"что такая скорость будет не только безопасна для пешеходов, но и комфортна, так как на основе исследований выяснилось, что автомобиль, движущийся более чем в 10 раз быстрее скорости идущего по улице человека (4 км/ч), создает для него психологический дискомфорт"
Лучше бы эти люди подумали, что наличие в стране по сути бездельников, у которых зарплата в более чем 10 раз выше средней, тоже вызывает психологический дискомфорт
Если я по городским прямым дорогам еду с максимальными 60км/ч (Бердское шоссе, между Академгородком и Новосибирском), то мне даже сигналят, а уж обгон идёт и вовсе непрерывным потоком.
Тем не менее я не считаю, что нужно скорость снижать таким образом: идея то хорошая, но вот я уверен, что никто и никогда не будет ставить знак 60 (чтобы повысить скорость там, где можно). А это значит — больше навара гаи и только.
В Москве и так скорость не выше 40. Ночью да, можно и разогнаться.
Надо нормальные развязки строить, а не как сейчас. И просчитывать трафик.
Приезжаешь в 5 утра (ни минутой позже) скажем на Нагатинскую (каждый назовёт своё больное место) и наблюдаешь с крыши местной высотки как и что происходит. И так неделю, потом думаешь. Ага! Там то и там то происходит затык. Надо устранять. Надо думать как. И так везде.
Тогда и народ будет скорость не превыщать. Сейчас как? Стоишь, коптишь в пробке, потом прорвался и надо нагнать время. Хоть чуть чуть. Вот и гонят как могут.
Да не звезди про "нагнать время". Нагонять будут по привычке.
А вот про "сидишь и с крыши смотришь где затык" — это очень правильно. С ресурсами москвабада можно тупо все камеры подключить и показать где какая машина сколько времени стояла, выделить "горячие" перекрёстки и отдать всё каким-нить профессорам "на оптимизацию"... IBM такую работу уже проводила для каких-то буржуйских городов, кстати.
средняя скорость в москве в пик не больше 20. водила простояв пару мин на светофоре пытается нагнать разгоняясь до 80. а тут опять светофор. все это понимают. но "хочется". это скорее всего связано с внутренним ощущением мира.
Есть вероятность, что разогнавшись до 80, ты успеешь под зеленый. Во всяком случае по солнцево и новопеределкино именно так: если не втопить, подъедешь как раз под переключающийся красный. Хотя иногда даже если и втопить все равно не успеваешь.
Вот вот, нада очень аккуратно светофоры настраивать, чтобы выгодно было катиться себе на 50кмч, а не топить (ну т.е. чтобы топилы никогда не успевали, а если 50кмч катишься — успеешь ровно)
Обсуждать высказывания мэра-оленевода г.Москвы — "Выделенная полоса для общественного транспорта увеличила пропускную способность", конечно можно, но лучше это делать в дурдоме.
Смысл описанных инициатив, не безопасность, ни "комфорт", а только увеличение денежных средств отнимаемых у граждан за неизбежные нарушения.
"автомобиль, двигающийся со скоростью не более 50 км/ч, создает меньше шума, меньше загрязняет атмосферу"
У нас в Калининграде на Московском проспекте 7 или 8 светофоров, езжу каждый день и практически ни разу не попадал на зелёную волну. Как правило наоборот, стоишь на каждом светофоре а это и шум при разгоне и загрязнение атмосферы на холостых оборотах и на разгоне. У авто с механической коробкой, на скорости до 50 км.час придется постоянно работать рукояткой переключения передач. Ну и напоследок: на выезде из города от последних строений до знака "конец населенного пункта" , больше километра (любимое место гайцов с радаром). В европе на таких участках стоят знаки 80 или даже 90.
"на основе исследований выяснилось, что автомобиль, движущийся более чем в 10 раз быстрее скорости идущего по улице человека (4 км/ч), создает для него психологический дискомфорт."
Видимо самая комфортная скорость автомобиля для пешехода будет скоростью самого пешехода.
Комментарии
Лучше бы эти люди подумали, что наличие в стране по сути бездельников, у которых зарплата в более чем 10 раз выше средней, тоже вызывает психологический дискомфорт
Кто за запрет автомобилей в городах ...?
Тем не менее я не считаю, что нужно скорость снижать таким образом: идея то хорошая, но вот я уверен, что никто и никогда не будет ставить знак 60 (чтобы повысить скорость там, где можно). А это значит — больше навара гаи и только.
В Москве и так скорость не выше 40. Ночью да, можно и разогнаться.
Надо нормальные развязки строить, а не как сейчас. И просчитывать трафик.
Приезжаешь в 5 утра (ни минутой позже) скажем на Нагатинскую (каждый назовёт своё больное место) и наблюдаешь с крыши местной высотки как и что происходит. И так неделю, потом думаешь. Ага! Там то и там то происходит затык. Надо устранять. Надо думать как. И так везде.
Тогда и народ будет скорость не превыщать. Сейчас как? Стоишь, коптишь в пробке, потом прорвался и надо нагнать время. Хоть чуть чуть. Вот и гонят как могут.
А вот про "сидишь и с крыши смотришь где затык" — это очень правильно. С ресурсами москвабада можно тупо все камеры подключить и показать где какая машина сколько времени стояла, выделить "горячие" перекрёстки и отдать всё каким-нить профессорам "на оптимизацию"... IBM такую работу уже проводила для каких-то буржуйских городов, кстати.
Смысл описанных инициатив, не безопасность, ни "комфорт", а только увеличение денежных средств отнимаемых у граждан за неизбежные нарушения.
У нас в Калининграде на Московском проспекте 7 или 8 светофоров, езжу каждый день и практически ни разу не попадал на зелёную волну. Как правило наоборот, стоишь на каждом светофоре а это и шум при разгоне и загрязнение атмосферы на холостых оборотах и на разгоне. У авто с механической коробкой, на скорости до 50 км.час придется постоянно работать рукояткой переключения передач. Ну и напоследок: на выезде из города от последних строений до знака "конец населенного пункта" , больше километра (любимое место гайцов с радаром). В европе на таких участках стоят знаки 80 или даже 90.
Видимо самая комфортная скорость автомобиля для пешехода будет скоростью самого пешехода.
вагон для тюльпанова.
с охраной.
в сибирь или в мордовию.