-
-
8 июн 15с таких вот показух рождаются фигуры высшего пилотажа. ну и проверка ТТХ самолетов-
D8 июн 15Гораздо дешевле — выбрать пустынное место на реке, построить несколько деревянных конструкций, имитирующих мостовые. Сначала — с большими пролётами, а затем — постепенно уменьшая их до размера размаха крыльев. На берегу поставить комиссию с измерительными приборами. Пусть тренируется. Если разобьётся — хотя бы останутся выводы комиссии, что можно улучшить в конструкции самолёта для пролёта под мостами.
-
-
N8 июн 15А кто знает — почему про современные СУ-шки (споры вокруг прошлогоднего Боинга) говорят, что имеют потолок 7 или 8 тыс. м, а этот прадедушка — 15 600 м?
-
W8 июн 15Обычно чем выше стреловидность крыла, тем выше скорость и выше потолок. Су-25 предназначен работать по наземным целям и у него менее стреловидное крыло. Для этого огромная скорость не нужна. А со стреловидным крылом самолет не удержится на малой скорости. А спорят зря. Су-25 преодолевает потолок в 10 000 метров. Просто он на той высоте из-за формы крыла сильно ограничен в маневрах. СУ-25 не может вести маневренный бой на 10 000 метров, а значит не выполнит боевую задачу. Но лететь и пустить ракету может. Потолок указывается такой, на которой самолет на 100% выполняет свои задачи. Даже название есть — боевой потолок.
-
S8 июн 15вы, молодой человек, мягко говоря, плаваете в основах воздухоплаванья. крыло со стреловидностью передней кромки предназначено для расширения диапазонов центровки (она на сверхзвуке меняется — а тот же ф-104 летал на 2х махах с прямым крылом. во вторых — потолок — понятие условное и зависит не только от подъемной силы (в стратосфере летают не только сверхзвуковые самолеты, но и самолеты с крылом большого удленения). тот ми-8 имеет потолок порядка 7тыс. метров, а ми-17 (гражданский вариант) — 3, при абсолютно идентичном оборудовании — просто у него сертификат такой при наличии негерметисной кабины. наши вертолетчики частенько залазят повыше для переговоров и быстренько назад, пока руки работают.
-
W8 июн 15Поэтому и написал — обычно. Есть много нюансов и многое упирается в определенные задачи и бывает чем-то жертвуют ради выполнения этих задач, отходя от каких-то базовых принципов.
-
W8 июн 15Исхожу из простых каких-то вещей. Это как например у автомобиля обычно 4 колеса, но у автомобиля Петра Шиловского два колеса. Да, он отошел от основ и у него два колеса, но это ведет к всякого рода нестандартным усложнениям и каким-то неприятным последствиям. Как и с тем же F-104 который пилоты между собой прозвали "летающий гроб". Недостатком "прямого" крыла, так же является резкое увеличение коэффициента лобового сопротивления при сверхзвуковых скоростях полёта. В F-104 с этим боролись тонким крылом с острой кромкой, что повлекло определенные последствия.
Потолок понятие условное, это так. Как и в том же Су-25. Если у него была бы модификация с задачей заниматься разведкой(гипотетически) У него и потолок бы был другой, а у пилота было бы спец.снаряжение с кислородным оборудованием...
-
-
8 июн 15Есть боевой потолок, статический потолок, динамический потолок (на подскоке).... Цифры разные... -
-
8 июн 15Потому что Миг-17 — истребитель, а Су-25 — штурмовик. И их полетные характеристики оптимизированны по разные задачи — для истребителя догнать и уничтожить вражеский бомбер на большой высоте, для штурмовика — летать низенько-низенько но нести кучу бомб и ракет + броню.
-
-
Y8 июн 15не существует ни одной фотографии этого инцидента. фотоколлаж в начале статьи был создан позднее по описанию очевидцев.
-
N8 июн 15Дык, в 65-ом мало у кого смартфон с собою был. А корреспондентов не приглашали точно. Приходится верить.
-
Сделано с
NoNaMe