Ничего, скорее всего, современному пассажирскому самолету не будет. Как ни странно. На такой скорости (взлет, посадка) , если только лопатка ротора не с дефектом, ее не сломаешь. Тем более, что удар , из-за вращения турбины, идет вскользь, а то, что от птички после мясорубки останется, будет мгновенно кремировано и выброшено в атмосферу. Для проверки двигателей на стадии разработки в них стреляли из превмопушки куриными тушками(!).
Вспомнился недавний разговор со знакомым мелким продаваном. Он все завидовал доходам своего шурина-пилота. Я его спросил: а ты сам то летал? Пассажиром. Нормально все было? Замечательно. А теперь представь меру ответственности в экстремальной ситуации, чтоб тебе было замечательно. По мне- это ж поседеть можно в таких случаях как на видео, а ведь за спиной куча людей, причем возможность спастись (у всех) малореальна. Вот потому пилоты вполне себе нехило зарабатывают.
Если бы только пилоты. Есть еще диспетчеры, техники-ремонтники, заводы изготавливающие и ремонтирующие двигатели. Есть еще еб..ые снегоуборщики. В общем, куча пипла от которого зависит жизнь пассажиров.
Один раз тоже страшно было. Летели ночью из мск. Подлетаем к Челябинску, идем на посадку, а у нас густейший и низкий туман. Причем туман как островки — кое где проглядывает асфальт. Я смотрю в окошко и понимаю, что сесть будет не просто. И вот он уже почти приземлился, я уже отчетливо вижу внизу взлетную полосу и тут резко зарычали двигатели и задрался нос так, что я подумал сейчас хвостом цепанем. Пошли на второй заход. В салоне все проснулись и такая мертвая тишина. Все замерли. Со второго захода сели, но так жестко, что аж подбросило. На выходе, заметил как у одной стюардессы случилась небольшая истерика, ее уводили всю в слезах от глаз пассажиров. Было страшновато.
Тоже самое было при посадке в Марсель. Самолет так рванул вверх что испугаться не успел. Стюардессам пофиг, а вот дама сзади седела ее в истерику.
Круг почета вокруг города и со второго раза сел плавно.
Что касается жестких посадок, то их не надо боятся. То что нам кажется жестким, самолету пофиг. Плавно в ноль садиться нельзя. Так как скорость гасится тормозами в колесах. Если садится в ноль, то не будет нужного усилия на колеса, скорость большая самолет планирует, нажима нет, торможения тоже нет. Если колеса не "опресуются", нужно взлетать сразу.
Была авария с грузовиком Ту204, там вроде электроника не разобралась что надо делать, пилот слишком мягко сел. Пока разбирались, скорость не погасилась, а взлетать поздно в итоге катастрофа.
Поэтому, не следует винить пилота в том, что чувствуешь касание земли.
Было три экстремальных посадки, первая в Курумоче (Самара) в туман, когда выпрыгнули из него в десятке метров над полосой и хорошенько присели на нее, несколько раз подпрыгнув, хорошо стойки выдержали; вторая и третья в Емельяново (Красноярск), один раз был сильный боковой ветер и садились, как на видео, боком, мне как раз в иллюминатор было видно отлично полосу, другой раз ветер был встречный и мы спускались рывками, то проваливаясь на хз сколько метров вниз, то резко подскакивая вверх.
Комментарии
Жуть лютая.
Действительно нервишки щекочет :)
Круг почета вокруг города и со второго раза сел плавно.
Что касается жестких посадок, то их не надо боятся. То что нам кажется жестким, самолету пофиг. Плавно в ноль садиться нельзя. Так как скорость гасится тормозами в колесах. Если садится в ноль, то не будет нужного усилия на колеса, скорость большая самолет планирует, нажима нет, торможения тоже нет. Если колеса не "опресуются", нужно взлетать сразу.
Была авария с грузовиком Ту204, там вроде электроника не разобралась что надо делать, пилот слишком мягко сел. Пока разбирались, скорость не погасилась, а взлетать поздно в итоге катастрофа.
Поэтому, не следует винить пилота в том, что чувствуешь касание земли.