и подвижного состава и воздушная подушка которая образуется впереди состава при движении(чем меньше туннель по диаметру ,тем хуже воздух отекает состав вдоль стенок)
///Случись подобное в России — интернет уже заполнился бы креакло-воплями "только в этой стране возможно подобное, а в нормальных странах ни за что".
А во Франции — ну, ошибка вышла небольшая, все мы люди, с кем не бывает!///-это ключевая фраза
Комментарии
Насыпь — весьма сложная вещь (как это не странно).
Это напоминает историю о совместном европейско-пиндосовском спутнике, который со всего размаха ударился о планету. Потому что одни дебилы расстояние измеряли в километрах, а другие в милях.
Самое интересное, не так давно уже читал подобную ахинею, якобы при разработке нового вагона для московского метрополитена он тоже был "немного выше, чем надо было", в результате его выезд из тоннеля сопровождался снопом искр.
По-моему медуза наняла себе в штат уволенных журналистов из экспресс-газеты.
Кстати, тоже раз наткнулся на "журналистское расследование", что в России нововоронежская АЭС работает с открытым первым контуром. (т.е. радиоактивная вода поступает в окружающую среду).
Журналисты порой такие журналисты...
Очевидно у них получился 395 мм. Меньше минимума. Вагоны пускать нельзя )
Хотя в прицепе да, возможно ТЗ составляли не инженеры, а эффективные минетжеры (я с таким сталкивался), тогда история реальна. Но про многомиллионную реконструкцию из-за нескольких миллиметров — все равно швайнишен гнуссен брехен
В России — просто бы подтянули рессоры (для этого не нужно даже вагон на ремонтную канаву загонять)
Зарегистрирован: 10 июля 2010, 08:01
Количество новостей: 5
Количество комментариев: 117
"Случись подобное в России — интернет уже заполнился бы креакло-воплями "только в этой стране возможно подобное, а в нормальных странах ни за что".
///Случись подобное в России — интернет уже заполнился бы креакло-воплями "только в этой стране возможно подобное, а в нормальных странах ни за что".
А во Франции — ну, ошибка вышла небольшая, все мы люди, с кем не бывает!///-это ключевая фраза