Интересно, есть ли подобная статья в США, типо "Buick Estate Wagon forever!" ? Блин, неужели уже совсем нечем гордиться, а по разнарядке нада!, что такое угробище за достижение выдаёте?
Первая машина в нашей семье, куплена "с рук" в 1977-м. Год выпуска — 1972, цвет — синий с зеленоватым оттенком, "морской волны". Очень много воспоминаний, большей частью — позитивных. Выносливая и надёжная спутница наша на протяжении долгих лет — пол-Союза на ней проехали, даже в ближнем зарубежье (ПНР, ЧССР) побывали. Когда в 85-м меняли кузов после жуткой аварии, в которой отец лишь чудом остался жив, отделавшись парой царапин и синяков, на "родном" железе не оказалось почти никакой ржавчины — кузова первых лет выпуска лудили или что-то в этом роде, так мне, во всяком случае, рассказывали. Расстались (мама — со слезами на глазах) аж в 1990-м. Продали знакомому, который приехал за ней аж из Мурманска (на Украину). Просто очередь подошла на новую "пятёрку". Такие дела.
Спасибо за статью, она дала мне повод вспомнить давно забытое.
Я вас огорчу. Она не "калька", она ПОЛНОСТЬЮ РАЗРАБОТАНА на ФИАТе, наши выдвигали требования — итальянцы их выполняли ( или не выполняли ). Скажем наши настояли на верхневальном моторе ( из — за чего весь контракт чуть не сорвался , итальянцы просто отказывались переделывать мотор ФИАТа с нижним распредом ), задние барабанные тормоза вместо дисков, усиление кузова по результатам дорожных испытаний и всё такое. На заводе собирали полностью готовый "продукт", одновременно организовывая "локализацию" компонентов. ( ДААЗ, ШААЗ и прочие заводы смежники ). По сабжу — восторгаться нечем совершенно. Ругать тоже глупо. Было и было. По сравнению с распространённым Москвичём 412 было много плюсов, были и минусы. Завод купили исключительно чтобы поддержать итальянских сочиалистов, которые были несколько лет у власти тогда в Италии. Потом они вылетели оттуда, а нам эта радость осталась. Впрочем на нашем "безрыбье" было вполне неплохо. Сам имел 011-ю в начале 90-х. Никаких хороших воспоминаний не осталось. :(
"Тазы с гайками" начали появляться приблизительно в 1993-1994 годах. К копейке это название никак не относится, т.к. её прекратили выпускать в 1988 году. Это еще советское качество.
Вообще кличка "ведро с болтами", "таз" и т.п. соотносится не с моделью, а с качеством продукции. Сейчас разница качестве автоваза и ширпотребских иномарок постепенно уменьшается, но не столько за счет улучшения качества вазовских моделей, а скорее за счет ухудшения иномарочного качества. Все авто становятся "одноразовыми".
Кстати, никакой Солярис не проживет 45 лет, а вот копеек тех лет еще много бегает.
Да, подтверждаю. В конце 80-х я стал работать в нашем телеателье. Контора была "блатная", в частности сотрудники имели возможность "добывать" новую машину раз в несколько лет. Коллега ( на поколение старше меня ) так и делал, брал Жигули, ездил года три, потом продавал ПО ЦЕНЕ НОВОЙ ( нынешнему поколению этого не понять, как так можно, а можно было ещё как ) и спокойно брал новую через контору. Так говорил, что с середины 70-х по конец 80-х проблем не было вообще, в основном масло да колодки. А вот потом качество сильно упало, вместе со всем остальным, да и самой страной. :(
Комментарии
Первая машина в нашей семье, куплена "с рук" в 1977-м. Год выпуска — 1972, цвет — синий с зеленоватым оттенком, "морской волны". Очень много воспоминаний, большей частью — позитивных. Выносливая и надёжная спутница наша на протяжении долгих лет — пол-Союза на ней проехали, даже в ближнем зарубежье (ПНР, ЧССР) побывали. Когда в 85-м меняли кузов после жуткой аварии, в которой отец лишь чудом остался жив, отделавшись парой царапин и синяков, на "родном" железе не оказалось почти никакой ржавчины — кузова первых лет выпуска лудили или что-то в этом роде, так мне, во всяком случае, рассказывали. Расстались (мама — со слезами на глазах) аж в 1990-м. Продали знакомому, который приехал за ней аж из Мурманска (на Украину). Просто очередь подошла на новую "пятёрку". Такие дела.
Спасибо за статью, она дала мне повод вспомнить давно забытое.
Эх, как молоды мы были... да... :)
один раз даже перевернулся в дождь на скользкой грунтовке, поставил на колеса, вытер лобовик...и поехал дальше
вообще вещщь!!!
Вообще кличка "ведро с болтами", "таз" и т.п. соотносится не с моделью, а с качеством продукции. Сейчас разница качестве автоваза и ширпотребских иномарок постепенно уменьшается, но не столько за счет улучшения качества вазовских моделей, а скорее за счет ухудшения иномарочного качества. Все авто становятся "одноразовыми".
Кстати, никакой Солярис не проживет 45 лет, а вот копеек тех лет еще много бегает.
Так что почти ровесник "01"